Interested Article - Вагонная тележка

Тележки вагонов: а) — типа ЦНИИ-Х3-0 грузового вагона : 1 — колёсная пара , 2 — боковина, 3 — рессорный комплект, 4 — клиновый гаситель колебаний , 5 — букса ;
б) — типа КВЗ-ЦНИИ пассажирского вагона : 1 — тормозная колодка , 2 — буксовое рессорное подвешивание , 3 — скользун, 4 — подпятник, 5 — рама, 6 — букса , 7 — центральное рессорное подвешивание , 8 — гаситель колебаний .

Вагонная тележка — основной элемент ходовой части вагона , представляет собой поворотное устройство, на которое опирается . Основное преимущество вагонной тележки — малая колёсная база , что обеспечивает малого радиуса. В Великобритании первые вагоны, опирающиеся на поворотные тележки, появились в 1874 году .

Устройство

Самоходная тележка вагона метрополитена 81-714

Часть оборудования снята

1: рама
2: центральная балка
3: пружины центрального рессорного подвешивания
4: букса
5: пружины буксового рессорного подвешивания
6: тяговый поводок
7: пятник
8: скользун
9: подвеска тягового редуктора
10: тяговый редуктор
11: колёсная пара
12: кулачковая муфта
13: тяговый электродвигатель
14: тормозные тяги
15: тормозная колодка
16: оттягивающее устройство

Тележка порожнего вагона-цистерны в движении

Основными узлами вагонной тележки являются:

рама или балка — элементы, на которые опирается кузов вагона;
колёсные пары — элементы, предназначенные для удержания тележки на рельсах ;
буксы — элементы, предназначенные для передачи давления от рамы на шейки осей колёсных пар, а также — для ограничения продольного и поперечного перемещения колёсной пары;
рессорное подвешивание — элемент, предназначенный для смягчения ударов и уменьшения амплитуды колебаний, передающихся от колёсных пар через буксы на раму;
тормозные колодки
тяговые двигатели и тяговые приводы (применяются на тележках самоходных экипажей ( моторный вагон , автомотриса )).

Наибольшее распространение получили двухосные тележки, как наиболее простые. Также встречаются и трёхосные тележки (6-осные вагоны), отличающиеся более сложной конструкцией рамы. Четырёхосные тележки преимущественно представляют собой две двухосные тележки, соединённые одной балкой. Передача горизонтальных усилий от тележки на кузов передаётся преимущественно с помощью шкворня — специального штыря, установленного в геометрическом центре поворота тележки. Вертикальные нагрузки передаются посредством центрального подпятника и (или) боковых скользунов, которые служат для ограничения боковой качки вагона, а также снижения извилистого движения при прохождении кривых участков пути.

Различия в ширине колеи Российских и Европейских железнодорожных путей сообщения требуют смены вагонной тележки всякий раз при следовании из России в Европу и обратно.

Нередко вагонные тележки устанавливаются на железнодорожных станциях возле путей и платформ как наглядное учебное пособие для обучения и проверки знаний осмотрщиков вагонов .

См. также

Примечания

(англ.) ( . British Railway Carriages of the 20th Century - Volume 1: The end of an era, 1901-22 : [ англ. ] . — London : Guild Publishing, 1988. — С. 10.
(неопр.) . Дата обращения: 22 ноября 2017. 1 декабря 2017 года.