Interested Article - Завод Цегельского

Завод Цегельского ( польск. H. Cegielski — Poznań S.A. — HCP') — польская машиностроительная компания, расположенная в городе Познань .

История

Компания была основана в 1846 году Хиполитом Цегельским и первоначально занималась металлообработкой . С 1849 по 1855 годы предприятие занималось ремонтом сельскохозяйственного инвентаря, а в 1855 году , в связи с необходимостью расширения (предприятие располагалось около отеля «Bazar»), перемещается на другую улицу города — Коза (ul. Kozią). Компания помимо ремонта, начинает выпускать сельхозтехнику , что приводит к необходимости дальнейшего расширения и в 1859 году предприятие перемещается на Оружейную улицу (ul. Strzelecką).

С 1860 года в новых зданиях завода начинается выпуск локомобилей (преимущественно тракторов ). В 1868 году умирает Хипполит Цегельский, который оставил потомкам динамично развивающуюся компанию, в которой по данным на 1869 год работало порядка 300 человек.

Вскоре умирает Владислав Бентовски — один из совладельцев, в результате чего в 1880 году владельцем становится сын Хиполита Цегельского — Стефан, а компания стала называться « Fabryką Machin i Urządzeń Rolniczych H. Cegielski w Poznaniu ». Из-за финансовых трудностей, в 1889 году Стефан Цегельский был вынужден преобразовать компанию в акционерное общество . В связи с этим, компания меняет название на « H. Cegielski Towarzystwo Akcyjne w Poznaniu » (« Акционерная компания Цегельского в Познани »). В 1911 году часть предприятия перемещается на Главную улицу (ul. Główną).

В 1919 году компания приобрела помещения фабрики Юлиуса Моэгелина завода Паулюса и завода «Термоэлектромотор», а через год купила помещения фабрики братьев Лессеров.

С 1921 года начата постройка товарных, а с 1928 года пассажирские вагонов. Железнодорожные вагоны выпускались до 1960-х годов.

В период с 1926 по 1932 год было построено 164 паровоза Ty23 , разработанного в начале 1920-х годов под руководством инженера Вацлава Лопушинского . В 1927 году был создан первый полностью польский паровоз OKL27.

В 1927 году компания была переименована в « H.Cegielski Spółka Akcyjna w Poznaniu ».

В 1934 году начато производство моторных вагонов « Люкс-Торпеда ».

В 1930—1940-х годах на заводе Цегельского развивалось производство котельного и холодильного оборудования. Производились железные конструкции, ангары, радиобашни и газовые резервуары.

Во время немецкой оккупации (1939—1944) управлением Deutsche Waffen und Munitionsfabriken (DWM) заводы выполняли различные заказы немецкой армии.

После войны фабрика была национализирована, в 1949 году имя было изменено на « Złłady Metalowe im. Józefa Stalina — Poznań» (ZISPO) — «Предприятия им. Сталина — Познань» .

В период 1949—1957 годов по заказу МПС СССР было построено 910 паровозов Эр . Всего до 1958 года заводами Цегельского было построено 2627 паровозов.

28 июня 1956 года рабочие вагоностроительного завода вышли на улицы Познани с протестом против условий труда и оплаты. Эти события сейчас известны как « Познанский июнь » ( Poznański Czerwiec ).

1 ноября того же года название предприятия было изменено на « Złłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski w Poznaniu, Państwowy Przedsiębiorstwo» .

В 1956 году началось производство двухтактных судовых двигателей на лицензии Sulzer Brothers Ltd . (сейчас Wӓrtsilӓ). В 1959 году началось производство двигателей по лицензии датской компании Burmeister and Wain (сейчас MAN Diesel&Turbo ). В дальнейшем выпускались судовые двигатели мощностью от 120 до 27 000 л. с. В частности дизеля заводов Цегельского установлены на лайнере «Михаил Лермонтов» .

В 1966 году Познанский машиностроительный и металлообрабатывающий комбинат награждён орденом «Знамя Труда» 1-й степени .

В 1970 году началось производство тепловозов SP45, SU46, SP47 и электровозов ET41, EU07 и EM10.

В 1995 году компания была преобразована в государственную компанию под названием H. Cegielski — Poznań SA , а в 1996—1999 годах в результате структурных изменений было разделено 9 филиалов.

В 1997 году на базе Локомотиво и вагоностроительного завода ( Fabryki Lokomotyw i Wagonów ) было создано предприятие «Г. Цегельский — Завод рельсовых транспортных средств» ( H. Cegielski — Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o ) .

В результате реструктуризации в 2010—2012 годах, была создана HCP Capital Group , объединяющая 4 компании .

Примечания

Раков В. А. "Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955, ISBN 5-277-00821-7 , стр 303.
. Дата обращения: 23 ноября 2017. 13 июня 2019 года.
. Дата обращения: 23 ноября 2017. 15 августа 2020 года.