Interested Article - Шанют, Октав

Октав Шанют ( англ. Octave Chanute , 18 февраля 1832 — 23 ноября 1910), родившийся во Франции американский железнодорожный инженер и пионер авиации . Известен тем, что помогал братьям Райт в их работе, опубликовал результаты их экспериментов.

Работа железнодорожным инженером

Октав Шанют был выдающимся железнодорожным инженером. За свою карьеру он разработал и построил две крупнейших в стране скотобазы — (1865) и (1871). Шанют разработал и построил — первый мост через реку Миссури в Канзас-Сити в 1869 году. Мост сделал Канзас-Сити важнейшим городом региона. Также он спроектировал железнодорожный мост через реку Иллинойс в Пеории и железнодорожный мост около .

Октав Шанют изобрёл систему покрытия железнодорожных шпал и телефонные кабелей креозотом , что позволило лучше их сохранять. Он также ввёл использование гвоздей с датой для железных дорог в США — простой и эффективный способ отмечать возраст железнодорожных шпал и других деревянных изделий.

Авиация

Шанют заинтересовался авиацией во время первого визита в Европу в 1875 году. После того, как он оставил работу на железной дороге в 1890 году, он решил посвятить себя зарождающейся тогда авиации.

Октав Шанют собрал все данные, которые мог найти об экспериментах в области авиации во всём мире. Он написал серию статей, которые публиковал сначала в The Railroad and Engineering Journal с 1891 по 1893 годы, в затем собрал их в книгу Прогресс летающих машин ( англ. Progress in Flying Machine ) в 1894 году. Это было первое систематизированное письменное исследование о авиации.

Во время Всемирной выставки в Чикаго в 1893 году Шанют организовал весьма успешную международную конференцию по аэронавтике.

Шанют был уже пожилым человеком и не мог участвовать в полётах непосредственно. Тем не менее, он работал вместе с более молодыми экспериментаторами, такими как и . В 1896 и 1897 годах Шанют, Херринг и Аверай испытывали , собранные по проектам немецкого пионера авиации Отто Лилиенталя , а также ручные планёры их собственного проекта, на берегах озера Мичиган , где сегодня находится Маркетт Парк в Гэри (Индиана) , недалеко от Чикаго.

Ручной планёр-биплан Октава Шанюта 1896 года, модель которого была впоследствии заимствована братьями Райт.

Эти испытания убедили Шанюта, что лучший способ получить дополнительную подъёмную силу без значительного увеличения веса состоит в том, чтобы сделать несколько крыльев ярусами одно над другим; такая конструкция была предложена британским инженером в 1866 году и испытана Лилиенталем в 1890-х годах. Шанют предложил «провод распорки», окружающий структуру крыла, которая будет использоваться на моторных бипланах в будущем. Он воплощал свой проект на строительной ферме Пратта, знакомой ему с того времени, как он строил мосты. Братья Райт, в свою очередь, строили свои планёры и « Флайер » на базе конструкции в виде биплана Шанюта.

Шанют вёл переписку со многими пионерами авиации, включая , Габриеля Вуазена , , Луи Блерио , , Лоуренса Харгрейва и Альберто Сантос-Дюмона , с 1897 года — с английским авиатором Перси Пильчером . Следуя идеям Шанюта, Пильчер построил триплан , однако погиб в результате авиакатастрофы до того, как мог испытать его.

Шанют много общался с братьями Райт после 1900 года, когда Уилбер Райт написал ему после прочтения «Прогресса летательных машин» (1900 по 1910 год Райты и Шанют обменялись сотнями писем). Шанют приложил усилия, чтобы работа братьев Райт стала известна в авиационных кругах, а также помогал им, посещая их лагерь рядом с Китти Хок в 1901, 1902 и 1903 годах.

Шанют свободно делился своими знаниями о авиации с любым, кто ею интересовался, и ожидал, что другие люди будут поступать также, хотя он поощрял коллег патентовать их изобретения. Его позиция привела к конфликту с братьями Райт, которые полагали, что их идеи об управлении самолётом были уникальны и не считали нужным делать их доступными для всех. Шанют считал, что патент Райт на их летающую машину, управляемую с помощью перекоса крыла, не должен быть защищаем судами и заявлял об этом публично. До смерти Шанюта в 1910 году авиаторы так и не помирились, однако Уилбер Райт написал некролог , который был зачитан на заседании Аэроклуба в январе 1911 года.

Примерно за месяц до катастрофы Отто Лилиенталя Шанют предупреждал о небезопасности полётов на его планере.

Город в Канзасе назван в честь авиатора, как и авиабаза недалеко от в Иллинойсе (закрыта в 1993 году). На месте бывшей авиабазы функционирует , в котором представлены экспонаты, относящиеся к истории авиации и авиабазы.

В 2003 году к 100-й годовщине первого полёта братьев Райт журнал отметил Шанюта 38-м (сразу за Юрием Гагариным , первые — братья Райт) в её списке 100 «самых важных, самых интересных и самых влиятельных людей» в первом столетии авиации.

Основные события

1832 — родился в семье Джозефа и Элизы Шанют в Париже , Франция .
1838 — отец Октава Джозеф получает должность Вице-президента и Профессора истории в Колледже Джефферсона, к северу от Нового Орлеана .
1846 — Семья Шанютов переезжает в Нью-Йорк . Длительное путешествие на пароходе производит глубокое впечатление на Октава, который решает сделать карьеру инженера.
1848 — получает работу помощника геодезиста .
1849 — начинает учёбу на железнодорожного инженера.
1854 — становится гражданином США. Добавляет «e» к фамилии и отказывается от среднего имени.
1857 — женится на Энни Риддл Джеймс.
1863 — получает назначение главным инженером на .
1869 — Работает над проектом города .
1889 — уходит с работы на железной дороги.
1894 — публикует Прогресс летающих машин .
1910 — умер в Чикаго .