Interested Article - Тосмарская судоверфь
- 2021-12-08
- 1
Лиепайская северная судоверфь ( латыш. Liepājas ziemeļu kuģubūvētava ), до 2020 года - То́смарская судове́рфь ( латыш. Tosmares kuģubūvētava ), до 2000 года — Судоремонтный завод «Тосмаре» ( латыш. Kuģu remonta rūpnīca «Tosmare» ), до 1992 года — 29-й cудоремонтный завод ВМФ СССР — судоремонтное и судостроительное предприятие в городе Лиепая , Латвия .
История
Строительство
Судоверфь открыта в середине 1900 года в Либаве , Курляндская губерния , возведена согласно плану строительства « Военного порта императора Александра III » (дата закладки порта — 12 августа 1893 года), и получила название " Мастерские порта императора Александра III " .
На момент открытия судоремонтный комплекс состоял из двух сухих доков (первый — имени Императрицы Марии, второй — имени Императрицы Александры), цехов (8), складов (12), жилых домов (9). Сухие доки начали полноценно функционировать в июне 1901 года, после завершения углубления прилегающего водного бассейна и наладки доковой насосной станции.
В ноябре 1905 года мастерские пополнились плавучим доком грузоподъёмностью 1600 т .
До Первой мировой войны
До октября 1904 года в сухих доках проводилась подготовка к походу кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры, а до февраля 1905 года и кораблей 3-й Тихоокеанской эскадры. После заключения мира с Японией, прибывшие с Дальнего Востока корабли проходили восстановление и ремонт в Либаве , в их числе были крейсера «Аврора» и «Алмаз» .
В 1903—1905 годах, на территории военного порта работники Мастерских собирали закупленные царским правительством в США подводные лодки «Кефаль» , «Сиг», «Бычок», «Палтус» , «Плотва» , которые завезены в Либаву разобранными.
Во время Первой Мировой Войны , в апреле 1915 года, командир Балтфлота отдал приказ об оставлении либавского порта и о сдаче Либавы, в связи с чем, наряду с подрывом и других фортификационных сооружений порта, были взорваны оба сухих дока и уничтожена часть оборудования мастерских.
С конца 1918 года мастерские использовались для ремонтных работ на кораблях английского и немецкого флотов, занимавших порт.
В независимой Латвии
Завод стал государственным предприятием с названием «Liepājas kara ostas darbnīcas» («Мастерскиe Лиепайского военного порта»). Часть территории предприятия была продана соседствующему сахарному заводу в 1933 году.
В период до 1938 года наряду с судоремонтом завод занимался и постройкой катеров и шлюпок, понтонов, котлов, кранов и цистерн. Было освоено строительство самолётов, железнодорожных артиллерийских платформ, пассажирских вагонов для Латвии и большегрузных рефрижераторных вагонов для СССР. На заводе изготавливалась также сельскохозяйственная техника, посуда, велосипедные детали, боеприпасы (мины).
В 1938 году завод был преобразован в акционерное общество «Тосмаре», действовавшее в сфере судоремонта; прочая деятельность предприятия была отделена.
До Второй мировой войны в доках верфи использовался «мальтийский способ» докования судов.
Вторая мировая война
Постановлением СНК СССР от 14.08.1940 г. завод «Тосмаре», где на тот момент работало 1570 человек, был национализирован и передан в подчинение Наркомата ВМФ и сразу приступил к ремонту кораблей ВМФ СССР.
В 1941—1944 годах завод Tosmare-Werft находился под управлением немецкой оккупационной администрации и использовался для ремонта кораблей ВМФ Германии.
Советский период
После Второй мировой войны завод вернулся под управление ВМФ СССР, и до 1992 года работал под разными названиями:
- 1947 г. — Лиепайский морской завод ТУ 4-го ВМФ
- 1947—1949 гг.— Лиепайский морской завод 4-го ВМФ
- 1950—1951 гг. — Лиепайский морской завод ГУСПиД
- 1951—1953 гг.— Судоремонтный завод № 29 4-го ВМФ
- 1954—1960 гг. — Судоремонтный завод № 29 ГуСРЗ
- 1960 г. — Морской завод № 29.
Завод ремонтировал и модернизировал корабли и подводные лодки ВМФ различных типов также как и вспомогательные суда флота , здесь проводились ремонты судов Минрыбхоза СССР и технического флота. Предприятие развивалось, возводились новые цеха, приобреталось новое оборудование, был построен жилой микрорайон для работников завода, численность которых в 1970—1980-х годах составляла около 5000 человек.
На заводе строились десантные катера ( плашкоуты ) проекта Т-4М, шифр «Танкист» .
После восстановления независимости Латвии
Государственное латвийское предприятие — Лиепайский судоремонтный завод «Тосмаре» ( латыш. Liepājas kuģu remonta rūpnīca «Tosmare» ) и 29-й СРЗ продолжали ремонт флота ВМФ РФ до середины 1994 года, в это время обслуживание и докование прошли десятки кораблей, в том числе и БПК «Адмирал Зозуля ». В начале 1995 года было создано ООО «Судоремонтный завод Тосмаре» ( латыш. SIA "Kuģu remonta rūpnīca «Tosmare» ), которое осуществляло основную деятельность завода по ремонту судов. В 1996 году, решением кабинета министров Латвии, государственная часть собственности завода была передана на приватизацию. Процесс приватизации закончился в 2000 году, контрольный пакет завода приобрела Рижская судоверфь , а завод был преобразован в Акционерное общество «Тосмарская судоверфь» ( латыш. Tosmares kuģu būvētava ).
9 августа 2018 года, решением Курземского регионального суда в городе Талси , предприятие было признано неплатежеспособным .
В начале 2020 года предприятие продано новым владельцам и продолжает деятельность под названием Лиепайская северная судоверфь ( латыш. Liepājas ziemeļu kuģubūvētava ).
Инфраструктура
До 2006 года судоверфь занимала территорию 33 га с длиной причальной стенки 1,5 км, после чего территория сократилась на половину. В настоящее время длина ремонтных причалов составляет 700 метров, глубина до 6 метров. Береговые краны имеют грузоподъёмность до 32 тонн.
Инфраструктура верфи:
- цеха: два сборочно-корпусных (1; 5), трубопроводный/доковый (3), механический/электротехнический (4), дизелеремонтный, два резервных
- участки: покрасочный, деревообрабатыыающий, металлозаготовительный
- склады материалов и оборудования
- два сухих дока и плавучий док
Плавдок (ПД-13) | Сухой док 1 | Сухой док 2 | |
---|---|---|---|
Длина (м) | 102 | 187 | 220 |
Ширина (м) | 19.2 | 25 | 26 |
Осадка судна (м) | 6.0 | 8.0 | 8.0 |
Краны | 2 х 5т | 1 х 16т / 1 х 10т | 1 х 16т / 2 х 32т |
Подъёмность (т) | 4500 |
Cамое крупное судно, побывавшее в доках верфи — балкер «Заполярье» (длина — 180,5 метра, ширина — 22,9 метра, дедвейт 23645 тонн), заходило в 2013 и 2016 годах.
Деятельность
Судоремонт
Судоверфь проводит ремонты и докования суда различных типов: сухогрузы, танкеры, рыболовные, военные, технические и тд., а также военных кораблей . Предприятие ежегодно обслуживало до 60 судов.
Переоборудование
На верфи осуществлялся ряд проектов по переоборудованию судов, в частности в 2003 году было удлинено рыболовное судно , переcтроен танкер-битумовоз . Начиная с 2004 года проводилась модернизация серии супертраулеров (РТМК-С) проекта «Атлантик-488» , : и (2004 г.), (2007 г.), (2008/2012 гг.), (2015 г.). принадлежавших компании и другим.
Судостроение
С 2000 года судоверфь продвигает себя на рынке судостроения . В 2002 году состоялась торжественная церемония спуска на воду первого построенного судна — рыболовного траулера для норвежского заказчика. В последующие годы на верфи продолжали строить рыболовные и другие суда.
Список построенных судов:
год | № | название | тип | заказчик | |
---|---|---|---|---|---|
2002 | Tronderkari | Рыболовное (корпус) | Норвегия | ||
2002 | Johan Berg | Рыболовное (корпус) | Норвегия | ||
2005 | TKB 006 | Rigel | Рыболовное | Швеция | |
2005 | TKB-014/1 | Ivona | Накатное | Хорватия | |
2005 | TKB-014/2 | Natalia | Накатное | Хорватия | |
2007 | Буксир (корпус) | ||||
2007 | Буксир (корпус) | ||||
2009 | Катамаран (корпус) | ||||
2009 | Катамаран (корпус) | ||||
2010 | Explorer X88 | Моторная яхта | Хорватия | ||
2012 | Бьюти | Пассажирское (корпус) | Россия | ||
2012 | Баттерфляй | Пассажирское (корпус) | Россия | ||
2017 | Катамаран (корпус) | ||||
2018 | Катамаран (корпус) |
Источники
- // libava.ru
Примечания
- . Дата обращения: 19 февраля 2019. Архивировано из 20 февраля 2019 года.
- . Дата обращения: 19 февраля 2019. Архивировано из 19 февраля 2019 года.
- . Дата обращения: 19 февраля 2019. Архивировано из 20 февраля 2019 года.
- . Дата обращения: 19 февраля 2019. Архивировано из 4 марта 2014 года.
- . Дата обращения: 19 февраля 2019. Архивировано из 20 февраля 2019 года.
- . Дата обращения: 19 февраля 2019. 20 февраля 2019 года.
- . Дата обращения: 20 февраля 2019. 21 февраля 2019 года.
- 2021-12-08
- 1