Interested Article - Иванов, Павел Никандрович

Павел Никандрович Иванов ( 30 августа 1906 , Архангельская губерния — 28 октября 2002 , Ростов-на-Дону ) — начальник Ленского речного пароходства , Герой Социалистического Труда (1966).

Биография

Родился 30 августа 1906 года в селе Несь Мезенского уезда Архангельской губернии (ныне Заполярного района Ненецкого автономного округа Архангельской области ) в семье поморского крестьянина. Рос и учился в селе Оксино того же района, здесь окончил 3 класса церковно-приходской школы. С детства трудился в хозяйстве отца.

Как и большинство сверстников тех лет принимал активное участие в общественной деятельности. В разное время занимал должности: секретарь сельсовета, секретарь райкома комсомола. В феврале 1932 года в деревне Бедовое была создана рыболовецкая артель «Бедовская», председателем которой был избран П. Н. Иванов.

В 28 лет поступил в Ленинградский институт инженеров водного транспорта , по окончании которого получил диплом инженера-гидротехника. Трудовую деятельность по специальности в Печорском бассейновом управлении водных путей, и уже через год стал начальником этого управления, а через семь лет стал начальником Печорского речного пароходства.

В декабре 1954 года П. Н. Иванов был назначен начальником Ленского речного пароходства, самого отдаленного в стране. С его приходом начались значительные преобразования в судоходстве, коренные изменения в транспортной системе республики, основой которой служил Северный морской путь .

Уже через год работы он поднял вопрос о создании на Лене единого пароходства. Укрупнение водно-транспортной структуры в бассейне было обусловлено объективным следствием выхода железной дороги на Лену и изменением в связи с этим направления грузопотоков. В 1957 году в состав Ленского речного пароходства вошло «Лензолотофлот», а также флотилии управлений речного транспорта Якутии и Иркутской области . В этом же году Ленское речное пароходство стало единым в границах географического Ленского речного бассейна.

Линия на объединение технологически неразрывных частей транспортной цепи была продолжена и дальше. В 1959 году к Ленскому пароходству присоединяется Янское речное пароходство «Дальстроя». Это было естественным ходом развития транспортной логики — основной объём грузов на Яну стал доставляться через Осетровско-Ленское направление, то есть Ленским речным пароходством в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

За счет масштабности маневра флотом, качественного улучшения координации железнодорожного и речного транспорта объединение открыло возможность для повышения пропускной способности транспортной системы, быстрого развития железнодорожно-водного транзита. Города и перевалочные пункты Ленского бассейна стали адресатами единой транспортной сети страны. Быстро зародились и стали расти перевозки грузов в контейнерах и в укрупненных пакетах, нефтепродуктов наливом. В Ленский бассейн пришли самые современные транспортно-коммерческие технологии. Все это стимулировало рост грузопотоков на Лену, и особенно в Якутию.

Было прекращено строительство деревянного несамоходного тоннажа, увеличивается темп постройки танкеров прибрежного плавания — новейшего типа судов, впервые появившегося в стране именно на Лене. В топливном балансе флота исчезли сначала дрова, а затем и каменный уголь. Повысились темпы усовершенствования водных путей — начато планомерное увеличение глубин судовых ходов, внедрялось электроосвещаемая судоходная обстановка.

За 10 лет с момента объединения пароходств производительность труда на перевозках повышена в 2,4 раза, а себестоимость снижена на 45 %. В результате устойчивого снижения себестоимости ещё в 50-х годах пароходство стало рентабельным, а в годы максимального расцвета, в 1959—1965 годы, — высокорентабельным, получившим за это время 160 млн рублей прибыли, что составляло примерно 30 % прибыли всего Минречфлота. По итогам семилетки Ленское пароходство было награждено Орденом Трудового Красного Знамени .

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 сентября 1966 года за досрочное выполнение заданий семилетнего плана по развитию речного транспорта и выдающиеся производственные успехи Иванову Павлу Никандровичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали « Серп и Молот ».

Руководил Ленским пароходством вплоть до 1969 года. Иванову принадлежит особая заслуга в создании современного Ленского судоходства, сыгравшего значительную роль в развитии экономики Якутии в период её стремительного роста в начале 1970-х годов.

В 1969 году вышел на пенсию и уехал из Якутии. Жил в городе Ростов-на-Дону . Скончался 28 октября 2002 года. Похоронен на Северном кладбище в городе Ростов-на-Дону.

Награждён орденами Ленина , Трудового Красного Знамени , «Знак Почёта», медалями.