Interested Article - Rolls-Royce Vulture

Роллс-Ройс Валчер ( англ. Rolls-Royce Vulture ) — британский авиационный мотор, разработанный незадолго до Второй мировой войны фирмой «Роллс-Ройс» . Он представлял собой довольно необычный X-образный 24-цилиндровый двигатель, в котором использовались четыре шестицилиндровых блока от двигателя Kestrel , работающих на один вал и имеющих общий картер . Расчётная мощность составляла около 1780 л.с. (1309 кВт), но из-за последующих проблем с доводкой эксплуатационная мощность была понижена до 1450-1550 л.с. путём ограничения максимальных оборотов .

В соответствии с принятой на фирме системой наименований авиационных двигателей в честь хищных птиц, новый мотор получил название, приблизительно соответствующее русскому «падальщик» или « стервятник ».

Хотя под Vulture разрабатывались несколько новых типов самолётов, работа над двигателем была прекращена в 1941 г., а разработчики сконцентрировали усилия на более успешном Merlin . Другим двигателем со сходными параметрами был , показавший себя более успешным после длительной доводки.

Разработка и конструкция

Rolls-Royce Kestrel с рабочим объёмом 21,24 литр (1296 кубич. дюймов) был довольно обычным по конструкции V-образным 12-цилиндровым двигателем. Vulture представлял собой, по сути, сдвоенный Kestrel, с новым картером , коленчатым валом новой конструкции и рабочим объёмом 42,48 л (2592 кубич. дюйма). Хотя диаметр цилиндров и ход поршней остались прежними, расстояние между цилиндрами в блоке было увеличено из-за большей длины вала с дополнительным и более широкими шатунными шейками .

Двигатель не был доведён, поскольку фирма «Роллс-Ройс» прекратила его разработку в 1940 г. во время Битвы за Британию , чтобы сконцентрировать усилия на Merlin . Из-за этого эксплуатационная надёжность Vulture была очень низкой. Кроме недобора мощности, он страдал от частых поломок шатунных подшипников, причиной которых было нарушение смазки, а также имел проблемы с охлаждением. Инженеры Роллс-Ройс сначала были уверены, что смогут решить проблемы, но, отчасти благодаря ускоренному развитию в 1940 г., значительно меньший Merlin уже практически достиг мощности, предусмотренной первоначальной спецификацией на Vulture , поэтому производство последнего было прекращено после постройки всего лишь 538 экземпляров .

Применение

Мотогондола Avro Manchester : видны выхлопные патрубки верхнего и нижнего левых блоков цилиндров

Прототип перехватчика Hawker Tornado с двигателем **Vulture**

Vulture был задуман в качестве силовой установки для перехватчика Hawker Tornado , но с прекращением доводки двигателя фирма Хоукер оставила проект Tornado в пользу Typhoon , на который устанавливался двигатель . Также была прекращена разработка версии бомбардировщика Vickers Warwick под этот двигатель.

Единственным серийным самолётом с двигателями Vulture стал двухмоторный бомбардировщик Avro Manchester . Когда выявились проблемы с надёжностью двигателей, команда разработчиков Avro Aircraft убедила , что доводка резервной версии «Манчестера» с четырьмя моторами Merlin предпочтительнее, чем переоборудование заводов фирмы под выпуск бомбардировщиков Handley Page Halifax . Получившийся самолёт сначала назывался Manchester Mk. III, а затем был переименован в Lancaster и достиг выдающихся успехов в качестве основного тяжёлого бомбардировщика Королевских ВВС .

Спецификация (Vulture V)

Основные характеристики

Тип: поршневой четырёхтактный рядный X-образный 24-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра: 127 мм
Ход поршня: 139,7 мм
Объем двигателя: 42,48 л (2592 кубич. дюйма)
Сухой вес: 1111 кг

Особенности функционирования

Клапаны: верхнеклапанный ( SOHC ), 2 впускных и 2 выпускных клапана на цилиндр
Компрессор : одноступенчатый двухскоростной ПЦН
Топливная система: карбюратор с нисходящим потоком
Тип топлива: бензин с октановым числом 100/130
Система смазки: циркуляционная
Система охлаждения: жидкостная (смесь 70% воды и 30% этиленгликоля )

Производительность

Выходная мощность: 1300 кВт (1780 л.с.) при 2650 об/мин и давлении наддува 41 кПа ²
Удельная мощность : 41,91 л.с./л (31,25 кВт/л)
Степень сжатия : 6:1
Удельная мощность по весу: 1,60 л.с./кг (1,19 кВт/кг)

См. также

Связанные разработки

Схожие двигатели

Ссылки

Gunston 1989, p. 143.
Rubbra 1990, p. 139.
Lumsden 2003, p.200.

Литература

Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines . Cambridge, England. Patrick Stephens, 1989. ISBN 1-85260-163-9 .
Lumsden, Alec. British Piston Aero-Engines and their Aircraft . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
Rubbra, A.A. Rolls-Royce Piston Aero Engines - a designer remembers: Historical Series no 16 : Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7 .