Стэнли Диббен ( англ. Stanley Dibben ; 5 мая 1924 , Илфорд — 22 ноября 2020 ) — британский мотогонщик, чемпион мира по шоссейно-кольцевым гонкам в классе мотоциклов с колясками 1953 года в качестве пассажира.

Спортивная карьера

Стэнли Диббен начинал карьеру в качестве инженера. В конце 1940-х — начале 1950-х он работал в BSA и Norton, а также сконструировал свой собственный мотоцикл для гонок с 350-кубовым мотором BSA. Диббен был известным в мотогоночном мире механиком и инженером и пользовался благосклоностью начальства. Например, гоночный менеджер Norton Джо Крэйг позволил ему по собственной инициативе сделать на заводских мощностях собственный Norton Manx и использовать его в личных целях .

Со временем Диббен, блестяще водивший мотоцикл, переквалифицировался из инженера в водителя-испытателя и тестировал новые Norton вместе с заводскими пилотами Рэем Эммом и Кеном Каваной. На основе серийной модели Norton Dominator он разработал гоночную модель Norton Domiracer .

В 1952 году компания испытывала новый мотоцикл с коляской Norton-Watsonian Kneeler, и Диббера попросили поработать на испытаниях пассажирам при заводском пилоте команды и уже трёхкратном чемпионе мира Эрике Оливере . Диббен сдружился с Оливером и принял предложение поработать его пассажиром на Чемпионате мира 1953 года.

В 1953 году Диббен и Оливер доминировали и выиграли 4 из 5 гонок серии. Стэнли Диббен стал единственным гонщиком, ставшим чемпионом мира с первой попытки (не считая Оливера и Дженкинсона, выигравших первый в истории чемпионат в 1949 году) .

До 1957 года Диббер активно выступал в гонках. В Чемпионате мира по мотогонкам с колясками он выступал в качестве пассажира с Сайрилом Смитом , чемпионом мира 1952 года, но составить конкуренцию мощным немецким BMW британские команды уже не могли. Смит и Диббен не раз поднимались на подиум, но гонок не выигрывали (впрочем, в 1954-м взяли бронзу Чемпионата).

После окончания карьеры пассажира Диббен продолжал работать пилотом-испытателем сперва в компании Perry, производящей мотоциклетные цепи, затем в шинной компании Dunlop. В 1960 году они с Оливером хотели тряхнуть стариной и выступить на Isle of Man TT, но во время тренировки Оливер повредил спину и старт не состоялся .

После трагической гибели Сайрила Смита (он покончил с собой в 1962 году) Стэнли Диббен женился на его дочери Кэтлин.

В 1964 году Диббен работал личным помощником Эндрю Мастарда, руководителя знаменитого проекта Дональда Кэмпбелла Bluebird. Позже он работал в различных технологических компаниях — вплоть до выхода на пенсию в 1990 году.

Библиография

• Stan Dibben, Mark Dibben. Enterprise on the Edge of Industry: Experiencing Corporatisation and Its Impact 1914-2014. Melbourne: Australian Scholarly Publishing, 2018. 478 p. ISBN 978-1925801484

Результаты выступлений в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам на мотоциклах с колясками

Год	Пилот	Мотоцикл	1	2	3	4	5	6	Место	Очки
1953	Эрик Оливер	Norton	GER 1	FRA 1	ULS Сход	SUI 1	ITA 1		1	32
1954	Сайрил Смит	Norton	MAN Сход	ULS 2	BEL 3	GER 3	SUI 2	NAT 2	3	22 (26)
1955	Сайрил Смит	Norton	ESP 2	MAN Сход	GER	BEL Сход	NED Сход	NAT	5	6
1956	Сайрил Смит	Norton	MAN Сход	NED 3	BEL Сход	GER 5	ULS Сход	NAT	7	6
1957	Сайрил Смит 1	Norton	GER 6	MAN	NED Сход	BEL	NAT		-	1

¹ В сезоне 1957 года Сайрил Смит набрал 7 очков и занял 6-е место в общем зачёте. Но большую часть очков (6) он набрал с другим пассажиром, Эриком Блиссом, и в итоговую классификацию попал дуэт Смит/Блисс, а не Смит/Диббен.

Результаты выступлений на гонке Isle of Man TT

Год	Класс	Мотоцикл	Пилот	Позиция в классе
1954	Sidecar TT	Norton	Сайрил Смит	Сход
1955	Sidecar TT	Norton	Сайрил Смит	Сход
1956	Sidecar TT	Norton	Сайрил Смит	Сход

Примечания