Nakajima G8N «Renzan» ( яп. 中島 G8N 連山 — «Рэндзан» («Горная гряда»)) — тяжёлый бомбардировщик Императорского флота Японии времён Второй мировой войны .

История создания

В конце 1930-х годов командование воздушных сил императорского флота Японии пришло к выводу, что флоту нужен тяжёлый четырёхмоторный бомбардировщик, способный решать стратегические задачи. Первая попытка создать такой самолёт, Nakajima G5N , выдалась неудачной. Флот вернулся к концепции двухмоторных бомбардировщиков. В 1941 и 1942 годах были сформулированы технические задания 16-Си и 17-Си, согласно которым фирмы «Мицубиси» и «Каваниси» создали проекты самолётов и Kawanishi H8K соответственно. Планировалось, что они будут развивать скорость до 580 км/ч и будут обладать дальностью полёта до 7400 км. Но после выполнения расчётов стало понятно, что двухмоторный бомбардировщик не способен удовлетворить требованиям флота. Поэтому в феврале 1943 года было сформулировано новое техническое задание на разработку четырёхмоторного бомбардировщика большой дальности. Оно было передано фирме «Накадзима» .

Окончательно техническое задание было сформулировано в сентябре 1943 года. Согласно требованиям, бомбардировщик мог развивать максимальную скорость до 590 км/ч, дальность полёта 3400 км с полной бомбовой нагрузкой и 7400 км без бомб. Также у самолёта было мощное защитное вооружение, способное вести круговой обстрел.

Самолёт получил название «Экспериментальный морской бомбардировщик „Рэнзан“ („Горная гряда“)» (или ' G8N1' ). Для исполнения этого задания, фирма выбрала компоновку среднеплана . Самолёт был оснащён четырёмя двигателями , мощностью 2000 л.с каждый. Он мог нести солидное вооружение — шесть 20-мм пушек «Тип 99» (в подфюзеляжной и надфюзеляжной башенках и в хвостовой огневой точке), а также четыре 13-мм пулемета «Тип 2» (два спаренных в носовой части, и по одному по бокам фюзеляжа). Конструкция самолета была упрощена для удешевления серийного производства. Планировалось в случае успеха заказать 48 самолетов, в том числе 16 исследовательских и предсерийных машин.

Первый самолет был готов в октябре 1944 года. Ещё 3 опытных образца были выпущены в октябре 1944 года и в марте и июне 1945 года. Испытания шли довольно успешно, хотя и прерывались налетами авиации союзников (так, третий прототип был разрушен во время одного из налетов). Но переход к оборонной доктрине и ухудшение стратегического положения Японии, а также дефицит легких сплавов, заставили флот отказаться от серийного производства G8N .

Незадолго до прекращения работ рассматривались варианты G8N2 , приспособленный для использования в качестве носителя пилотируемых бомб MXY7 «Ока» , и G8N3 , в котором планировалось заменить легкие сплавы сталью, но они реализованы не были.

После войны четвёртый прототип G8N был переправлен в США, где были проведены его испытания. Результаты этих испытаний удивили американцев — характеристики G8N оказались выше, чем у B-17 и B-24 , и лишь немногим уступали B-29 .

Уже после окончания боевых действий американцы присвоили самолету кодовое название «Рита» (англ. Rita).

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 10 человек
• Длина: 22,94 м
• Размах крыла: 32,54 м
• Площадь крыла: 112,00 м²
• Масса пустого: 17 400 кг
• Масса снаряженного: 26800 кг
• Максимальная взлётная масса: 32150 кг
• Двигатели: 4 x 18-цилиндровых двигателя
• Мощность двигателей: 2000 л.с каждый

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: : 576 км / ч
• Крейсерская скорость: : 360 км / ч
• Практическая дальность: 7250 км
• Практический потолок: 10 200 м

Вооружение

• Пушечное: 6 × 20 мм пушки «Тип 99»
• Пулеметное: 4 × 13,0-мм пулемета «Тип 2»
• Бомбовая нагрузка: до 4000 кг бомб

Модификации

• G8N1: 4-моторный серийный самолет
• G8N2: модификация для доставки ракет-камикадзе Yokosuka MXY7 Ohka (проект)
• G8N3: цельнометаллическая модификация (проект)

Литература

• О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
• Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с. ISBN 978-5-9524-4896-4
• Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996