Денис Сарджент Дженкинсон ( англ. Denis Sargent Jenkinson ; 11 декабря 1920 , Лондон — 29 ноября 1996 ) — британский писатель, журналист, авто- и мотогонщик, чемпион мира по шоссейно-кольцевым гонкам в классе мотоциклов с колясками 1949 года в качестве пассажира , победитель гонки Mille Miglia 1955 года в качестве штурмана.

Начало карьеры

Энтузиастом автоспорта Дженкинсон стал в середине 1930-х. Он сам пишет о себе: «В 1936 году я впервые увидел «во плоти» или, лучше сказать, «в металле» гоночный автомобиль ERA на выставке для школьников. Позже в том же году, во время пребывания в Брайтоне, я обнаружил Льюис, где проводились гонки, находится совсем близко, поэтому я отправился туда. Именно там я впервые увидел гоночные автомобили в действии. Какой кайф!» .

Дженкинсон изучал инженерное дело в Вестминстерском университете , когда разразилась Вторая мировая война . Отказавшись от военной службы по соображениям совести , он служил на гражданской должности на Королевском авиационном заводе в Фарнборо. Там он познакомился с Биллом Бодди, редактором журнала Motor Sport, и рядом других энтузиастов автогонок. Интересно, что в 1943 году Motor Sport писал о нём: «Денис Дженкинсон построил мотоцикл из деталей Norton с коническими вилками, причем большая часть работы выполнялась при свете фонарика в небольшом сарае».

Карьера в мотогонках

После войны Дженкинсон начал выступать в гонках на двух и четырех колесах, но ему не хватало средств для регулярного участия. Таким образом он пришёл к компромиссу. Выступая в качестке пассажира в гонках на мотоциклах с колясками, Дженкинсон с одной стороны получал удовольствие от европейских соревнований высшего уровня, получая за это деньги, а с другой зарабатывал на жизнь написанием статей об этом.

В первом Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам 1949 года он выступал в качестве пассажира Эрика Оливера , с которым он случайно познакомился незадолго до этого на банкете в Брюсселе, где их посадили рядом . Оливер и Дженкинсон провели блестящий сезон, победили в двух гонках и выиграли Чемпионат мира. Впоследствии Дженкинсон провёл ещё три сезона с пилотом Марселем Масю, но в гонках больше не поднимался выше четвёртого места. Тем не менее, выступление за заводскую команду BMW привело к тому, что компания подарила ему для личного пользования BMW R67 с коляской. На этом мотоцикле он ездил по различным гонкам и писал о них .

Карьера в журналистике

В 1953 году Дженкинсон завершил спортивную карьеру, чтобы сосредоточиться на журналистике. Он ездил практически по всем европейским гонкам и очень много писал. В жизни он при этом был весьма неприхотлив: он поселился в Хэмпшире в крошечном ветхом домишке, где не было ни электричества, ни воды, а его комната представляла собой склад архивов и запасных частей от автомобилей и мотоциклов. С течением времени Дженкинсон стал одним из самых весомых английских гоночных журналистов; в том числе он был одним из первых, кто активно освещал «Формулу-1».

Иногда Дженкинсон выступал в любительских гонках на своём Porsche; также у него была коллекция автомобилей разной степени ветхости. В 1955 году он выступил в качестве штурмана Стирлинга Мосса на легендарной гонке Mille Miglia 1955 года ; впоследствии он написал об этом опыте множество статей и книгу. Считается, что бортовой дневник, который Дженкинсон вёл и зачитывал Моссу стал прообразом современных штурманских карт, используемых в профессиональных ралли. Мосс и Дженкинсон на Mercedes-Benz 300 SLR выиграли гонку, опередив пришедшего вторым (без штурмана) Хуана-Мануэля Фанхио . Фактически Дженкинсон стал одним из первых гонщиков, совмещавших соревнования с журналистской работой (сегодня это достаточно распространённое явление — так делают, например, Дженсон Баттон , Мартин Брандл и другие.

Помимо журналистской работы, Дженкинсон написал ряд книг — о Porsche, Frazer Nash, Jaguar E-Type, Хуане-Мануэле Фанхио и так далее . В разное время он выпускал ежегодник, посвящённый спортивным автомобилям, популяризировал дрэг-рейсинг, публиковал колонки и статьи во всевозможных авто- и мотоспортивных изданиях. Эпизодически он продолжал принимать участие в любительских и клубных соревнованиях как на двух, так и на четырёх колёсах. Также он сотрудничал с музеем Бруклендским музеем в вопросах исследования военной и автомобильной истории .

В 1996 году Дженкинсон перенёс последовательную серию инсультов и вынужден был переехать из своего дома в специальное заведение, где ему могли обеспечить должный уход. Он скончался 29 ноября 1996 года.

Результаты выступлений в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах с колясками (пассажир)

Результаты выступлений на гонке Mille Miglia (штурман)

Примечания