Курт Вальдемар Танк ( нем. Kurt Waldemar Tank ; 24 февраля 1898 ( 1898-02-24 ) , Бромберг — 5 июня 1983 , Мюнхен ) — немецкий планерист , летчик-испытатель, авиаконструктор .

Биография

Родился в Бромберг-Шведенхёэ, Западная Пруссия , (сегодня Быдгощ , Польша ), в семье начальника строительства электроснабжения Вилли Танка.

С 1905 по 1914 год учился в гимназии в Накеле (сегодня Накло-над-Нотецью , Польша), которую оставил, поступив добровольцем на службу в армию .

Служил в пехоте во время Первой мировой войны на Восточном фронте с 1914 по 1919 год, был ранен. С 1918 года - лейтенант , командовал ротой в Свободном корпусе в Веймаре .

После окончания военной службы с мая по ноябрь 1919 года работал стажером в компании Orenstein & Koppel в Берлине .

С 1919 по 1924 год изучал электротехнику и машиностроение в Берлинской высшей технической школе в Шарлоттенбурге , по окончании которой получил диплом инженера .

Стал одним из соучредителей Академической авиационной группы Берлина и участвовал в строительстве планера Teufelchen в рамках предварительного дипломного экзамена .

С апреля 1924 по декабрь 1929 года состоял в должности начальника Отдела аэродинамики и летных испытаний компании Rohrbach Metallflugzeugbau GmbH в Берлине.

В 1925 году обучался управлению самолетом и получил лицензию на самостоятельные полеты в Берлине-Штаакене.

С 1929 по 1931 годы руководитель Проектного бюро и Отдела испытаний авиатехники госпредприятия «Баварское Самолётостроение» (Bayrische Flugzeugwerke) в Аугсбурге . Занимался проектированием и облетом новых самолетов в качестве летчика-испытателя.

В 1931 году перешел на фирму « Фокке-Вульф-Верке » (Fokke-Wulf GmbH) в Бремене , где являлся руководителем и главным конструктором с 1933 по апрель 1945 года.

В 1932 году стал членом НСДАП .

В 1936 получил степень доктора технических наук.

Действительный член Немецкой академии авиационных исследований с 1937 года.

Член Сената Лилиентальского общества авиационных исследований, основаного в 1936 году.

Председатель в Брауншвейге .

С 1931 по апрель 1945 года К.Танком созданы спортивные машины — (Fw 44 «Stieglitz»), учебные самолёты, военная авиация: и Fw 190 — один из самых быстрых истребителей военных лет. Известнейшим и самым быстрым из довоенных гражданских самолётов дальнего следования был разработанный под руководством Танка Fw 200 «Condor» .

В честь Танка получил своё название высотный перехватчик Та 152 (являвшийся модификацией Fw 190D).

В 1942-1945 годах под руководством К. Танка был разработан передовой проект турбореактивного истребителя Ta 183 , послужившего образцом для всей послевоенной реактивной авиации подобного класса.

8 апреля 1945 года был арестован английской секретной службой в Штаб-квартире Фокке-Вульф-Верке в Бад-Айльзене и интернирован в замок Шаумбург .

Оккупационные власти запретили Курту Танку заниматься разработкой и постройкой авиационной техники. Танк основал архитектурно-строительное бюро и выполнял заказы по проектированию жилых домов.

Осенью 1947 года Танк эмигрировал в Аргентину . Работая в институте аэротехники в Кордове , руководил созданием истребителя « Пульки II », многоцелевого самолёта « Уанкеро », а также проекта авиалайнера « Кондор ». После свержения президента Аргентины Перона уехал в Индию , став в фирме « Хиндустан Аэронотикс » генеральным конструктором первого боевого самолёта индийского производства, истребителя-бомбардировщика HF-24 «Марут» . В 1969 году вернулся в Западную Германию , где работал консультантом фирмы « Мессершмитт-Бёльков-Блом » .

Последние годы жил в Мюнхене , где и скончался 5 июня 1983 года.

Награды

• Почетный крест 1-й и 2-й степени, 1914 год
• (Княжества Шварцбург-Рудольштадт и Шварцбург-Зондерсгаузен )
• Почетный крест для фронтовиков (нем. Ehrenkreuz für Frontkämpfer)
• , 1939 год
• Крест «За военные заслуги» 2-го класса с мечами , 1941 год

• Крест «За военные заслуги» 1-го класса

Примечания