«Ку́бусь» ( польск. Kubuś , от польск. Kubuś Puchatek — « Винни-Пух ») — польский импровизированный лёгкий бронеавтомобиль (классифицируемый также как бронетранспортёр ) периода Второй мировой войны . Создан на базе шасси грузового автомобиля . Построен в единственном экземпляре.

История создания

8 августа 1944 года , во время подготовки к Варшавскому восстанию , в рядах остро нуждавшейся в бронетехнике Армии крайовой было принято решение о создании на базе серийной гражданской машины бронеавтомобиля для доставки десанта к Варшавскому университету .

В качестве базового шасси был выбран выпущенный незадолго до начала войны по лицензии экземпляр трёхтонного грузового автомобиля Chevrolet 157. Покупка машины, которой руководили инженер Станислав Скибневский и капитан Каприан Одоркевич, была осуществлена под прикрытием коммерческого использования. Грузовик в скором времени был отправлен на частную фабрику «Stach», где силами рабочих местной электростанции и жителей варшавского района Повисле за 13 дней на его основе был построен бронеавтомобиль, названный «Кубусь» .

Описание конструкции

Машина, фактически представляющая собой бронетранспортёр, имела капотную переднемоторную, заднеприводную автомобильную компоновку. Моторно-трансмиссионное отделение бронеавтомобиля размещалось в лобовой, отделение управления — в центральной, а боевое и десантное отделения — в кормовой части машины. Экипаж состоял из механика-водителя и командира , в десантном отделении перевозились до 12 человек .

Броневой корпус и башня

Броневой корпус — сварной , собранный из стальных листов толщиной 5-6 мм, сложной формы. Вследствие рациональных углов наклона бронелистов корпус практически не имеет вертикальных поверхностей. Ходовая часть машины также была полностью забронирована .

Вооружение

Вооружение машины состояло из 7,62-мм ручного пулемёта ДП в открытой турельной установке на крыше и импровизированного огнемёта типа K . Стрельба из огнемёта и личного оружия десанта могла вестись из пяти амбразур — в лобовом листе отделения управления справа от места механика-водителя и в лобовом, бортовых и кормовом листах десантного отделения.

Средства наблюдения и связи

Наблюдение осуществлялось через смотровые щели в лобовом и бортовых бронелистах отделения управления.

Двигатель и трансмиссия

Трансмиссия — механическая, двигатель — стандартный бензиновый 6- цилиндровый фирмы Chevrolet , мощностью 78 л. с.

Ходовая часть

Ходовая часть машины — колёсная, с колёсной формулой 4 × 2. Колёса с пневматическими шинами, поворотные передние — односкатные, ведущие задние — двускатные. Подвеска — на листовых рессорах .

Служба и боевое применение

Бронеавтомобиль был введён в строй сразу после завершения постройки, 22 августа 1944 года. 23 августа и 2 сентября машина совместно с захваченным бронетранспортёром Sd.Kfz.251 участвовала в не увенчавшихся успехом попытках взять штурмом Варшавский университет. 6 сентября , после принятия решения об эвакуации отряда, к которому был приписан бронеавтомобиль, с последнего для избежания захвата машины врагом были сняты вооружение и двигатель, а корпус был брошен .

В январе 1945 года автомобиль был найден вошедшими в Варшаву войсками РККА и Войска Польского , после чего был помещён в Музей Войска Польского и через несколько лет был самостоятельно отреставрирован бывшим главным инженером проекта по строительству бронеавтомобиля Юзефом Ферником .

Сохранившиеся экземпляры

• Повторно отреставрированная машина на ходу и находится в Музее Войска Польского .
• В 2004 году была создана ходовая реплика оригинальной машины, ныне демонстрирующаяся в Музее варшавского восстания .

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Дата обращения: 30 ноября 2010.
• (англ.) . Achtung Panzer!. Дата обращения: 30 ноября 2010. Архивировано из 26 февраля 2013 года.
• (англ.) . Photos . Modelling market in Poland (1 августа 2009). Дата обращения: 30 ноября 2010. Архивировано из 11 мая 2012 года.