Volkswagen (концерн)
- 1 year ago
- 0
- 0
Volkswagen ( [fɔlksˈvaːɡn] , в переводе с нем. — «народный автомобиль») — немецкая автомобильная марка, одна из многих, принадлежащих концерну Volkswagen AG . Под этой маркой в 2019 году было реализовано 6 млн 620 тыс. автомобилей [ источник не указан 1381 день ] .
Штаб-квартира — в Вольфсбурге . Там же находится и Автомузей Volkswagen .
История Volkswagen началась осенью 1933 года в одном из залов отеля « Кайзерхоф » ( нем. Kaiserhof ) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер ( нем. Adolf Hitler ), Якоб Верлин ( нем. Jacob Werlin ), представитель « Daimler-Benz » и Фердинанд Порше ( нем. Ferdinand Porsche ). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок . Также, автомобиль должен был собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. На листке бумаги Гитлер набросал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen», ( букв. «народный автомобиль»).
17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее , в Рейхсканцелярию Германии.
В июне 1934 года был подписан контракт между ( Reichsverband der Automobilindustrie с нем. — «Имперская автомобильная ассоциация») и « Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH » (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) — компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов «народного автомобиля». Месячный бюджет проекта составил 20 тыс. рейхсмарок при ограничении по времени — 10 месяцев на все разработки. В качестве основных характеристик должны быть учтены следующие данные: 5 посадочных мест, ширина колеи — 1200 мм, расстояние между осями — 2500 мм, максимальная мощность — 26 л. с., максимальные обороты — 3500 об/мин, неснаряжённый вес — 650 кг, цена при продаже — 1550 рейхсмарок, максимальная скорость — 100 км/ч, максимальный уклон подъёма — 30 %, средний расход топлива — 8 литров на 100 км.
Несмотря на уже имевшиеся конструкции и опыт, необходимость уложиться в положенные рамки затянула работы на два года. Прототипы были готовы только в сентябре 1936 года: двухдверный V1, кабриолет V2 (по заказу Гитлера) и четырёхдверный V3. 50 тыс. километров испытательного пробега не выявили у машин каких-либо серьёзных недостатков, и Порше дали заказ на последующие 30 прототипов, которые были произведены на заводе Daimler-Benz . Тестирование новых прототипов возложили на DAF ( нем. Deutsche Arbeitsfront ) (Германский Трудовой Фронт) — нацистскую профсоюзную организацию. А контроль тестирования и принятие окончательного решения по его (тестирования) итогам осуществляли непосредственно сотрудники СС ( нем. SS или Schutzstaffel ).
28 мая 1937 года основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH» («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке немецкого народного автомобиля») и, уже позже, 16 сентября 1938 года , переименована в Volkswagenwerk GmbH.
26 мая 1938 года был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городом Фаллерслебен . В церемониальной речи Гитлер озвучивает имя будущего «народного автомобиля» — KdF-Wagen , названного в честь KdF (Kraft durch Freude) — нацистской общественной организации, вложившей порядка 50 млн рейхсмарок в строительство завода. В том же году было начато строительство городка для проживания работавших на заводе Volkswagen — Stadt des KdF-Wagens. Название в 1945 году изменили на Вольфсбург (по имени находившегося по соседству замка Вольфсбург ).
В 1939 году были выпущены две модели для демонстрации производственных возможностей завода: («пробная модель») и («демонстрационная модель»). На них уже были заметны сделанные изменения в конструкции, как то улучшенные дверные петли и увеличенные дверные ручки, наличие двух задних окон в салоне и т. п. Но KdF-Wagen так и не смог стать автомобилем массового производства по причине загруженности промышленности выполнением крупных военных заказов и начала Второй мировой войны.
В 1938 году был разработан прототип армейского полноприводного автомобиля VW Typ 82 (Kübelwagen), запущенный в производство как VW Typ 82 . Кузов был собран из тонких жестяных продольно усиленных листов, имел четыре двери, складное лобовое стекло и брезентовую откидную крышу. Всего было выпущено более 50 тыс. автомобилей. Они использовались во всех войсках Германии до окончания Второй мировой войны для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненых и в качестве передвижных мастерских. На базе VW Typ 82 было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей.
В 1940 году на базе VW Typ 82 был разработан прототип автомобиля-амфибии — VW Typ 128 Schwimmwagen . В 1941 году 30 амфибий, произведённых на заводе в Вольфсбурге , поступили в армейские инженерные части, где получили хорошие отзывы. В этом же году Фердинанд Порше получил заказ на дальнейшую модификацию автомобиля. Модель VW Typ 166 Schwimmwagen (или Vorserienschwimmwagen) был короче, легче и манёвреннее предшественника и выпускалась на заводе Daimler-Benz в Штутгарте . За годы войны (1941—1945) было выпущено порядка 15 тыс. амфибий.
После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 года английские власти передали заводу заказ на 20 тыс. автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 году Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлёк к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 году стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.
В январе 1948 года сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов . Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован.
30 июня 1949 года была образована компания «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH» для увеличения продаж автомобилей на внутреннем рынке Германии. В 1949 году начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин . В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.
Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей. Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тыс. машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тыс. К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 года Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия. Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.
Через 27 лет после окончания Второй мировой войны, побив рекорд Ford Model T , Volkswagen Beetle стал самым продаваемым автомобилем.
По замыслу голландского импортёра концерна Volkswagen Бена Пона из «Pon’s Automobielhandel», Амерсфоорт (Amersfoort), был сконструирован прототип современного Volkswagen Transporter , представленный в ноябре 1949 года под названием Volkswagen Bulli , означающее просто «Бычок». Он напоминал «ящик на колёсах»: впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними — место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надёжности.
В первые месяцы ежедневно выпускалось около 60 автомобилей Bulli. Между 1947 и 1967 годами Bulli выпускался в следующих модификациях: грузовой автомобиль с закрытым верхом, комби, микроавтобус, одноместный и многоместный пикап и амбулатория. В четвёртом поколении VW Bulli Т4 — двигатель расположен спереди и имеет привод на передние колёса. Это обеспечивает ровную погрузочную площадку и больше свободного пространства для монтажа и демонтажа различных приспособлений. А «Домик на колёсах» «Вестфалия» стал популярным в 1960-е годы, и два следующих поколения выдержали испытание временем до 1980-х.
В Вольфсбурге в 1974 году выпущен последний Volkswagen Beetle. В Мексике автомобиль века выпускался до 2003 года.
К 1950 году было выпущено 100 тыс. автомобилей, к 1951 году — 500 тыс. машин, а 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного . Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он — член моей семьи».
Проверенная годами надёжность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продаётся уже в 150 странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 году в Бразилии, в 1956 году в ЮАР, в 1957 году в Австралии, а в 1964 году в Мексике (здесь с 1998 года выпускается New Beetle) и других странах.
Первой модификацией стандартного в 1953 году стало спортивное купе Volkswagen Karmann-Ghia , марка которого была составлена из названий создавших его фирм: дизайн кузова проектировала итальянская компания Carrozzeria Ghia Coachbuilding , а собирался он на немецкой кузовной фирме в Оснабрюке. На публике автомобиль Karmann-Ghia впервые появился во время Парижского автосалона 1954 года, продажи начались в следующем, 1955 году.
В 1961 году программа пополнилась новым с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объёма, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета Karmann-Ghia. Всего до 1974 года, когда Karmann-Ghia был снят с производства, было выпущено более 350 тыс. автомобилей, из них около четверти — кабриолеты. Интересно, что за время выпуска изменений в конструкции и дизайне машины было крайне мало, меньше даже, чем у бессмертного прародителя — Beetle.
В 1965 году Volkswagen AG выкупила у концерна Daimler-Benz компанию Audi , создав концерн Volkswagen-Audi Group , известный под аббревиатурой VAG . Позднее в него вошли испанская фирма SEAT и чешский завод Skoda . В настоящее время Audi AG — дочерняя компания концерна Volkswagen AG, которой предоставлена полная самостоятельность.
Первым результатом объединения в 1968 году стал с двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 1679 см³. Модель весьма сдержанно была принята покупателями.
В 1969 году, после присоединения фирмы NSU , появился первый Volkswagen с передними ведущими колёсами, получивший индекс . Его можно было приобрести с двигателями рабочим объёмом 1594 или 1795 см³. В 1969—1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 см³.
В 1969 году был разработан многоцелевой полноприводной со складывающимся тентом, напоминающий который выпускался во время Второй мировой войны, и был предназначен для использования в армии и государственных службах. Производство было запущено в Вольфсбурге, Германия. Простая и надёжная трансмиссия и подвеска были взяты от Transporter, а от Beetle — скомпонованный сзади двигатель с воздушным охлаждением объёмом 1584 см³ и мощностью 46 л. с. В 1971 году производство было перенесено на производственные мощности в город Пуэбла, Мексика. В Мексике автомобиль был представлен, как и . В США автомобиль был представлен в 1972 году, уже как «The Thing» (из-за наличия на рынке США автомобиля Pontiac «Safari» Station Wagon) и в трёх цветовых вариантах: «Blizzard White» («ослепительно белый»), «Sunshine Yellow» («солнечно-жёлтый») и «Pumpkin Orange» («тыквенно-оранжевый»). В 1974 году был выпущен Acapulco «The Thing» с улучшенной компоновкой, более мощным двигателем объёмом 1679 см³ (55 л. с.), съёмным тентом из плексигласа и мягкими сиденьями. Но, он не смог пройти нововведённых тестов на безопасность в США. В 1975 году выпуск был прекращён (всего было выпущено порядка 25 тыс. автомобилей). Развитием в 1979 году стал лёгкий полноприводной армейский автомобиль .
Родоначальником нового поколения автомобилей VW считается переднеприводной Volkswagen Passat , выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от 1297 до 1588 см³. На следующий год появился спортивный Volkswagen Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объёмом от 1093 до 1588 см³, а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 млн машин VW Golf, превратив Volkswagen AG в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет Volkswagen Golf , неизменно пользовавшийся высоким спросом.
В том же 1973 году VW начал производство сосисок « ». Сосиски включены в каталог деталей под номером «199 398 500A».
Модель Golf I, появившаяся в 1974 году, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надёжная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. VW Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973—1974 годы убытки концерна превысили 800 млн немецких марок, то уже в 1975 году за счёт большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска Volkswagen Golf I был произведён миллионный автомобиль этой марки. В 1983 году увидел свет Volkswagen Golf II , а восемь лет спустя, в 1991 году, дебютировал Volkswagen Golf III , который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию VW Golf. За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 млн VW Golf трёх поколений. В 1995—1996 годах Golf II лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 году состоялся дебют нового Volkswagen Golf IV , только в первые дни после которого было принято более 60 тыс. заказов.
В начале 1975 года представили «младшего брата» VW Golf — трёхдверный переднеприводной Volkswagen Polo , аналогичный по конструкции автомобилю Audi 50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объёмом 895—1272 см³. Недорогой и практичный VW Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen AG. На базе VW Polo предлагался трёхобъёмный вариант с кузовом седан Volkswagen Derby .
С 1980 года на базе Golf II производилась модель Volkswagen Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси Golf III), названной Volkswagen Vento .
В 1981 году VW Passat и Scirocco были модернизированы, а через год на базе VW Passat появился седан Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1994 см³.
В период 1988—1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе Volkswagen Corrado , преемник Scirocco.
Модели с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин VW Golf третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Модели Variant Syncro с 1,8-, 2,0- и 2,8-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.
Компактная модель VW Polo третьего поколения (VW Polo III) производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан Polo Classic и 5-дверный универсал Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объёмом 1,0—1,9 л мощностью 50—101 л. с.
Комфортабельное семейство Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6—2,8 л мощностью 75—174 л. с.
Универсал повышенной вместимости Volkswagen Sharan производится с 1995 года в 5—7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объёмом 1,9—2,8 л в пределах 90—174 л. с.
Семейство моделей VW Passat пятого поколения (VW Passat V) было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей «А4» и «А6». Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели VW Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6—2,8 л мощностью 90—193 л. с. Несколько моделей Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.
В 1999 вышла модель комфортабельного седана Volkswagen Bora .
Несколько предприятий Volkswagen AG в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели Volkswagen Gol , Volkswagen Parati и Santana, созданные на шасси моделей VW Golf и VW Passat предыдущих поколений.
Мексиканский филиал продолжает производство модели 1,6i типа Beetle с 1,6-литровым двигателем в 44 л. с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля Volkswagen Lupo на шасси моделей VW Golf, внешне похожего на известного Beetle.
C 2000 года начат выпуск Sharan нового поколения; в 2001 году начат выпуск обновлённого VW Polo. Микроавтобусы типа T4 сходили с конвейера до 2002 года. К этому времени было выпущено 8,5 млн автомобилей VW Transporter.
В 2003 году Мексиканский филиал компании VW прекратил производство автомобиля Beetle. В том же году было начато производство автомобилей T5. На данный момент на базе VW T5 выпускаются следующие модели: Transporter, Volkswagen California , Caravelle и Multivan.
В 2002 году снят c производства кабриолет . В том же году начат выпуск седана класса люкс Volkswagen Phaeton . Также начинают выпускать 5-дверный внедорожник Volkswagen Touareg .
В 2003 году начат выпуск 5-дверного минивэна Touran, построенного на платформе VW Golf V и кабриолета Volkswagen New Beetle . Также был обновлён Multivan, который был поставлен на новую платформу T5. В 2004 году начато производство 4-дверных минивэнов Caddy III и 5-дверных хэтчбеков .
В 2005 году прекратился выпуск Bora. Вместо него сейчас выпускается Jetta. Также в 2005 году прекращён выпуск универсала Golf III. Вместо него выпускается VW Golf IV и пикап с аналогичным названием. В том же году начат выпуск 3- и 5-дверного хэтчбека Volkswagen Fox и обновление VW Polo.
В 2005 году компания прекратила выпуск Lupo. К концу 2009 года Volkswagen планируют представить новый автомобиль Volkswagen up , который должен стать заменой VW Lupo. В том же году начат выпуск . Были обновлены модели Volkswagen New Beetle и кабриолет VW New Beatle Cabrio.
C 2006 года компания начала выпуск купе-кабриолетов . Автомобиль имеет жёсткую складную крышу с полноценным люком. Крыша автомобиля складывается-раскладывается за 25 с. Объём багажника — 380 литров. Как и все современные кабриолеты, Eos оснащается механической защитой пассажиров на случай опрокидывания — при необходимости за пассажирами в течение 0,25 с появляется силовая штанга.
С 2007 года компания начала выпуск кроссовера Volkswagen Tiguan который выпускается в трёх комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Track&Field. Также в 2007 появились Touareg после рестайлинга и Golf Variant новых поколений. Ещё обновились две модели: GolfPlus и Touran которые теперь называются и соответственно.
В 2008 году начато производство 3-дверных купе Scirocco и 4-дверного купе VW Passat CC. Был обновлён 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf.
В 2015 году концерн Volkswagen открыл завод производства бензиновых двигателей Volkswagen в Калуге . На заводе «с нуля» собираются 1,6-литровые атмосферные моторы (в будущем и 1.4-литровые), на территории завода также находится автомобильное производство Volkswagen и ŠKODA.
В 2018 году новый Volkswagen Touareg (третье поколение) представят в рамках автосалона в Пекине-2018. Ожидается, что в гамме силовых агрегатов новинки будут значиться бензиновые и дизельные моторы объёмом 2,0 и 3,0 литра. Кроме этого, у машины будет гибридная версия.
В апреле 2018 года компания Volkswagen представила во Франции новый полностью электрический гоночный автомобиль I.D. R Pikes Peak. Этот автомобиль был создан для участия в гонке по подъёму на вершину Пайкс-Пик (Pikes Peak International Hillclimb), по одной из самых сложных гоночных трасс в мире, ведущей к вершине горы, расположенной в Колорадо, США. Представители компании Volkswagen сообщили, что автомобиль I.D. R Pikes Peak разгоняется с 0 до 100 километров в час за 2,25 секунды, что ставит его в один ряд с суперкарами Bugatti и гоночными автомобилями Formula-1 . Вес автомобиля составляет 1134 килограмма (2500 фунтов) и за счёт использования систем регенеративного торможения назад в аккумуляторы автомобиля будет возвращаться до 20 процентов от израсходованной энергии . Также накануне автосалона в Шанхае компания презентовала новый электрический кроссовер Volkswagen Roomzz, оснащённый беспилотной системой четвёртого уровня и ставший самой большой моделью в линейке I.D. Производство хотят начать в 2020 году .
В 2022 году компания представит новую модель пикапа Amarok . Известно, что автомобиль вырастет почти на 100 миллиметров, а кроме того, станет шире, грузоподъёмность около тонны.
16 марта 2021 года компания представила глобальную программу развития на ближайшее десятилетие. Она включает в себя масштабные инвестиции в производство батарей и постоянное наращивание доли электромобилей среди продаж концерна. Главная цель Volkswagen — лидерство на рынке электромобилей уже к 2025 году.
Ранее, в 2019 году, Volkswagen и компания Ford учредили альянс для совместной разработки коммерческой техники, включая электрокары и автопилоты . В рамках альянса компании инвестировали 2,6 млрд долларов в стартап , который занимается разработкой систем автопилотирования .
Модель | США | Канада | Мексика | Примечания |
---|---|---|---|---|
City Golf | ♦ | Обновлённая версия Golf Mk.IV, с 2,0 л. двигателем I4. | ||
♦ | Компакт кроссовер | |||
Eos | ♦ | ♦ | ♦ | Jetta на базе 2-х дверного кабриолета. |
GLI | ♦ | ♦ | Высокопроизводительная версия Jetta. | |
Gol | ♦ | |||
Golf | ♦ | ♦ | Гольф класс | |
GTI | ♦ | ♦ | ♦ | Высокопроизводительная версия Golf. |
Jetta MkIV | ♦ | ♦ | ♦ | Седан |
Jetta MkV | ♦ | ♦ | ♦ | Продаётся как «Bora» в Мексике |
Jetta Wagon | ♦ | ♦ | ♦ | Продаётся как Jetta Sportwagen в США и гольф Sportwagen в Мексике |
New Beetle | ♦ | ♦ | ♦ | Компакт купе |
New Beetle Convertible | ♦ | ♦ | ♦ | Компакт кабриолет |
Passat | ♦ | ♦ | ♦ | Среднеразмерный седан |
Passat Wagon | ♦ | ♦ | Универсал | |
Passat CC | ♦ | ♦ | ♦ | Пятидверный седан-купе |
Routan | ♦ | ♦ | ♦ | Минивэн |
♦ | Минивэн | |||
Tiguan | ♦ | ♦ | ♦ | Компактный SUV. «The GTI of SUVs» |
Touareg | ♦ | ♦ | ♦ | Полноразмерный внедорожник (аналогичный Porsche Cayenne ). |
Модель | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Caddy | ♦ | ♦ | ||||||||||||||||
♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||||||||||
CrossPolo | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||||||||||
Eos | ♦ | ♦ | ||||||||||||||||
Fox | ♦ | ♦ | ||||||||||||||||
Gol | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||||||||||||
Golf | ♦ | ♦ | ||||||||||||||||
♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||||||||||
Jetta/Bora MkIV | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||||||||
Jetta/Bora MkV | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |||||
Jetta/Bora GLI MkV | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||||||||||||||
Jetta/Bora Variant MkV | ♦ | ♦ | ♦ | |||||||||||||||
New Beetle | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |||||||||
New Beetle Cabrio | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |||||||||
Parati | ♦ | ♦ | ♦ | |||||||||||||||
Passat | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |||||
Passat Variant | ♦ | |||||||||||||||||
Polo | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||||||||
Saveiro | ♦ | ♦ | ♦ | |||||||||||||||
♦ | ♦ | |||||||||||||||||
Tiguan | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||||||||||||||
Touareg | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ |
Mодель | Алжир | Египет | Марокко | Реюньон | ЮАР | Примечание |
---|---|---|---|---|---|---|
Citi Golf | ♦ | |||||
♦ | ||||||
CrossPolo | ♦ | ♦ | ♦ | |||
Eos | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |
SpaceFox | ♦ | ♦ | ♦ | Продаётся как Volkswagen Suran в Египте | ||
Gol | ♦ | Поставлялся в Россию с 2004 по 2006 под названием Volkswagen Pointer | ||||
Golf | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |
Golf GTI | ♦ | ♦ | ||||
Golf Plus | ♦ | ♦ | ♦ | |||
Golf R32 | ♦ | ♦ | ||||
Golf Variant | ♦ | |||||
Jetta | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||
New Beetle | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ||
New Beetle Cabriolet | ♦ | ♦ | ♦ | |||
Parati | ♦ | |||||
Passat | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |
Passat CC | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | Продаётся как Volkswagen CC в Южной Африке | |
Polo | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |
Polo GTI | ♦ | ♦ | ||||
Scirocco | ♦ | ♦ | ♦ | |||
Sharan | ♦ | |||||
Tiguan | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |
Touareg | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | |
Touran | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ | ♦ |
Номера | Класс | Поколение | Производная | Распространение | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Аббревиатура | Наименование | Новое | Старое | Рыночное название | (если нужно) | ||||
VW | Volkswagen PKW | 0/1 | A00 | VW Lupo, Seat Arosa | 1 | 0 | Хэтчбэк | 0 | краткое колёсной базой |
AU | Audi | 2 | A0 | VW Polo, Audi A2, (Audi A1), Škoda Fabia, Seat Ibiza, Seat Cordoba | 2 | 1 | Нотчбек | 1 | Длинная колёсная база |
SE | Seat | 3 | A | VW Golf, VW GolfPlus, VW Jetta/Bora, VW Touran, VW Caddy, Audi TT, Audi A3, Škoda Octavia, Seat Leon, Seat Toledo, Seat Altea (XL), VW Tiguan | 3 | 2 | Комби | 2 | |
SK | Škoda | 4 | B | VW Passat, (Eos), Audi A4, Audi A5, Škoda Superb, Seat Exeo | 4 | 3 | Хэтчбэк | 3 | Syncro |
BY | Bentley | 5 | C | Audi A6, Audi A7, Audi Q5, VW Touareg | 5 | 4 | Купе (Фастбэк), Sportwagen | 4 | Hochmotorisierung |
BU | Bugatti | 6 | D | VW Phaeton, Audi A8, Bentley Continental GT, Bentley Continental GT Cabrio, Bentley Flying Spur | 6 | 5 | Roadster, Spider, Cabrio | 5 | открытые структуры |
LA | Lamborghini | 7 | T | VW Bus, Audi Q7 , Audi R8 | 7 | 6 | OffRoader, FunCar, SUV | 6 | закрытых надстройках |
VN | Грузовики Volkswagen | 8 | LT | Crafter | 8 | 7 | CityVan, PickUp | 7 | Плоская крыша |
9 | L | 8 | MPV | 8 | Высокая крыша | ||||
9 | другой | 9 | другой |
Год | Количество произведённых автомобилей [ источник не указан 4609 дней ] | Рост, % |
---|---|---|
2012 | 9 007 000 | 11,20 |
2009 | 8 052 620 | 21,20 |
2008 | 6 152 290 | 19,90 |
2007 | 6 088 200 | 19,30 |
2006 | 6 891 160 | 19,10 |
2005 | 6 219 780 | 18,60 |
2004 | 6 027 250 | 18,45 |
2003 | 6 003 640 | 18,55 |
2002 | 6 043 470 | 18,61 |
2001 | 6 330 750 | 18,90 |
2000 | 6 436 150 | 18,99 |
1999 | 7 414 770 | 19,51 |
Год | Продано в мире (млн) |
---|---|
2006 | 5,7 |
2007 | 6,2 |
2008 | 6,3 |
2009 | 6,3 |
2010 | 7,3 |
2011 | 8,4 |
2012 | 9,3 |
2013 | 9,7 |
2014 | 10,2 |
2015 | 10,0 |
2016 | 10,3 |
2017 | 10,7 |
2018 | 10,8 |
Volkswagen 4 раза получил премию в номинации Европейский автомобиль года .
В сентябре 2015 года компания оказалась в центре скандала из-за подозрений в занижении уровня выбросов в лабораторных испытаниях некоторыми дизельными автомобилями, поставлявшимися в том числе в США и Европу. Широкое обсуждение вопроса в СМИ негативно сказалось на капитализации компании. После выяснилось, что немецкий автопроизводитель Volkswagen намеренно программировал дизельные двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) для активации определённых выбросов только во время лабораторного тестирования для соответствия американским стандартам, но в обычных условиях количество выбрасываемых в воздух вредных газов, в частности оксида азота(NOx), превышало норму в 40 раз . Количество автомобилей, в которых Фольксваген устанавливал нелегальное программное обеспечение составляет более одиннадцати миллионов автомобилей по всему миру, произведённых в 2008—2015 годах .
13 июня 2018 года Прокуратура города Брауншвейг оштрафовала Volkswagen на сумму в 1 млрд евро, включающей в себя максимально возможный штраф в размере 5 млн евро и 995 млн евро в виде возврата прибыли, полученной незаконным путём. Компания согласилась с поставленным наказанием в виде штрафа, и не станет подавать апелляцию .
В июле 2021 года принято решение, что Volkswagen за загрязнение планеты заплатит около 502 миллионов евро. Так закончилось дело о картельном сговоре нескольких автоконцернов, которые использовали специальное программное обеспечение, чтобы занизить показатели по вредным выбросам при тестировании .
Кроме того, голландский суд постановил, что концерн должен выплатить владельцам автомобилей, связанных с дизельным скандалом. Выплату 3 тысячи евро могут потребовать покупатели новых автомобилей Volkswagen, Audi, Seat и Skoda с установленным программным обеспечением. А те, кто приобрёл подержанные машины, 1,5 тысячи евро .
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс | 1950-е | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
Лёгкий коммерческий автомобиль | Caddy I | Caddy II | Caddy III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пикап | Taro | Amarok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Westfalia California | California (T5) | California (T6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фургон / Микроавтобус |
Transporter
Type 2 - (T1) |
Transporter
Type 2 - (T2) |
Transporter / Caravelle
Type 2 (T3/T25) |
Transporter / Caravelle /
Multivan (T4) |
Transporter / Kombi /
Caravelle / Multivan (T5) |
Transporter/ Kombi /
Caravelle / Multivan (T6) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LT I | LT II | Crafter | Crafter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Концепты и будущие модели: Microbus Concept |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(основатель) · Автомобили Volkswagen Group · |
Для улучшения этой статьи
желательно
:
|