Interested Article - Леннусадам

Леннусадам ( эст. Lennusadam , рус. Лётная гавань ) — гидроаэропорт в Таллине на берегу Таллинского залива , памятник архитектуры и истории. Является филиалом Морского музея Эстонии .

История

Предыстория

Во время Первой мировой войны , для нужд Балтийского флота , в Эстляндии было создано 12 морских портов для гидросамолётов. На островах было шесть морских портов — аэропорт на Сааремаа , в Курессааре и полуострове Сырве , Кыргессааре , аэропорт на Тахкуна на Хийумаа и на острове Рухну . На западном побережье Эстонии было два морских порта — Хаапсалу и Виртсу , и четыре морских порта на северном побережье — Нарва-Йыэсуу , Кунда , Пирита и в Таллине.

Для Морской крепости Императора Петра Великого также было решено построить ангары для разведывательных гидросамолётов . Приглашение принять участие в конкурсе на проектирование ангаров было отправлено 11-ти фирмам. Целью было построить две группы ангаров, по три помещения площадью не менее 50x35 метров и высотой как минимум 10 метров каждый. Здания должны были быть просторными, чтобы можно было осуществлять ремонт самолётов - подходы к аппаратам предусматривались с всех сторон, необходимо было учесть возможность использовать краны внутри помещений. Условия конкурса были точными и конкретными, например было указаны размер и способ открытия ворот, свойства бетона, методы расчётов и др.

Строительство

Итоговый проект был подготовлен датской инженерной фирмой « » и 5 июля 1916 года началось строительство ангаров. Лётная гавань и ангар для гидросамолётов были построены частично на казённой земле, но заняли и земли ранее принадлежавшие городу и частным собственникам. Здания ангаров и вспомогательные постройки возводились как объекты государственного значения в сравнительно короткие сроки без экономии денег и рабочего времени. Первый ангаров (из трёх сообщающихся объёмов) был построен за 15 месяцев. Рабочую силу предоставляли как внутренние губернии Российской империи, так и Эстляндия.

Для запуска и выгрузки самолетов построены пирс длиной 400 м, широкая рампа и 1-й ангар для гидросамолетов, ограничивающие акваторию аэропорта с востока и севера . По проекту аэропорта планировалось построить второй ангар западнее первого, но подняться выше возведения фундамента не удалось. 26 августа 1917 года поступил приказ о прекращении строительных работ.

Во время Эстонской Республики

После обретения Эстонией независимости, 13 марта 1919 года была создана первая часть морской авиации Генерального штаба — Группа морской авиации, которая располагалась в Леннусадаме, а её первым командиром был назначен прапорщик . С 15 февраля 1924 года эта эскадрилья морской авиации стала эскадрильей морской авиации полка ВВС Эстонии . На вооружении эскадрильи имелись британские .

В Советской Эстонии

После 1940 года аэропорт назывался Гидропорт и Водный порт. В порту базировались малые тральщики, вспомогательные суда и другие плавсредства Краснознаменного Балтийского флота ВМФ СССР : буксиры, плавкраны, баржи и др. Ангар долгое время использовался как склад 2754-й базы минно-торпедного вооружения, а на территории порта располагались производственные базы Балтийского военно-морского строительства. Некоторое время на пристани гавани располагался наблюдательный пункт дежурного Таллинского рейда, который в дальнейшем использовался как штаб группы тральщиков 30-го рейда.

Лётная гавань в 1988 году

После восстановления независимости Эстонии

В 1990 году частная компания приобрела здания порта у советской армии. Железобетонные ангары для гидросамолётов в 1996 году были внесены в список охраняемых объектов службы Охраны памятников старины Эстонии. С 1997 года государство требовало признания права собственности на здания и сооружения аэропорта и их изъятие у компаний, связанных с Александром Ротко.

С 2004 года в Леннусадаме собираются корабли Эстонского морского музея.

В мае 2012 года Морской музей Эстонии открыл в ангарах свой филиал. В том же году в аэропорту впервые с 1940-х годов приземлились гидросамолеты.