Interested Article - Ралли Сафари 1974


- 2020-01-25
- 2

Ралли Сафари 1974 года (официально 22nd East African Safari Rally ) - второй этап чемпионата мира по ралли 1974 года , проходивший с 11 по 15 апреля в Кении . Это 22-й Ралли Сафари в истории и 2-й в рамках чемпионата мира. Этап проходил на гравийном покрытии с общей дистанцией в 5000 км. На старт вышло 99 экипажей и только 16 из них добрались до финиша.
Кенийский этап заметно отличался от прочих этапов чемпионата мира и больше напоминал не классическое ралли, а ралли-рейды (переменчивая погода, ухабистые дороги с изобилием острых камней, нестерпимая жара и влажность, возможное наличие посторонних транспортных средств и животных). Победитель определялся не по общему времени прохождения трассы, разделенной на спецучастки, а по количеству начисленного штрафного времени. Каждой машине давался определенный лимит на прохождение спецучастка, а в случае превышения этого лимита начислялся штраф.
Как и в прошлом году, победу одержал местный гонщик, на этот раз Йогиндер Сингх . А компанию на подиуме ему составили европейские гонщики Бьорн Вальдегорд и Сандро Мунари (для обоих это стало первое попадание на пьедестал почёта в рамках чемпионата мира). Во второй половине топ-10 располагались исключительно кенийские и танзанийские гонщики. Предыдущий победитель Шекхар Мехта на этот раз занял только 11 место.
Lancia , Fiat и Alpine Renault , которые в прошлом году проигнорировали данные соревнования, на этот раз приняли участие в кенийском ралли, но только Lancia смогла показать хороший результат. Первую победу в чемпионате мира и единственную в сезоне одержала Mitsubishi .
Результаты
Турнирная таблица
Место | Пилот | Штурман | Машина | Время | Разница | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|
1 |
![]() |
![]() |
![]() |
11:18:00 | 20 | |
2 |
![]() |
![]() |
![]() |
11:46:00 | +28:00 | 15 |
3 |
![]() |
![]() |
![]() |
12:22:00 | +1:04:00 | 12 |
4 |
![]() |
![]() |
![]() |
13:01:00 | +1:43:00 | 10 |
5 |
![]() |
![]() |
![]() |
13:29:00 | +2:11:00 | |
6 |
![]() |
![]() |
![]() |
13:46:00 | +2:28:00 | |
7 |
![]() |
![]() |
![]() |
14:02:00 | +2:44:00 | 4 |
8 |
![]() |
![]() |
![]() |
14:41:00 | +3:23:00 | |
9 |
![]() |
![]() |
![]() |
14:56:00 | +3:38:00 | 2 |
10 |
![]() |
![]() |
![]() |
15:13:00 | +3:55:00 | 1 |
11 |
![]() |
![]() |
![]() |
16:15:00 | +4:57:00 |
Сходы
Неполный список
СУ | Пилот | Штурман | Автомобиль | Причина |
---|---|---|---|---|
![]() |
![]() |
![]() |
Двигатель | |
![]() |
![]() |
![]() |
Двигатель | |
![]() |
![]() |
![]() |
Сцепление | |
![]() |
![]() |
![]() |
Двигатель | |
![]() |
![]() |
![]() |
Двигатель | |
![]() |
![]() |
Сход | ||
![]() |
![]() |
![]() |
Двигатель | |
![]() |
![]() |
![]() |
Подвеска | |
![]() |
![]() |
![]() |
Двигатель | |
![]() |
![]() |
![]() |
Двигатель |
Положение в чемпионате после этапа
- Зачёт производителей
Место | Производитель | Очки | |
---|---|---|---|
![]() |
1 |
![]() |
21 |
![]() |
2 |
![]() |
20 |
![]() |
3 |
![]() |
18 |
![]() |
4 |
![]() |
15 |
![]() |
5 |
![]() |
12 |
![]() |
6 |
![]() |
10 |
![]() |
7 |
![]() |
6 |
![]() |
8 |
![]() |
4 |
![]() |
8 |
![]() |
4 |
![]() |
8 |
![]() |
4 |
Примечания
Ссылки

- 2020-01-25
- 2