Interested Article - Вокзал Мюнстера

Мюнстерский вокзал ( нем. Münster (Westfalen) Hauptbahnhof ) — главный железнодорожный вокзал в городе Мюнстере ( федеральная земли Северный Рейн-Вестфалия ). Мюнстерский вокзал является главным железнодорожным узлом в северо-западной Вестфалии . По немецкой системе классификации вокзал Мюнстера относится к 2. Ежедневно мюнстерский вокзал отправляет до 65 000 пассажиров

История

Станция проката и хранения велосипедов при вокзале

Первый вокзал в Мюнстере был открыт 25 мая 1848 года , как конечная станция железнодорожной ветки Хамм -Мюнстер. В Хаме эта ветка пристыковывалась к участку . Располагался этот вокзал между современными улицами Albersloherweg и Wolbeckerstraße. В то время пассажирооборот вокзала составлял всего 100 человек в сутки.
В 1855 году из Падерборна в Мюнстер была переведена главная контора . В 1856 году был сдан в эксплуатацию железнодорожный участок , что послужило соединению Вестфальских и железных дорог. В 1870 году было открыто сообщение на участке Мюнстер- Оснабрюк , что позволило Мюнстеру получить прямую связь с Бременом и Гамбургом .
После национализации частных железнодорожных компаний и объединения их в единую сеть железных дорог Пруссии было принято решение о строительстве нового вокзала, на что в 1885 году были выделены средства, а открытие состоялось 1 октября 1890 года . Железнодорожная сеть Мюнстера продолжала развиваться как до, так и после первой мировой войны , так в 1903 году было открыто движение до Беккума , в 1908 — до Косфельда , в 1928 — до Люнена , а в 1930 году была построена объездная дорога вокруг города. Кроме того, к проходившему в 1930 году католическому съезду был проведен капитальный ремонт вокзала и добавлена одна платформа.
В ходе второй мировой войны британскими ВВС было выполнено 102 воздушных налета на мюнстерский вокзал и прилегающую местность. В результате бомбардировок было разрушено 75-80 % рельсовых путей, а здание вокзала было разрушено полностью.
2 апреля 1945 года в Мюнстер вступили войска союзников , которые сразу же приступили к восстановлению рельсовых путей в направлении Оснабрюка. Так как от крытого перрона остался лишь стальной каркас, а платформы, лестницы и туннели были разрушены, то немедленно были начаты работы по их восстановлению, для получения возможности возобновить пассажирские перевозки. В 1949 году была построена грузовая платформа.
К строительству нового здания вокзала приступили только в 1950 году , зал ожидания был открыт в 1958 году , а полностью вокзал был открыт спустя два года . Автором проекта нового вокзала выступил уроженец Мюнстера главный архитектор Немецкой федеральной железной дороги . Электрификация железной дороги в Мюнстере была осуществлена в 1968 году .
Учитывая значимость для Мюнстера велосипеда, как транспорта, в 1999 году при вокзале была построена станция проката и хранения велосипедов.
23 марта 2011 года было принято решение о сносе сущестыующего вокзального здания и строительстве нового. Ожидается, что работы начнутся в 2013 году . Новое, стеклянное здание вокзала, окончание которого запланировано на 2015 (самое позднее 2016 ) год, оценивается в 32 млн. евро .

Движение поездов по станции Мюнстер

IC и ICE

Линия	Маршрут
ICE 31	Киль — Гамбург — Бремен — Оснабрюк — Мюнстер — Дортмунд — Кёльн — Бонн — Кобленц — Майнц — Франкфурт-на-Майне — Вюрцбург — Нюрнберг — Мангейм — Карлсруэ — Оффенбург — Фрайбург — Базель
ICE 42	Гамбург — Мюнстер — Дортмунд — Бохум — Эссен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Франкфурт-на-Майне — Мангейм — Штутгарт — Мюнхен
IC 26	Вестерланд — Бинц — Гамбург — Мюнстер — Дуйсбург — Кёльн
IC 30	Вестерланд — Гамбург — Мюнстер — Дортмунд — Бохум — Эссен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Штутгарт — Фрайбург
IC 31	Киль — Гамбург — Бремен — Оснабрюк — Мюнстер — Дортмунд — Вокзал Вупперталь — Золинген — Кёльн — Бонн — Кобленц — Майнц — Франкфурт-на-Майне — Вюрцбург — Нюрнберг — Пассау
IC 32	Мюнстер — Гельзенкирхен — Мюльхайм-на-Руре — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Мангейм — Штутгарт — Мюнхен — Зальцбург — Инсбрук
IC 35	Норддайх — Райне — Мюнстер — Реклингхаузен — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Кёльн — Кобленц — Трир — Люксембург
IC 77	Мюнстер — Оснабрюк — Ганновер — Вольфсбург — Берлин (Восточный вокзал)

RE и RB

Линия	Название	Маршрут
RE 2	Rhein-Haard-Express	Мюнстер — Реклингхаузен — Ванне-Айкель — Гельзенкирхен — Эссен — Мюльхайм-на-Руре — Дуйсбург — Аэропорт (Дюссельдорф) — Дюссельдорф
RE 7	Rhein-Münsterland-Express	Райне — Мюнстер — Хамм — Хаген — Вупперталь — Золинген — Кёльн–Мессе/Дойц — Кёльн — Нойс — Крефельд
RE 15		Эмден — Лер — Линген (Эмс) — Райне — Мюнстер
RB 42	Haard-Bahn	Мюнстер — Дюльмен — Реклингхаузен — Гельзенкирхен — Эссен
RB 50		Мюнстер — Верне — Люнен — Дортмунд
RB 63		Косфельд — Мюнстер
RB 64		Энсхеде — Гронау — Мюнстер
RB 65	Ems-Bahn	Райне — Мюнстер
RB 66	Teuto-Bahn	Мюнстер — Ленгерих — Оснабрюк
RB 67		Мюнстер — Варендорф — Гютерсло — Билефельд
RB 68	Emsauen-Bahn	Райне — Мюнстер
RB 69	Ems-Börde-Bahn	Мюнстер — Хамм — Гютерсло — Билефельд
RB 89	Ems-Börde-Bahn	Мюнстер — Хамм — Липпштадт — Падерборн — Варбург — Кассель