Toyota Gazoo Racing WRT — команда чемпионата мира по ралли (WRC), базирующаяся в штаб-квартире Tommi Mäkinen Racing на территории Финляндии . Является официальной заводской командой автомобильного концерна Toyota . Руководитель команды — бывший пилот WRC Яри-Матти Латвала . Команда является отдельным подразделением от команды Toyota Gazoo Racing, возглавляемой Toyota Motorsport GmbH .

В 2018 году команде удалось выиграть чемпионат мира по ралли . Это принесло Toyota четвёртый титул в зачёте автопроизводителей, после длительного перерыва с 1999 года .

История

Возвращение бренда и разработку автомобиля к чемпионату мира 2017 года, первоначально контролировала Toyota Motorsport GmbH, но поскольку Toyota Motorsport GmbH также курирует разработку и эксплуатацию Toyota TS050 Hybrid на чемпионате мира по гонкам на выносливость, Toyota решила передать проект Томми Мякинену и главному инженеру Тому Фаулеру . Экипажи необходимо было спроектировать и произвести всего за 15/16 месяцев, к первому этапу в Монте-Карло, что значительно усложняло задачи инженерному отделу только что создавшейся команды. За основу был выбран имеющий 1,6-литровый четырёхцилиндровый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом, мощностью 380 л. с.

2017

После подготовки первого прототипа, команда вышла на рынок-пилотов. Изначально, место первого экипажа предлагали Себастьяну Лёбу и его штурману , после того, как с ними не стали продлевать контракты на следующий сезон в , но впоследствии, сам Себастьян опроверг слухи о возращении в WRC . Также Тойота рассматривала приглашение Петтера Сульберга , Элфина Эванса , Отта Тянака , Теэму Сунинена и . В конце 2016 года, было объявлено о подписании Яри-Матти Латвалы и его штурмана из уходящего из ралли , (не выступающего в мировом первенстве с 2014 года) и штурмана , а в качестве тест-пилота, действующего чемпиона WRC-2 Эсапекки Лаппи и штурмана . Действующие чемпионы WRC-2 Лаппи и Фермде дебютировали на автомобиле спецификации WRC, участвуя в частичной кампании ралли Португалии.

Команда заняла свой первый подиум на Ралли Монте-Карло 2017 года и одержала первую победу в следующем этапе Ралли Швеции 2017 . Лучший результат команды в сезоне пришёлся на Финляндию , когда Эсапекка Лаппи одержал первую победу в WRC, а Юхо Ханнинен занял первое место на подиуме, Яри-Матти Латвала был вынужден покинуть лидерство из-за механической проблемы.

По итогу сезона, команда заняла 3-е место в чемпионате производителей.

2018

Главным событием на рынке пилотов стал переход Отта Тянака и штурмана из M-Sport в Toyota , где он заменил , который взял на себя роль тест-пилота. Также произошли кадровые перестановки: Кай Линдстрем заменил на посту спортивного директора команды, который покинул эту должность после окончания сезона 2017 года.

В августе 2018 года, команда разместила свою базу обслуживания в Эстонии, что в 8 км от Таллинна, в небольшом городе Пеэтри. Штаб-квартира, разработка, тестирование и администрация останутся в Финляндии .

В новом сезоне Toyota смогла завоевать титул производителей чемпионата мира по ралли 2018 года, уверенно выиграв в зачёте на второй год после возвращения в турнир. После победы в турнире, Томми Мякинен, стал первым человеком в истории ралли, выигравшим чемпионат как в качестве пилота, так и в качестве руководителя команды . Отт Танак и Яревоя одержали четыре победы в ралли, в том числе три победы подряд, а Яри-Матти Латвала и Анттила — один раз .

2019

По окончании сезона команда полностью поменяла состав пилотов. Главным переходом сезона и одновременно, главной сенсацией стал переход Отт Тянака. Уже выиграв титул в личном зачёте, Тянак заявил, что покидает команду и переходит в . ГОДУ Также в конце сезона команду покинули Эсапекка Лаппи и штурман Янне Ферм. Они ушли в после двух лет работы в команде . На место третьего пилота подписали уволенного в середине прошлого сезона из Citroën британца Криса Мика . Таким образом, произошла ротация этих гонщиков между командами. Кроме того, Крис Мик прекратил многолетнее сотрудничество с и его новым штурманом стал , ранее работавший с Хейденом Пэддоном . А для Яри-Матти Латвалы сезон стал фактически последним полноценным сезоном в карьере.

Команда заняла второе место уступив 18 очков Hyundai в зачёте производителей, но в личном зачёте чемпионом мира впервые стал эстонец Отт Тянак, прервав 15-летнюю серию титулов французских пилотов.

2020

В новом сезоне, Тойота вновь поменяла весь состав пилотов, подписав контракт с шестикратным чемпионом мира — Себастьяном Ожье и его штурманом Жюльеном Инграссией , перешедшего из Citroën, который покинул сезон по окончании чемпионата. Контракт с Toyota был подписан на один год и француз планировал, что 2020 год станет для него последним в мировом чемпионате . Но из-за скомканного в результате пандемии сезона Ожье решил продлить сотрудничество ещё на один год . Также соглашения подписали с Элфином Эвансом и штурманом Мартином Скоттом из M-Sport . В качестве третьего пилота подписан ставший в 2019 году чемпионом WRC-2 Калле Рованпере из Škoda Motorsport и штурман Йонне Халтунен. Также вне зачёта производителей Toyota выставила две машины: на первой на европейских этапах выступал японец Такамото Катсута (в сотрудничестве с бывшим штурманом Элфина Эванса — Дэниэлом Барреттом), на второй проехал на Ралли Швеции бывший пилот их заводской команды — Яри-Матти Латвала (штурманом выступил ).

В зачёте производителей, победу второй год подряд одержала команда Hyundai, опередив Toyota всего на пять очков (в зачёт шли по два лучших результата пилотов коллектива за этап). Чемпионами мира в седьмой раз стали французы Себастьен Ожье и Жюльен Инграссия .

2021

В межсезонье, команда полностью сохранила состав пилотов (включая японца , который выступает вне зачёта производителей). Также остался и действующий чемпион Себастьен Ожье , который ранее заявлял, что 2020 год станет для него последним в чемпионате . Ключевым кадровым событием сезона стала смена руководителя команды: Томми Мякинен стал советником компании по автоспорту концерна Toyota , а на его место пришёл бывший гонщик Toyota Яри-Матти Латвала ,четыре года выступавший с Ожье в команде . Для сезона 2021 года команда планировала разработать новый автомобиль на базе GR Yaris, но из-за последствий пандемии было решено отказаться от этой идеи.

С появлением в следующем году совершенно новых гибридных автомобилей Тойота решила, что размещение объектов проектирования, разработки, строительства и реконструкции на своём новом заводе в Эстонии не имеет больше смысла в 2022 году. В связи с этим, концерн решил закрыть свою базу обслуживания в Эстонии после окончания сезона 2021 .

WRC результаты

Год	Команда	Машина	Номер	Пилот	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	ОЛЗ	Очки	ОЗП	Очки
2000 — 2016: Toyota не участвовала в чемпионате как производитель
2017	Toyota Gazoo Racing WRT	Toyota Yaris WRC
			10	Яри-Матти Латвала	МОН 2	ШВЕ 1	МЕК 6	ФРА 4	АРГ 5	ПОР 9	ИТА 2	ПОЛ 20	ФИН 21	ГЕР 7	ИСП Сход	ВЕЛ 5	АВС Сход		4-й	136	3-й	251
			11		МОН 16	ШВЕ 23	МЕК 7	ФРА Сход	АРГ 7	ПОР 7	ИТА 6	ПОЛ 10	ФИН 3	ГЕР 4	ИСП 4	ВЕЛ Сход			9-й	71
				Эсапекка Лаппи													АВС 6		11-й	62
			12		МОН -	ШВЕ -	МЕК -	ФРА -	АРГ -	ПОР 10	ИТА 4	ПОЛ Сход	ФИН 1	ГЕР 21	ИСП Сход	ВЕЛ 9	АВС -
2018	Toyota Gazoo Racing WRT	Toyota Yaris WRC
			7	Яри-Матти Латвала	3	7	8	Сход	Сход	24	7	3	Сход	2	2	8	1		4-й	128	1-й	368
			8	Отт Тянак	2	9	14	2	1	Сход	9	1	1	1	19	6	Сход		3-й	181
			9	Эсапекка Лаппи	7	4	11	6	8	5	3	Сход	3	Сход	3	7	4		5-й	126
2019	Toyota Gazoo Racing WRT	Toyota Yaris WRC	5	Крис Мик	6	6	5	9	4	10	Сход	8	Сход	2	7	4	29	Отм	6-й	98	2-й	362
			8	Отт Тянак	3	1	2	6	8	1	1	5	1	1	16	1	2	Отм	1-й	263
			10	Яри-Матти Латвала	5	21	8	10	5	11	7	19	3	3	6	Сход	5	Отм	7-й	94
2020	Toyota Gazoo Racing WRT	Toyota Yaris WRC	17	Себастьен Ожье	2	4	1	3	Сход	3	1								1-й	122	2-й	236
			33	Элфин Эванс	3	1	4	4	1	4	29								2-й	114
			69	Калле Рованпера	5	3	5	5	4	Сход	5								5-й	80
2021	Toyota Gazoo Racing WRT	Toyota Yaris WRC	1	Себастьен Ожье	МОН 1	АРК 20	ХОР 1	ПОР 3	ИТА 1	КЕН 1	ЭСТ 4	БЕЛ 5	ГРЕ 3	ФИН 5	ИСП 4	МНЦ 1			1-й	230	1-й	520
			33	Элфин Эванс	МОН 2	АРК 5	ХОР 2	ПОР 1	ИТА 2	КЕН 10	ЭСТ 5	БЕЛ 4	ГРЕ 6	ФИН 1	ИСП 2	МНЦ 2			2-й	203
			69	Калле Рованпера	МОН 4	АРК 2	ХОР Сход	ПОР 22	ИТА 25	КЕН 6	ЭСТ 1	БЕЛ 3	ГРЕ 1	ФИН 34	ИСП 5	МНЦ 9			4-й	142
2022	Toyota Gazoo Racing WRT	Toyota GR Yaris Rally1	1	Себастьен Ожье	МОН 2			51		4					2	1	4		6-й	97	1-й	525
			4	Эсапекка Лаппи		ШВЕ 3	49		44		6	3	3	22					9-й	58
			33	Элфин Эванс	МОН 21	ШВЕ Сход	5	2	40	2	2	4	2	Сход	Сход	6	5		4-й	134
			69	Калле Рованпера	МОН 4	ШВЕ 1	1	1	5	1	1	2	62	15	1	3	12		1-й	255

* Сезон продолжается

Статистика

Показатель	Кол-во	Годы	Пилоты	Лучший результат
Кубок производителей	4	2018, 2021-2023		548 очков (2023)
Титулы в личном зачёте	5	2019-2023	Себастьен Ожье (2), Калле Рованперя (2), Отт Тянак	263 очка (2019)
Призёры в личном зачёте	9	2018-2023	Элфин Эванс (3), Отт Тянак (2), Себастьен Ожье (2), Калле Рованперя (2)	Чемпион и вице-чемпион (2020-2021, 2023)
Победы	42	2017-2023	Себастьен Ожье (11), Калле Рованпера (11), Отт Тянак (10), Элфин Эванс (7), Яри-Матти Латвала (2), Эсапекка Лаппи (1)	9 побед (2021, 2023)
Подиумы	96	2017-2023	Элфин Эванс (21), Калле Рованперя (21), Себастьен Ожье (19), Отт Тянак (15), Яри-Матти Латвала (10), Эсапекка Лаппи (7), Крис Мик (1), Юхо Ханнинен (1), Такамото Кацута (1)	20 подиумов (2023)
Выигранные СУ	712	2017-2023	Калле Рованпера (170), Отт Тянак (143), Себастьен Ожье (131), Элфин Эванс (105), Яри-Матти Латвала (72), Эсапекка Лаппи (48), (18), Крис Мик (17), Юхо Ханнинен (7)	151 СУ (2023)
Победы на Power Stage	44	2017-2023	Калле Рованперя (17), Отт Тянак (9), Эсапекка Лаппи (4), Яри-Матти Латвала (4), Себастьен Ожье (4), Элфин Эванс (3), Крис Мик (2)	9 PS (2023)

Примечания

Ссылки

• — официальный сайт Toyota Gazoo Racing WRT