Мише́ль Муто́н ( фр. Michèle Mouton ; род. 23 июня 1951 ( 1951-06-23 ) , Грас , Приморские Альпы , Франция ) — французская автогонщица . Единственная женщина-пилот, которой удавалось стать призёром чемпионата мира по ралли (вице-чемпион 1982 года ), призёром чемпионата Европы по ралли (вице-чемпион 1977 года), и победительницей гонки по подъёму на гору Пайкс Пик (стала первой в 1985 году). Также она единственная женщина, выигрывавшая на этапах чемпионата мира по ралли .

Личная жизнь

Родители Мишель выращивали розы и жасмин в Грасе , для нужд местной парфюмерной промышленности. После окончания средней школы Мутон начал изучать юриспруденцию, но вскоре забросила учёбу и сосредоточилась на раллийной карьере .

Гоночная карьера

Начало карьеры пилота и штурмана

Хотя Мутон начала водить отцовский Citroën 2CV начиная с 14-ти лет, долгое время она не проявляла интереса к автоспорту. И только в 1972 году заинтересовалась гонками всерьёз, когда её друг Жан Тайби попросил Мишель попрактиковаться с ним перед стартами на Ралли Корсики .

Первые старты для Мишель прошли в 1973 году во внутрифранцузских соревнованиях. Дебютным стало «Ралли Жана Бера», в котором она участвовала на переднеприводном Renault 12 Gordini . А уже вскоре пересела на заднемоторный и заднеприводной . На машине этой модели она провела два последующих сезона, стартуя прежде всего во французских раллийных гонках, периодически выезжая на этапы чемпионата мира и чемпионата Европы. Также в 1973—1975 годах она провела несколько гонок в качестве штурмана , в том числе дважды на этапах WRC в Ралли Монте-Карло (в 1973 и 1975 годах).

Дебютировала на этапах чемпионата мира 30 ноября 1974 года на ралли Корсики за рулём Alpine-Renault A110, закончила карьеру в мировом первенстве там же в 1986 году на Peugeot 205 Turbo 16 .

В 1975 году участвовала в гонке 24 часа Ле-Мана в женском экипаже вместе с Кристин Дакремон и Марианн Хёпфнер на спортпрототипе Moynet LM75. Команда заняла общее 21-е место и первое в классе машин с рабочим объёмом двигателя 1,6—2,0 л.

В сезоне 1976, после старта на привычном в Ралли Монте-Карло , Мишель затем пересела на другой заднемоторный и заднеприводной спорткар от того же производителя — , на котором заняла 8 место во французском чемпионате.

Расцвет карьеры пилота

1977 год оказался разнообразным на используемые ей модели. На старт Ралли Монте-Карло она вывела миниатюрный переднеприводной хэтчбек Autobianchi A112 Abarth , после чего вновь пересела на заднемоторный и заднеприводной спорткар, только уже немецкого производства — Porsche 911 Carrera RS 2.7 . На нём она смогла достичь своего первого большого успеха — выиграв _es , этап Кубка ФИА для ралли-пилотов и чемпионата Европы по ралли. После чего она стала вице-чемпионом европейского турнира , хотя и с более чем двукратным отставанием по очкам от победившего Бернара Дарниша , но опередив на 35 очков финишировавшего третьим Ари Ватанена . Такой успех женщины-пилота, невиданный до этого, не мог не остаться незамеченным. И к концу года Fiat France предложил Мишель контракт, подписав который она села за руль Fiat 131 Abarth . После двух гонок в 1977-м, она провела затем за рулём итальянской машины три полных сезона. Выиграла две гонки, включая ещё один этап чемпионата Европы и Кубка ФИА для ралли-пилотов — французское ралли под названием Tour de France Automobile-1978. Сезон 1978 стал для неё лучшим с Fiat , она заняла четвёртое место в Кубке ФИА для ралли-пилотов (предшественнике чемпионата мира в личном зачёте ) и стала пятой в европейском первенстве . В то же время, последующие 1979 и 1980 годы оказались для неё не самыми удачными, несмотря на массу призовых мест в гонках, общий результат в турнирной таблице чемпионатов мира и Европы оказывался невысоким.

Всё полностью изменилось в 1981-м, когда Мишель пригласили в заводскую команду Audi Sport , где ей предстояло выступать на инновационном в то время полноприводном турбированном Audi Quattro . В том году она сходу выиграла ралли Сан-Ремо , став первой женщиной победившей на этапе чемпионата мира по ралли . Этот успех современники назвали сенсационным , хотя до этого в её активе уже были две победы на этапах Кубка ФИА для ралли-пилотов, турнира являющегося прямым предшественником чемпионата мира в личном зачёте.

В сезоне 1982 Мишель одержала сразу три победы (в Португалии, Бразилии и Греции), больше всех в году, но стала только вице-чемпионом мира. В то же время, она первая и единственная женщина добившаяся столь высокой позиции в чемпионате мира по автоспортивной дисциплине. При этом Мутон уступила Вальтеру Рёрлю всего 12 очков, сойдя по ходу сезона пять раз (Рёрль — трижды). Перед финальной гонкой турнира Мишель узнала о смерти своего отца и во время этапа допустила сход, разбив машину. На это могло повлиять и дополнительное психологическое напряжение, на фоне полученного известия . Тем не менее, очки Мутон и Ханну Микколы позволили команде Audi впервые победить в зачёте марок. Журнал присудил ей премию «Международный раллийный гонщик года ».

Завершение карьеры пилота

После этого результаты пошли на спад, побед в WRC больше не было. Хотя она по-прежнему побеждала в раллийных соревнованиях, но более низкого уровня, включая этапы чемпионата Европы . А в чемпионате мира она закончила сезон 1983 на пятом месте. 1984-й год и вовсе за пределами первой десятки, на 12-й позиции. В 1985-м стартовала главным образом в чемпионате Великобритании по ралли за команду Audi Sport UK, но финишировала только один раз, на втором месте. Остальные пять стартов закончились сходами, как и единственный в году выезд на этап WRC. Главный успех этого года был достигнут не в ралли. Мишель смогла выиграть в знаменитом американском соревновании по подъёму на гору Пайкс Пик за рулём Audi Sport Quattro , с рекордом прохождения дистанции .

В 1986 году Мишель пересела на Peugeot 205 T16 . В чемпионате мира она стартовала всего в двух гонках, оба её выступления закончились сходом. Основным турниром для неё стал _de , в котором она выиграла, одержав победы во всех шести гонках, в которых доезжала до финиша. После этого сезона Мутон завершила свою раллийную карьеру. Хотя после периодически выходила на старт небольших гонок.

Послегоночный период

В 1988 году сыграла ключевую роль в организации Гонки чемпионов в память о Хенри Тойвонене , чья смерть во многом повлияла на запрет группы B .

В 2000-м за рулём Porsche 911 стала второй в гонке на классических раллийных автомобилях Ралли Лондон — Сидней .

В 2010 году стала первым президентом Комитета женского автоспорта ФИА . В ноябре этого же года во время показательного заезда на Гонке чемпионов слишком остро атаковала бордюр и допустила переворот автомобиля, инцидент обошёлся без травм .

Победы на этапах чемпионата мира по ралли

№	Этап	Сезон	Штурман	Автомобиль
1	Ралли Сан-Ремо	1981	Фабриция Понс	Audi Quattro
2	Ралли Португалии	1982	Фабриция Понс	Audi Quattro
3	Ралли Акрополис	1982	Фабриция Понс	Audi Quattro
4	Ралли Бразилии	1982	Фабриция Понс	Audi Quattro

Результаты

Чемпионат мира по ралли

Кроме приведенных в таблице результатов Мутон приняла участие в 8 ралли (очки набрала только на Ралли Корсики 1975 года — 7 место).

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Место	Очки
1977	Michèle Mouton	Разные	24									8				-	-
1978	Michèle Mouton	Разные	7									5				-	-
1979	Fiat France	Fiat 131 Abarth	7									5				21	12
1980	Fiat France	Fiat 131 Abarth	7									5				23	12
1981	Audi Sport	Audi Quattro	Сход		4		Сход	Сход			13	1		Сход		8	30
1982	Audi Sport	Audi Quattro	Сход	5	1		7	1	Сход	1	Сход	4	КОТ Сход	2		2	97
1983	Audi Sport	Audi Quattro A1 /A2	Сход	4	2	3	Сход	Сход	Сход	3	16	7		Сход		5	53
1984	Audi Sport	Разные		2		Сход		Сход			Сход			4		12	25

Спортивные достижения

Литература

• Jean-John Davenport, Henry Hope-Frost. The Complete Book of the World Rally Championship (англ.) . — Motorbooks International, 2004. — 320 p. — ISBN 9780760319543 .

Примечания

Ссылки

• (англ.)