SD38 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 2150 л.с. и выпускавшийся заводом Electro-Motive Diesel с мая 1967 по октябрь 1971 года .

История

В 1966 году компания Electro-Motive Diesel представила линейку новых перспективных моделей тепловозов в разных вариантах мощностей и числа осей (4-х и 6-осные), на которых были применены новые двигатели модели (созданы на базе дизеля ). Это были тепловозы максимально унифицированные по конструкции, вплоть до одинаковых кузовов и кабин . Из шестиосных тепловозов были представлены:

• SD38 — мощность 2150 л. с. или 1490 кВт (16-цилиндровый EMD-645)
• SD39 — мощность 2300 л. с. или 1720 кВт (12-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом )
• SD40 — мощность 3300 л. с. или 2240 кВт (16-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом)
  • — пассажирская модификация SD-40, оборудован паровым котлом для поездного отопления
• SD45 — мощность 3800 л. с. или 2680 кВт (20-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом)

Тепловозы модели SD38 хотя и имели кузова схожие с прочими тепловозами линейки, но на них был применён дизель , который в отличие от 12-645-E3 не имел турбонаддува, из-за чего имел мощность 2150 л.с. . Также на нём применена электрическая передача постоянного тока ( тяговый генератор модели D-32), а не переменно-постоянного. Тепловоз оборудован реостатным тормозом . С 1972 года начался выпуск улучшенной версии тепловоза — .

Помимо этого, компания EMD выпускала четырёхосный тепловоз GP38 , который по конструкции был унифицирован с SD38.

Эксплуатация

52 тепловоза серии SD38 поступили на железные дороги США и Канады . Также 4 тепловоза были экспортированы в Ямайку , 7 — в Венесуэлу , а 34 модификации SD38M и выполненные на колею 1600 мм — в Бразилию .

Данные о первоначальных дорогах приписки и номерах тепловозов SD38
Дорога	Число	Нумерация	Примечания
	3	861 — 863
	5	250 — 254	На Grand Trunk Western получили новые номера 6250 — 6254; 253 и 254 в 2003 и 2004 году соответственно переданы на Reading and Northern Railroad
	6	650 — 655	650 и 654 исключены из инвентаря, остальные в 1992—1993 гг. переданы
	4	5101 — 5104
	3	36-38	По данным на декабрь 2005, продолжают эксплуатироваться под новыми номерами 34880—34882
	7	1021 — 1027
	35	6925 — 6959	Позже с сохранением номеров перешли на . После распада Conrail, 21 локомотив переданы (многие перестроены, часть списана), 13 — CSX (ныне осталось 2), и 1 — Reading Blue Mountain & Northern Railway.
	45	3601-3645	Модель SD38M (колея 1600 мм). В настоящее время эксплуатируются 34 локомотива

Также было выпущено 40 тепловозов модификации SDP38, которые все поступили в Южную Корею на .

Примечания

Литература

• Тепловозы серий SD-38 и GP-38 // Тепловозы зарубежных стран / Всесоюзный научно-исследовательский тепловозный институт. — М. : НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1972. — С. 23—24. — 188 с.