71-911 «City Star» ; в модификации 71-911ЕМ «Львёнок» — российский пассажирский моторный четырёхосный четырёхдверный односторонний трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода . Производство модификации 71-911ЕМ также осуществляется на НЗЭТ в Санкт-Петербурге и в декабре 2020 года начато в Энгельсе в цехах бывшей ТролЗы .

Первый в СНГ односекционный трамвайный вагон со стопроцентно низким уровнем пола. Является аналогом проектного полностью низкопольного вагона 71-625 , который планировал выпускать УКВЗ .

История создания

Впервые о работе российских конструкторов над принципиально новой моделью трамвайного вагона с полностью низким уровнем пола стало известно в начале 2000-х годов, когда были оглашены планы Усть-Катавского вагоностроительного завода начать с сентября 2002 года серийное производство не имеющего аналогов в СНГ нового низкопольного трамвайного вагона 71-625 . Однако в связи с рядом причин, планы УКВЗ не были осуществлены в планируемые сроки. Вернуться к разработке и проектированию данной модели конструкторскому отделу завода удалось лишь в 2013 году .

В октябре 2013 года на базе Нижнекамского предприятия «Горэлектротранспорт» представителями Торгового Дома Усть-Катавского вагоностроительного завода была проведена презентация новых трамвайных тележек , на основе которых УКВЗ планировал приступить к строительству полностью низкопольного одиночного трамвайного вагона.

Однако в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку для нового вагона. В дальнейшем один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода аналог вагона 71-625, получившего индекс 71-911.

Совокупный объём инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов трамвайных вагонов со 100 % низким уровнем пола — односекционного четырёхосного вагона 71-911 и трёхсекционного шестиосного вагона 71-931, составил 10 млн евро.

Вагон на 80 процентов состоит из российских деталей. Из импортного оборудования — финские двери, чешский двигатель, австрийский редуктор. Остальное — российское, поставляемое двадцатью компаниями; в их числе «Красноярские машиностроительные компоненты» (алюминиевые профили интерьера салона), фирма «Парус» (электромеханические тормоза), ГК «Канопус» (комплект электрооборудования), «Урал Полимер» (полимерные детали экстерьера и интерьер кабины водителя), «Этна» (система климат-контроля), «Техника Транспорта» (кондиционер салона) .

Модификации

• 71-911E — «Сити Стар» колея 1435 мм (для Ростова-на-Дону )
• 71-911ЕМ «Львёнок» — колея 1524 мм, модернизированный

Выпуск

Данные по выпуску вагонов 71-911 , 911Е и 911ЕМ по годам приведены в таблице:

Год выпуска	Модель	Количество вагонов	Зав. номера
2014	71-911	1	1
2015		7	2—8
2016	71-911Е	17	2—18
2017		13	19—31
2018	71-911ЕМ	1	1
2019		15	2—16
	71-911	13	9, 17—21
2020	71-911ЕМ	63	17—79
2021		80	80—159
2022		19	160—178
2023		57	179—204, 206—212, 216—218, 222, 224, 227, 231, 233—236
Всего	71-911	21	1—9, 17—21
	71-911Е	30	2—31
	71-911ЕМ	235	1—204, 206—212, 216—218, 222, 224, 227, 231, 233—236

Конструкция

Трамвай имеет модульную конструкцию, что позволяет разработать на его базе целое семейство трамвайных вагонов различной вместимости и длины. В основе трамвайного вагона находится запатентованная конструкция трамвайной тележки, которая, благодаря своей эластичности, является менее требовательной к состоянию рельсового пути, что повышает плавность хода, снижает шумность при движении трамвая и улучшает комфорт в салоне.

Тележка

На трамваях ООО «ПК Транспортные системы» применяются низкопольные тележки с использованием традиционных колёсных пар. Для увеличения ширины низкопольного прохода над тележкой буксы вынесены наружу, редуктор установлен максимально близко к колесу, а дисковый тормоз — на валу двигателя . Тележки имеют две ступени подвешивания — надбуксовое и центральное, с применением спиральных пружин и резинометаллических упругих элементов. Двигатель с редуктором соединён посредством эластичной муфты . На трамвае 71-911 обе тележки — поворотные.

Интерьер

• 
  Кабина водителя трамвая 71-911Е
• 
  Салон низкопольного трамвая 71-911E

Испытания

В конце июня 2014 года трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана , где получил бортовой номер 0202. Вагону предстояло пройти межведомственную комиссию и сертификацию. После окончания испытаний планировалось начало эксплуатации данного вагона с пассажирами в Москве . Однако на баланс ГУП «Мосгортранс» данный вагон так и не был принят и не был введён в эксплуатацию на московские трамвайные рельсы, после этого опытный вагон вернулся в Тверь. 28 октября 2014 года вагон модели 71-911 получил акт межведомственной комиссии, разрешающий его запуск в серийное производство.

4 марта 2015 года второй трамвай этой модели поступил на заводскую обкатку в трамвайное депо № 2 города Твери, получив номер 002. 12 марта вагон был отправлен обратно на завод, однако летом этого же года вновь поступил в трамвайное депо № 2 города Твери, но уже на постоянной основе.

В 2018 71-911ЕМ был на испытаниях в Перми, местные жители оценили бесшумность трамвая, плавный ход, безопасность, системы климат контроля и другое. Позже в 2019—2020 МУП «ПермГорЭлектроТранс» закупил восемь таких трамваев.

71-911ЕМ «Львёнок»

Трамвайный вагон «Львёнок» — полностью переработанная версия хорошо зарекомендовавшего себя трамвайного вагона 71-911. В основе новой машины — уникальная низкопольная, поворотная, эластичная тележка собственной разработки и производства.

Кабина водителя обеспечивает максимальную обзорность и высокую эргономичность водительского места; кроме того, в трамвайном вагоне предусмотрены интерактивное управление, наружная система видеоконтроля зон посадки-высадки пассажиров и мониторинга дорожной ситуации, дополнительные элементы пассивной безопасности рабочего места водителя, системы активной и пассивной помощи водителю при управлении трамвайным вагоном.

«Львёнок» — современный, энергоэффективный, экологичный и элегантный городской трамвайный вагон нового поколения.

Характеристики

• Длина, мм — 16700
• Ширина, мм — 2500 ± 50
• Количество мест для сидения — 34
• Пассажировместимость — 111—155

Эксплуатация

По состоянию на ноябрь 2023 года трамваи City Star и Львёнок эксплуатируются в следующих городах :

Страна	Город	Компания-эксплуатант	Тип	Годы выпуска	Число вагонов	Заказано	Примечания
Россия	Волгоград	АО «Электротранспорт плюс»	71-911ЕМ	2024	0	50
	Екатеринбург — Верхняя Пышма	ООО «Верхнепышминский трамвай»	71-911ЕМ	2022	11
	Курск		71-911ЕМ	2023	8	22	В 2023 году ожидается поставка 7 новых вагонов, а в 2024 ещё 14. В период 2025—2027 года ожидается поставка некоторого количества трамваев 71-911ЕМ в рамках второго этапа концессии.
	Ижевск	МУП «ИжГорЭлектроТранс»	71-911ЕМ	2020	16
	Казань	МУП «Метроэлектротранс»	71-911	2019	5
	Красноярск	МП «Городской транспорт»	71-911EM	2021	25
	Москва	Трамвайное управление ГУП «Московский метрополитен»	71-911EM	2021	40
	Новотроицк	МУП "НовГорТранс"	71-911EM	2023	1	13
	Пермь	МУП «Пермгорэлектротранс»	71-911ЕМ	2019-2021, 2023	45
	Ростов-на-Дону	МУП «РТК»	71-911E	2016-2017	30
	Тверь	МУП «ПАТП-1»	71-911	2014-2015	8		Фактическая эксплуатация прекращена в 2018 году в связи с закрытием движения; планы по дальнейшей передаче вагонов или их списанию неизвестны.
	Тула	МКП «Тулгорэлектротранс»	71-911ЕМ	2023	17
	Улан-Удэ	МУП «Управление трамвая»	71-911ЕМ	2019	15
	Ульяновск	МУП «Ульяновскэлектротранс»	71-911ЕМ	2019-2020	29
	Череповец	МУП «Электротранс»	71-911ЕМ	2021-2023	27
Латвия	Даугавпилс	Daugavpils satiksme	71-911	2020	8
Всего					267	85

Галерея

• 71-911 в Твери
• 
  71-911 в Казани
• 
  71-911E в Ростове-на-Дону
• 
  71-911ЕМ в Ульяновске
• 
  71-911ЕМ в Москве

Участие в выставках

• « Иннопром ». 9-12 июля 2014 года. ( Екатеринбург ) .
• «ЭкспоСитиТранс». 29 октября — 1 ноября 2014 года. ( Москва )

Примечания

Ссылки