Трент — Мерси ( англ. Trent and Mersey Canal ) — 150 километровый канал , расположенный в Дербишире , Стаффордшире и Чешире , в северной части центра Англии . Канал играл важную роль в развитии промышленного региона Поттерис , в котором была сконцентрирована большая часть английской керамической промышленности.

Это «узкий» канал почти по всей длине, но на оконечностях к востоку от Бертона-на-Тренте и к северу от канал широкий. Узкие шлюзы , тоннели и мосты проходимы для одного стандартного нэрроубота шириной 7 футов (2,1 м) и длиной 72 фута (22 м), а широкие шлюзы могут вместить суда шириной 14 футов (4,3 м) или 2 нэрроубота бок о бок. Входит в Чеширское канальное кольцо .

История

Канал Трент — Мерси изначально был построен, чтобы связать реку Трент в месте впадения Деруэнта в Дербишире с рекой Мерси и тем самым обеспечить внутренний проход между основными портами Халла и Ливерпуля . С Мерси он соединяется через Бриджуотерский канал , с которым соединяется в в Чешире.

Первая известная идея построить канал между реками Мерси и Трент была выдвинута в 1755 году. В 1760 году , местный бизнесмен и шурин герцога Бриджуотерского , разработал план канала Трент-Мерси.

В 1761 году Джозайя Уэджвуд проявил интерес к строительству канала через Сток-он-Трент , где были расположены его гончарные мастерские ( веджвудская керамика ). Перевозка керамических изделий по воде позволила бы обеспечить их лучшую сохранность во время транспортировки. Веджвуд стремился не соединить две реки каналом, а соединить фабрику с рекой Мерси.

План соединения каналом Мерси и Трента («большой магистрали») разработал знаменитый канальный инженер Джеймс Бриндли , стоявший за многими каналами в Англии. Акт парламента 1766 года дал разрешение на строительство, и Джозайя Уэджвуд взрезал первый дёрн в июле того же года в Браунхиллсе, . В 1777 году канал был завершён, построено более 70 шлюзов и 5 туннелей, главная контора компании находилась в .

15 января 1847 года канал был выкуплен железнодорожной компанией , поскольку управляющая каналом компания мешала дальнейшей экспансии железных дорог.

Достопримечательности

Андертонский лифт

На чеширском участке канала, между и устьем канала в туннеле Престон-Брук, находится Андертонский лодочный подъёмник в викторианском стиле , спускающий лодки на 15 метров из канала в реку Уивер. В 2002 году он был отреставрирован и снова запущен после 20 лет бездействия. До постройки Фолкеркского колеса это был единственный судоподъёмник Великобритании.

Хэркастльский тоннель

Неподалёку от городка расположен длиной 2,6 км, бывший когда-то самым длинным канальным тоннелем в Англии . На самом деле там два тоннеля: первый построил Бриндли, чтобы пройти его, люди ложились на спину и отталкивались ногами от стен тоннеля. Процесс этот был небыстрый, вызывал заторы, поэтому Томас Телфорд построил рядом более широкий тоннель с бечевником . Он был открыт в 1827 и в настоящее время используется только он, являясь четвёртым по длине судоходным каналом Великобритании. Более старый тоннель обветшал и сейчас закрыт для судоходства.

Эстакадное ответвление

Сразу к северу от Хэркастльский тоннель расположена «эстакада», по которой проходит , которая выходит чуть раньше на и, по акведуку, проходит над каналом. Далее ветка соединяется с Макклсфилдским каналом .

Сток-он-Трент

В Сток-он-Тренте канал проходит через город и с 1986 года является частью . Вдоль бечевника проложена велосипедная дорожка, которая входит в (маршрут № 5).

Галерея

• 
  Андертонский лифт
• 
  Хэркастльский тоннель
• 
  Тоннель в
• 
  пересекает канал по акведуку
• 
  Типовой сдвоенный шлюз на канале
• 
  с ответвлением на Холл-Грин

Примечания