Нарва — Таллин
Условные обозначения
На Веймарн , Санкт-Петербург р. Нарва Россия , Ленинградская область , ОЖД Эстония , Ида-Вирумаа , EVR Нарва Йыхви Пюсси Кивиыли Hа Раквере Кадрина Hа Тарту Тапа Кехра Юлемисте Китсекюла Hа Лелле Hа Таллин

Таллин — Вильянди
Условные обозначения
подъездные пути порта бывшее ТЧ Копли Улица Копли Таллин Улица Теллискиви Улица Роху Палдиское шоссе Улица Эндла В Палдиски, Ризипере Шоссе Пярну В Нарву ТЧ «Таллин-Вяйке» Таллин-Вяйке В Улица Ярвевана Шоссе Вильянди Лийва Улица Валдеку Мяннику Таллинская окружная дорога Саку Кийза Рообука Кохила Лоху Хагуди Рапла Hа Виртсу Кеава Лелле Hа Пярну Кяру Тюри На Тамсалу Тайксе Кяревере Оллепа Оллепа (новая) Выхма р. Навести Олуствере Сюргавере Вильянди На Мыйзакюла

Таллин — Рохукюла
Условные обозначения
подъездные пути порта бывшее ТЧ Копли Улица Копли Таллин Улица Теллискиви Улица Роху Палдиское шоссе Улица Эндлу В Нарву В Вильянди , Пярну Лиллекюла Улица Тонди Тонди Улица А. Х. Таммсаре Шоссе Пярну Улица Хийу Улица Валве ТЧ «Пяэскюла» Шоссе Пярну Улица Вескитами Кейла В Палдиски

Балтийский вокзал ( эст. Balti jaam ) — железнодорожная пассажирская станция, расположенная в Таллине . Вокзал находится в непосредственной близости от Старого города на улице Тоомпуйестеэ , 37. В старых источниках встречается наименование Таллин-Балтийский .

Первыми остановками отправляющихся с вокзала поездов являются Лиллекюла (западное направление), Китсекюла (восточное направление) и Таллин-Вяйке (южное направление).

У вокзала находится 12 железнодорожных путей.

Балтийский вокзал является конечной станцией пригородных поездов и поездов дальнего следования. Рядом с вокзалом расположен автовокзал для пригородных автобусов, а также трамвайная , троллейбусная и автобусная остановки городского транспорта.

Перроны

Балтийский вокзал располагает восемью низкими перронами :

• 1-я платформа между путями №1 и №2 – 150 м;
• 2-я площадка между путями № 2 и 3 – 400 м;
• 3-я площадка между путями №3 и №4 – 150 м;
• 4-я площадка между путями № 4 и 5 – 150 м;
• 5-я площадка между путями № 5 и 6 – 150 м;
• 6-я площадка между путями № 6 и 7 – 150 м;
• 7-я платформа между путями № 7 и 8 – 156 м;
• 8-я платформа между путями №8 и 9 - 75 м.

История

Строительство вокзала

Первый проект строительства железной дороги в Эстляндии был представлен министру финансов Российской империи по инициативе местного рыцарства уже в 1862 году. Было запрошено строительство железнодорожной трассы Санкт-Петербург — Ревель — Балтийский Порт . После нескольких отказов со стороны государственных чиновников наконец было получено разрешение на строительство .

Здание Балтийского вокзала, спроектированное архитектором Отто Рудольфом фон Кнюпфером , был построен в 1870 году как главный вокзал на линии Балтийский Порт — Ревель — Санкт-Петербург . Вокзал был открыт 24 октября ( 5 ноября ) 1870 года . Здесь заканчивалась железная дорога Балтийский Порт — Ревель, и начиналась дорога на Санкт-Петербург. Одновременно со строительством железной дороги заровняли ров и бастионы на месте нынешней Башенной площади . Двухэтажное плитняковое здание Балтийского вокзала имело симметричный фасад. В том же стиле построено сохранившееся до наших дней здание вокзала Таллин-Вяйке .

В 1871 году был построен главный завод Балтийской железной дороги, который располагался напротив Балтийского вокзала. На заводе находилось депо для 12 локомотивов, склады и мастерские на улице Теллискиви . В зданиях возле улицы Копли теперь находится рынок Балтийского вокзала, в остальных - творческий городок Телескиви. В 1873–1874 годах была построена мастерская и шестиместное депо для локомотивов, где теперь располагается цех для ремонта вагонов .

В 1880 году в деревянном доме, стоящем за Балтийским вокзалом, открыло свои двери железнодорожное училище, на сегодняшний день Таллинская транспортная школа .

XX век

В 1923 году началась электрификация участка Таллин — Пяэскюла . Электропоезда на участке запустили 21 сентября 1924 года .

1 декабря 1924 года , во время Перводекабрьского восстания , вокзал был атакован отрядом . В ходе штурма погиб подполковник Херманн Россляндер, руководивший операцией по освобождению(на стене здания вокзала находится мемориальная доска) .

В 1928 году была построена платформа для пригородных поездов. Для участка Таллин — Нымме был открыт второй путь.

В 1930-е года товарная станция была основана в Копли . На месте разрушенной станции были построены запасные пути для пассажирских вагонов.

Летом 1941 года отступавшие войска НКВД под предводительством инженера Егорова подожгли здание вокзала . Одновременно с этим политрук Жуганов приказал уничтожить центральную телефонную станцию Балтийского вокзала. Здание почтового отделения подожгли в самую последнюю очередь .

Движение поездов на участке Таллин — Нымме было восстановлено 23 сентября 1944 года , через несколько дней поезда уже ходили до Кейла . Восстановление электрифицированного участка Таллин — Пяэскюла продлилось до 1946 года .

В 1945 году здание вокзала было частично восстановлено.

В 1946 году в бывшем паровозном депо на станции разместилось электродепо, обслуживавшее электропоезда . Летом 1962 года депо переехало на новую территорию в Пяэскюла . Депо находилось с северной стороны станции, в сентябре 1962 года оно было снесено, на его месте построены пассажирские платформы .

В 1962 году был построен просторный (площадью 386 м² и вместимостью 700 человек ), хорошо освещенный арочными окнами сверху зал ожидания пригородных поездов. Интересной особенностью этого здания было то, что он был соединён с пешеходным туннелем проходящим под улицей Тоомпуйестеэ . В дальнейшем этот проход в здание был закрыт и о нём напоминает только широкая лестница ведущая из зала ожидания в подвал, занятый туалетными комнатами. На месте бывших железнодорожных линий за павильоном до 2022 года располагались торговые киоски и станция для автобусов, курсирующих на пригородных линиях. В 1997 году павильон для пассажиров пригородных поездов был взят под охрану как памятник архитектуры .

В октябре 1967 года было открыто полностью реконструированное здание вокзала. Старое здание вокзала было расширено и обрело фасады в стиле советского модернизма . В ходе перестройки внешний вид старого здания был изменен до неузнаваемости: окна были увеличены, декор убран, а крыша сделана пологой. На первом этаже были устроены два зала ожидания, билетные кассы, почтовые и прочие служебные помещения. На втором этаже находились ресторан, комнаты отдыха для матерей с детьми и транзитных пассажиров. О прежней архитектуре напоминают стены из плитняка в интерьере нового здания , а также планировка помещений со стороны платформ. Проект реконструкции был подготовлен Ленинградским научно-исследовательским институтом . Работы были проведены силами «Балттрансстроя» .

4 октября 1980 года в 15:23 вблизи Балтийского вокзала столкнулись два пригородных электропоезда , в результате чего было разбито несколько вагонов, пострадали 55 человек, 9 погибли.

• 
  Главное здание вокзала в 1930-х
• 
  Керенский в Ревеле, 22 апреля 1917 года
• 
  Балтийский вокзал в 1920-х
• 
  Пути балтийского вокзала в 1920-х

XXI век

В декабре 2012 года была закончена реконструкция перронов вокзала. В связи с прибытием новых поездов с низкой посадкой, высота перронов была значительно уменьшена.

В 2016 году павильон пригородных поездов для пассажиров был закрыт на реновацию. В ходе перестройки было восстановлено первоначальное его состояние, снесен металлический полуэтаж, построенный в 1990-х годах, в результате чего открылось взгляду вновь красивое пространство под куполом. Был приведен в порядок исторический бетонный пол, реновированы туалеты .

В 2021 году началась реконструкция вокзала . В ходе которой были построены 2 новых пути с платформами, а также были электрифицированы все существующие пути.

До 2022 года объявления о прибытии и отправлении поездов озвучивались помимо эстонского и на русском языке .

• 
  Пригородная электричка у вокзала, 2014 год
• 
  Здание вокзала и платформы, 2013 год
• 
  Поезд маршрута Санкт-Петербург - Таллин, 23 июля 2013 года

Направления

С Балтийского вокзала отправляются:

Пригородные электропоезда (оператор Elron )

• Таллин — Пяэскюла
• Таллин — Кейла
• Таллин — Палдиски
• Таллин —
• Таллин — Клоогаранна
• Таллин — Аэгвийду

Дизельные поезда «дальнего следования» (оператор Elron)

• Таллин — Нарва
• Таллин — Нарва (экспресс)
• Таллин — Раквере
• Таллин — Тарту
• Таллин — Тарту (экспресс)
• Таллин — Тарту — Валга (экспресс)
• Таллин — Тарту — Койдула (— Пиуза ) (экспресс)
• Таллин — Рапла
• Таллин — Тюри
• Таллин — Вильянди
• Таллин — Вильянди (экспресс)

Подвижной состав, обслуживающий маршруты, приписан к депо Пяэскюла .

Международные поезда (ранее обслуживались GoRail )

• Таллин — Москва-Пассажирская (с заездом на Санкт-Петербург-Ладожский , заменён составом ФПК )
• Таллин — Санкт-Петербург-Витебский (отменён)

За день с вокзала отправляется около 140 составов. В советское время ходили пассажирские поезда до Москвы, Ленинграда (Петербурга) (отменялся в 2002−2003, 2008—2012 гг., с февраля 2015 г. (Балтийский вокзал Санкт-Петербурга) и с мая 2015 г. (Витебский вокзал Санкт-Петербурга)), Хаапсалу и Риги . С 18 мая 2015 года железнодорожное сообщение с Москвой и Санкт-Петербургом прекращено из-за снижения пассажиропотока , а 10 июля того же года восстановлено с заменой состава на состав ФПК и заездом поезда в Санкт-Петербург) .

Прямые пассажирские рейсы в Ригу планируется восстановить в рамках проекта Rail Baltica .

См. также

• Крушение на Балтийском вокзале (Таллин)

Примечания

Ссылки