Развитие диких районов Химачал-Прадеша — одно из главных направлений государственной политики экономического развития региона. Границы округов Киннаура , Лахаула , Спити и и Брахмоур а техсила округа Чамба — до сих пор неразвитые «племенные» районы, расположенные рядом с границами Тибета . Из-за малой доступности, жизнь в этих районах проходит в изоляции.

История и развитие

Киннаур был открыт (для посещения) в начале 1960-х, когда достроили . Лахаул открылся в конце 1960-х, когда дорога прошла через . Лахаул имеет сообщение только через (4000 м), (4600 м) и (4300 м).

Спити — до сих пор слаборазвита и представляет собой холодную пустыню.

Постройка эффективной дорожной системы была основной целью первой пятилетки . В штате было два аэропорта, Бхинтар в Куллу , и Джуббархатти около Шимла . Только к январю 1991 года Химачал был подсоединён к железнодорожной линии Дели-Нангал . Хотя железнодорожного и воздушного транспорта не хватает для нужд населения, Химачал имеет уникальную дорожную систему.

География

Географические условия Гималаев — главное препятствие для развития транспортной системы. Всё же, высокогорные дороги Химачала — уникальный пример дорожного строительства в Индии. Также имеются три аэропорта, две узкоколейки, но дороги всё равно основной вид транспорта.

Дороги

Девять национальных шоссе (national highways — NH) пересекают штат, общая длина 1235 км. соединяет Шашпур. проходит через Патханкот, Чакки, , и Манди . соединяет Чандигарх с Манали через Манди. соединяет Амбалу с Кауриком через Калка , Шимла и Вангту. проходит через Мабаракпур, Амб, Надаун и Хмирпуп. начинается у Пинджора в Харьяне, проходит через Налагарх и достигает Сваргхата, где соединяется NH 21. соединяет Шимлу с Кангрой через Хамирпур и Надаун. начинается у Амбалы и проходит через Амб и Паунта Сахиб в Химачале до того как прекратиться у Харидвара в Уттаракханде .

В добавление к национальным шоссе, в штате есть сеть шоссе и просёлочных дорог. Туристические места Химачала, как Шимла , Манали , Дхарамсала и тд хорошо соединены дорогами. Некоторые из дорог Химачала сезонные и закрываются из-за снегопадов и муссонов , оползней и размывов. Лех-Манальское шоссе , например, закрыто большую часть зимы. Всемирный банк утвердил кредит в $ 220 млн в 2007 на улучшение дорожной сети Химачала . Правительственная Химачальская дорожная транспортная корпорация организовала автобусное сообщение по туристическим маршрутам штата, нет недостатка в частных. Несмотря на холмы, Хамирпур имеет высочайшую плотность дорог в стране .
См. также

Железные дороги

В Химачале две узкоколейные железные дороги. Железная дорога Калка-Шимла тянется на 96 км. Она проходит через 102 туннеля и 864 моста. Дороги уже более века. Железная дорога Калка-Шимла — чудо инженерной мысли Британской Индии. — пока ещё проект, когда и если он будет осуществлён, эта железная дорога станет длиннейшей в штате и высочайшей в мире.

Дорога Патханкот-Джогиндернагар тянется на 113 км.

Обе эти дороги экономически нецелесообразны, но работают из-за их культурного значения.

Ширококолейная дорога соединяет дамбу в Пенджабе и . В настоящее время эта линия продлена до Иалвара (Пенджаб) с оперативным отрезком у Чуру Такарла.

Уна соединена с Нью-Дели экспрессами Джа Шатабди и Химачальским Экспрессом.

Воздух

Три аэропорта в Химачал-Прадеше : около Шимлы, около и около Куллу. Зимой часто не летают. У всех этих аэропортов ВПП короче 4000 футов и следовательно там могут работать только малые суда, как 18-местный Дорньер и 42-местный ATR, самые распространённые на этих маршрутах.

Примечания

Ссылки

• от 25 января 2009 на Wayback Machine