Interested Article - 71-911

brigid
  • 2021-09-28
  • 1

71-911ЕМ «Львёнок»

71-911 «City Star» ; в модификации 71-911ЕМ «Львёнок» — российский пассажирский моторный четырёхосный четырёхдверный односторонний трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода . Производство модификации 71-911ЕМ также осуществляется на НЗЭТ в Санкт-Петербурге и в декабре 2020 года начато в Энгельсе в цехах бывшей ТролЗы .

Первый в СНГ односекционный трамвайный вагон со стопроцентно низким уровнем пола. Является аналогом проектного полностью низкопольного вагона 71-625 , который планировал выпускать УКВЗ .

История создания

Впервые о работе российских конструкторов над принципиально новой моделью трамвайного вагона с полностью низким уровнем пола стало известно в начале 2000-х годов, когда были оглашены планы Усть-Катавского вагоностроительного завода начать с сентября 2002 года серийное производство не имеющего аналогов в СНГ нового низкопольного трамвайного вагона 71-625 . Однако в связи с рядом причин, планы УКВЗ не были осуществлены в планируемые сроки. Вернуться к разработке и проектированию данной модели конструкторскому отделу завода удалось лишь в 2013 году .

В октябре 2013 года на базе Нижнекамского предприятия «Горэлектротранспорт» представителями Торгового Дома Усть-Катавского вагоностроительного завода была проведена презентация новых трамвайных тележек , на основе которых УКВЗ планировал приступить к строительству полностью низкопольного одиночного трамвайного вагона.

Однако в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку для нового вагона. В дальнейшем один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода аналог вагона 71-625, получившего индекс 71-911.

Совокупный объём инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов трамвайных вагонов со 100 % низким уровнем пола — односекционного четырёхосного вагона 71-911 и трёхсекционного шестиосного вагона 71-931, составил 10 млн евро.

Вагон на 80 процентов состоит из российских деталей. Из импортного оборудования — финские двери, чешский двигатель, австрийский редуктор. Остальное — российское, поставляемое двадцатью компаниями; в их числе «Красноярские машиностроительные компоненты» (алюминиевые профили интерьера салона), фирма «Парус» (электромеханические тормоза), ГК «Канопус» (комплект электрооборудования), «Урал Полимер» (полимерные детали экстерьера и интерьер кабины водителя), «Этна» (система климат-контроля), «Техника Транспорта» (кондиционер салона) .

Модификации

  • 71-911E — «Сити Стар» колея 1435 мм (для Ростова-на-Дону )
  • 71-911ЕМ «Львёнок» — колея 1524 мм, модернизированный

Выпуск

Данные по выпуску вагонов 71-911 , 911Е и 911ЕМ по годам приведены в таблице:

Год выпуска Модель Количество
вагонов 		Зав. номера
2014 71-911 1 1
2015 7 2—8
2016 71-911Е 17 2—18
2017 13 19—31
2018 71-911ЕМ 1 1
2019 15 2—16
71-911 13 9, 17—21
2020 71-911ЕМ 63 17—79
2021 80 80—159
2022 19 160—178
2023 57 179—204, 206—212, 216—218, 222, 224, 227, 231, 233—236
Всего 71-911 21 1—9, 17—21
71-911Е 30 2—31
71-911ЕМ 235 1—204, 206—212, 216—218, 222, 224, 227, 231, 233—236

Конструкция

Трамвай имеет модульную конструкцию, что позволяет разработать на его базе целое семейство трамвайных вагонов различной вместимости и длины. В основе трамвайного вагона находится запатентованная конструкция трамвайной тележки, которая, благодаря своей эластичности, является менее требовательной к состоянию рельсового пути, что повышает плавность хода, снижает шумность при движении трамвая и улучшает комфорт в салоне.

Тележка

На трамваях ООО «ПК Транспортные системы» применяются низкопольные тележки с использованием традиционных колёсных пар. Для увеличения ширины низкопольного прохода над тележкой буксы вынесены наружу, редуктор установлен максимально близко к колесу, а дисковый тормоз — на валу двигателя . Тележки имеют две ступени подвешивания — надбуксовое и центральное, с применением спиральных пружин и резинометаллических упругих элементов. Двигатель с редуктором соединён посредством эластичной муфты . На трамвае 71-911 обе тележки — поворотные.

Интерьер

  • Кабина водителя трамвая 71-911Е
    Кабина водителя трамвая 71-911Е
  • Салон низкопольного трамвая 71-911E
    Салон низкопольного трамвая 71-911E

Испытания

71-911 на испытаниях в Москве

В конце июня 2014 года трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана , где получил бортовой номер 0202. Вагону предстояло пройти межведомственную комиссию и сертификацию. После окончания испытаний планировалось начало эксплуатации данного вагона с пассажирами в Москве . Однако на баланс ГУП «Мосгортранс» данный вагон так и не был принят и не был введён в эксплуатацию на московские трамвайные рельсы, после этого опытный вагон вернулся в Тверь. 28 октября 2014 года вагон модели 71-911 получил акт межведомственной комиссии, разрешающий его запуск в серийное производство.

4 марта 2015 года второй трамвай этой модели поступил на заводскую обкатку в трамвайное депо № 2 города Твери, получив номер 002. 12 марта вагон был отправлен обратно на завод, однако летом этого же года вновь поступил в трамвайное депо № 2 города Твери, но уже на постоянной основе.

В 2018 71-911ЕМ был на испытаниях в Перми, местные жители оценили бесшумность трамвая, плавный ход, безопасность, системы климат контроля и другое. Позже в 2019—2020 МУП «ПермГорЭлектроТранс» закупил восемь таких трамваев.

71-911ЕМ «Львёнок»

Трамвайный вагон «Львёнок» — полностью переработанная версия хорошо зарекомендовавшего себя трамвайного вагона 71-911. В основе новой машины — уникальная низкопольная, поворотная, эластичная тележка собственной разработки и производства.

Кабина водителя обеспечивает максимальную обзорность и высокую эргономичность водительского места; кроме того, в трамвайном вагоне предусмотрены интерактивное управление, наружная система видеоконтроля зон посадки-высадки пассажиров и мониторинга дорожной ситуации, дополнительные элементы пассивной безопасности рабочего места водителя, системы активной и пассивной помощи водителю при управлении трамвайным вагоном.

«Львёнок» — современный, энергоэффективный, экологичный и элегантный городской трамвайный вагон нового поколения.

Характеристики

  • Длина, мм — 16700
  • Ширина, мм — 2500 ± 50
  • Количество мест для сидения — 34
  • Пассажировместимость — 111—155

Эксплуатация

По состоянию на ноябрь 2023 года трамваи City Star и Львёнок эксплуатируются в следующих городах :

Страна Город Компания-эксплуатант Тип Годы выпуска Число вагонов Заказано Примечания
Россия Волгоград АО «Электротранспорт плюс» 71-911ЕМ 2024 0 50
Екатеринбург — Верхняя Пышма ООО «Верхнепышминский трамвай» 71-911ЕМ 2022 11
Курск 71-911ЕМ 2023 8 22 В 2023 году ожидается поставка 7 новых вагонов, а в 2024 ещё 14.

В период 2025—2027 года ожидается поставка некоторого количества трамваев 71-911ЕМ в рамках второго этапа концессии.

Ижевск МУП «ИжГорЭлектроТранс» 71-911ЕМ 2020 16
Казань МУП «Метроэлектротранс» 71-911 2019 5
Красноярск МП «Городской транспорт» 71-911EM 2021 25
Москва Трамвайное управление ГУП «Московский метрополитен» 71-911EM 2021 40
Новотроицк МУП "НовГорТранс" 71-911EM 2023 1 13
Пермь МУП «Пермгорэлектротранс» 71-911ЕМ 2019-2021, 2023 45
Ростов-на-Дону МУП «РТК» 71-911E 2016-2017 30
Тверь МУП «ПАТП-1» 71-911 2014-2015 8 Фактическая эксплуатация прекращена в 2018 году в связи с закрытием движения; планы по дальнейшей передаче вагонов или их списанию неизвестны.
Тула МКП «Тулгорэлектротранс» 71-911ЕМ 2023 17
Улан-Удэ МУП «Управление трамвая» 71-911ЕМ 2019 15
Ульяновск МУП «Ульяновскэлектротранс» 71-911ЕМ 2019-2020 29
Череповец МУП «Электротранс» 71-911ЕМ 2021-2023 27
Латвия Даугавпилс Daugavpils satiksme 71-911 2020 8
Всего 267 85

Галерея

Участие в выставках

Примечания

  1. . www.electrotrans.spb.ru . Дата обращения: 9 ноября 2020. 25 января 2020 года.
  2. . СарБК . Дата обращения: 20 декабря 2020. 18 декабря 2020 года.
  3. Д. Зобков. www.uralpress.ru (1 марта 2002). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из 5 марта 2016 года.
  4. М. Батракова. . www.ukn74.ru (13 июля 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. 29 октября 2013 года.
  5. . www.yauzaforum.ru (29 марта 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. 29 октября 2013 года.
  6. . (23 октября 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из 26 октября 2013 года.
  7. . www.e-nkama.ru (24 октября 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из 9 ноября 2019 года.
  8. ↑ от 25 января 2018 на Wayback Machine , Портал машиностроения, 28 января 2015
  9. .
  10. .
  11. .
  12. . Дата обращения: 5 апреля 2017. 6 апреля 2017 года.
  13. www.news.rambler.ru (2 июля 2014). Дата обращения: 10 июля 2014. 8 июля 2014 года.
  14. . Дата обращения: 8 мая 2015. 10 мая 2015 года.
  15. . СТТС. Дата обращения: 16 сентября 2020. 17 сентября 2019 года.
  16. . СТТС. Дата обращения: 2 декабря 2017. 29 ноября 2017 года.
  17. . transphoto.org . Дата обращения: 26 июня 2023. 26 июня 2023 года.
  18. . СТТС. Дата обращения: 29 августа 2019. (недоступная ссылка)
  19. . Дата обращения: 2 февраля 2020. 2 февраля 2020 года.
  20. . Дата обращения: 2 февраля 2020. 2 февраля 2020 года.
  21. www.newslab.ru (10 июля 2014). Дата обращения: 10 июля 2014. 13 июля 2014 года.
  22. . properm.ru . Дата обращения: 10 июля 2023. 10 июля 2023 года.

Ссылки

Источник —

brigid
  • 2021-09-28
  • 1
  • Tags:

Same as 71-911

The title for the last searches