Значимость предмета статьи поставлена под сомнение. Пожалуйста, покажите в статье значимость её предмета, добавив в неё доказательства значимости по частным критериям значимости или, в случае если частные критерии значимости для предмета статьи отсутствуют, по общему критерию значимости . Подробности могут быть на странице обсуждения . ( 6 ноября 2023 )

Ган-трак или гантрак ( англ. gun truck — вооружённый грузовик ) — импровизированная боевая машина с установленным на ней вооружением и бронированием, изготавливались (вооружение и бронирование на ней, иногда даже сама эта импровизированная боевая машина ) из доступных материалов.

Вооружённые и бронированные транспортные машины использовались для охраны автоколонн:

• израильтянами во время арабо-израильской войны 1947—1949 годов ;
• подразделениями Армии США во время Вьетнамской войны в качестве средства обеспечения безопасности транспортных колонн в условиях частых нападений со стороны партизанских формирований. Ган-траки представляли собой транспортные автомобили, изменённые силами подразделений Транспортного корпуса США , действовавших во Вьетнаме;
• советскими войсками (« зушки ») во время Афганской войны 1979—1989 годов , федеральными вооружёнными силами во время операций в Чечне .

Термин «ган-трак» для этих машин не использовался, они имели иные наименования на национальных языках. Так, израильские импровизированные бронеавтомобили назывались « сэндвичи » или « бабочки », советские и российские вооружённые грузовики часто именуются « зушками », «афганскими САУ », «грузовиками огневой поддержки». Однако, в настоящее время термин «ган-трак» употребляется не только в отношении американских бронированных автомобилей; например, когда речь идёт о машинах российских вооружённых сил , можно встретить словосочетание «русский ган-трак». Известны и иные примеры создания импровизированных боевых машин на базе транспортных грузовиков, которые, однако, использовались не в качестве средства охраны автоколонн, а как замена бронемашин и танков специальной постройки.

Конструкции

Первая мировая война и 1920—1930-е годы

В 1916 году импровизированные бронеавтомобили на базе грузовиков использовались британскими военнослужащими и полицейскими во время подавления Пасхального восстания в Дублине .

Бронированные грузовики создавались и использовались в начальный период войны в Испании.

Этот раздел не завершён . Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Вторая мировая война

Во время Гражданской войны в Испании республиканские формирования в большом количестве использовали кустарные броневики ( тизнаос ) на основе грузовиков, автобусов, тракторов и легковых автомобилей.

Спешно вооружённые в 1940 году для отражения предполагавшегося вторжения немецких войск грузовики Королевских ВВС и назывались « броненосцами » ( англ. (англ.) ( ) и использовались до 1942 года. Были построены даже «мобильные доты » (англ.) ( , защищённые бетоном.

Летом 1941 года на Ижорском заводе в Ленинграде для защиты города частично бронировались «полуторки» ГАЗ-АА , а в начале 1945 года на базе Ford AA датские бойцы Сопротивления в единичном экземпляре создали бронеавтомобиль V3 .

В нацистской Германии , в середине войны на полугусеничный броневой транспортёр Sdkfz 251 стали устанавливать Pak-40 , и на полугусеничный американский M3 североамериканцы также стали устанавливать различные орудия, так появились M3 , T48 и так далее, это делали и в Советском Союзе, используя 57-мм орудие.

• 
  Испанский тизнаос на основе автобуса. Мадрид, 1936
• 
  Английский «мобильный дот» Бизон в (англ.) (
• 
  Эрзац-бронеавтомобиль V3 датского Сопротивления

Этот раздел не завершён . Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Война в Индокитае (1945—1954)

Некоторое количество бронированных грузовиков с установленным вооружением применялось французской армией и Иностранным легионом в ходе войны в Индокитае (1945—1954)

Арабо-израильская война 1947—1949 гг. Израильские бронемашины

В начале арабо-израильской войны 1947—1949 годов арабы не достигли значительных успехов в атаках на еврейские поселения и кварталы, и избрали тактику нападений на коммуникации, соединяющие еврейские населённые пункты, основным объектом нападения был транспорт на дорогах. В ответ на это израильтяне стали практиковать движение автотранспорта между поселениями в конвоях: колонну сопровождали пикапы с членами «нотрим» , которые были вооружены стрелковым оружием.

Однако вскоре такое охранение оказалось недостаточным: арабы плотным огнём и минами выводили из строя машины с «нотрим», после чего без помех уничтожали автомобили конвоя. Для эффективного противодействия нападениям требовались бронированные машины.

Несколько небольших израильских заводов начали производство импровизированных бронемашин в конце 1947 года и на 27 января 1948 года в действии находилось 23 броневика.

Были установлены требования к стандартному грузовику для бронирования — им должен был быть двухосный полноприводный грузовик , грузоподъёмностью 3 тонны. На практике в бронемашины переделывались грузовики и других марок, более того в ряде случаев использовались неполноприводные модели (4×2), а также шасси пятитонных грузовиков.

Израильтяне не располагали фабричной бронёй, что заставляло искать ей замену. Вес сплошных железных листов, способных обеспечить защиту от огня стрелкового оружия, был чрезмерным и существенно превышал грузоподъёмность машины. Выход был найден в использовании слоёной брони: между двумя листами железа толщиной 5 мм располагалась прослойка из буковых досок толщиной около 50 мм. Такая броня получила название «сэндвич», которое стало употребляться и в отношении самих машин.

«Сэндвичи», как правило, не имели вооружения на турелях и в башнях, огонь вёлся из ручного стрелкового оружия через бойницы в бортах. Первоначально броневики не имели крыши, что делало их уязвимыми от огня сверху и от ручных гранат, забрасываемых в машину через борт. Поэтому вскоре «сэндвичи» стали получать двух- или четырёхскатную крышу, сплошную, из металлической сетки или тканевую; с такой крыши граната скатывалась и взрывалась в стороне, не причиняя ущерба. Для метания гранат экипажем «сэндвича» предусматривалось два люка, которые открывались вверх вдоль гребня. Откинутые люки придавали машине характерный вид, за который импровизированные бронеавтомобили получил другое своё название — «бабочки».

Машины описанной выше конструкции применялись для охраны конвоев, в то же время изменяющийся характер арабо-израильского противостояния требовал бронетранспортёров, разведывательных и ударных бронеавтомобилей, в качестве которых использовать классические «сэндвичи» было невозможно, и с мая 1948 года их производство было прекращено. Строившиеся в дальнейшем израильские импровизированные бронетранспортёры и ударные бронемашины имели другую конструкцию, более похожую на конструкцию боевых машин специальной постройки, с вооружением в башнях или на турелях, при их изготовлении использовалась броневые листы заводского производства.

Сальвадор

Работы по созданию бронированных машин для правительственной армии Сальвадора были начаты в 1968 году. В 1968—1969 годы на шасси 2,5-тонных армейских грузовиков в центральных механических и авторемонтных мастерских армии Сальвадора («Maestranza») было построено 12 бронемашин « Rayo », которые летом 1969 года использовались в ходе «100-часовой» войны с Гондурасом . Опыт, полученный при проектировании и производстве броневиков «Rayo» учитывался в дальнейшем. Только в 1978—1985 годы в стране было выпущено свыше 130 , или даже около 150 бронемашин — в основном, на шасси грузовиков («Magirus», MAN 630, 2-тонных «Unimog», 2,5-тонных M35, 5-тонных «Ford» и «General Motors», 7-тонных Magirus-Deutz 7-ton «Jupiter»), хотя несколько были изготовлены на шасси джипов (CJ-8, «Cherokee Chief» и др.) . Они использовались правительственной армией , Национальной гвардией , полицией и частными охранными формированиями в ходе гражданской войны 1979—1992 годов .

Война в Афганистане (1979—1989)

Вскоре после начала боевых действий в Афганистане советские войска столкнулись с проблемой нападений на автоколонны со стороны афганских моджахедов . Это, безусловно, вызвало стремление в той или иной мере повысить защищенность экипажей транспортных машин. Для бронирования автомобилей, в первую очередь для бронирования кабин экипажа стали применяться бронелисты, снятые с подбитой лёгкой техники, был популярен способ защиты водителя при помощи бронежилетов , которые навешивались на двери. Помимо этого существовали комплекты для бронирования кабин грузовых автомобилей, выпускавшиеся серийно, промышленными предприятиями ^{[ неавторитетный источник ]} . Вошли в обиход и грузовики с установленным на них вооружением: весьма часто практиковалась установка 23-мм спаренной зенитной установки ЗУ-23-2 в кузова автомобилей ГАЗ-66 , Урал-375 , КамАЗ -4310 и иных, вплоть до неполноприводных ЗИЛ-130 . Можно было увидеть грузовики КамАЗ и «Урал» с установленными в кузовах боевыми отделениями ранее подбитых бронированных машин с башенными установками пулемётов: 7,62-мм ПКТ или 14,5-мм КПВТ .

Импровизированная боевая техника использовалась преимущественно при проводке караванов, как средство усиления, аналогично тому, как использовались «сэндвичи» в Израиле и американские ган-траки. Однако известно применение вооружённых грузовиков, «Уралов», вооружённых 14,5-мм пулемётом Владимирова или установкой ЗУ-23-2, защищенных при помощи бронежилетов и мешков с песком, в операциях спецназа по активному поиску и уничтожению караванов моджахедов, перевозящих оружие и боеприпасы .

Приднестровье

В ходе войны в Приднестровье по меньшей мере один ган-трак на базе самосвала «КрАЗ» использовался силами ПМР

Россия

Практика использования вооружённых грузовиков практически без изменений пришла в Чечню, где такие машины использовали и используют подразделения Министерства обороны, МВД, Федеральной пограничной службы. Автомобили оснащаются крупнокалиберными пулемётами или установками ЗУ-23-2; для защиты водителя и десанта используются бронежилеты, мешки с песком, брёвна, снарядные ящики, броневые детали, снятые с подбитой или выработавшей ресурс техники. Нередко машины получают собственные имена: «Бизон», «Батяня», «Бешеный».

Помимо машин, переоборудованных с использованием подручных материалов, существуют комплекты заводского изготовления, при помощи которых серийный автомобиль может быть переоборудован без использования специального оборудования и без существенных переделок базовой машины; таким комплектом является, например, локальная защита производства ОАО «Муромское тепловозостроительное предприятие». Используются также серийные грузовики оснащенные бронированием в условиях завода-изготовителя или иного специализированного предприятия ^{[ неавторитетный источник ]} .

Бронированные автомобили продемонстрировали свою эффективность в условиях войны партизанского типа, характерного для вооружённого конфликта в Чеченской Республике. Описан случай, когда экипаж оснащенного бронезащитой «Урала» не только не понёс потерь от огня автоматов Калашникова, попав в ночную засаду на узкой улице, но и сумел уничтожить нападавших ^{[ неавторитетный источник ]} .

Сирия

После начала в 2011 году войны в Сирии , бронированные машины кустарного производства используются подразделениями правительственных сил и антиправительственных вооружённых формирований.

США

Война во Вьетнаме

Во время Войны во Вьетнаме в задачи Транспортного корпуса США входила доставка грузов из портов Куинён и Камрань на базы, расположенные вдали от побережья: Анкхе, Плейку и другие. Потребности американских войск были велики и колонны, состоявшие из двухсот грузовиков, не были редкостью. Такие огромные караваны были отличной целью для партизан НФОЮВ , организовавших засады в отдалённых районах.

Одним из подразделений, часто подвергавшимся таким нападениям, была 8-я Транспортная группа, базировавшаяся в Куинёне. Отрезок пути между Анкхе и перевалом Манг-Янг получил среди военнослужащих название «Аллеи Засад», поскольку инциденты на этом участке происходили практически ежедневно.

Действенная защита конвоев была практически невозможной, поскольку части военной полиции , в чьи задачи входило охранение колонн, не имели достаточных сил и средств для контроля сети дорог. Другие подразделения контролировали лишь отдельные участки дорог в районах своей дислокации. Таким образом, на большей части маршрута транспортные подразделения должны были обеспечивать свою безопасность самостоятельно. Поначалу для решения этой задачи использовались бронированные джипы , которые, однако, вскоре продемонстрировали свою недостаточную эффективность.

Во время нападения, произошедшего 2 сентября 1967 года, потери были особенно велики: погибло 7 водителей, было ранено 17 человек, уничтожено или повреждено 30 грузовиков. После этого для снижения уязвимости автомобильных колонн была внедрена тактика «усиленных конвоев», ключевым элементом обороны которых стал вооружённый грузовик — ган-трак. Базой для этой машины послужил 2,5-тонный грузовик, защищённый при помощи мешков с песком и вооружённый двумя 7,62-мм пулемётами M60 . Усиленные конвои были небольшими, в колонне — не более 100 машин, 1 ган-трак на каждые 10 транспортных машин обеспечивал достаточную защищённость каравана. В случае, если колонна попадала в засаду, ган-траки должны были быстро выдвинуться к участку, подвергшемуся нападению и подавить противника огнём.

От защиты автомобиля при помощи мешков с песком вскоре пришлось отказаться, поскольку во время частых дождей песок впитывал много воды, что приводило к перетяжелению всего автомобиля. Мешки с песком были заменены броневыми плитами, снимавшимися с разбитой техники. Экипаж ган-трака состоял из водителя, двух пулемётчиков и командира, иногда в состав экипажа входил также гранатомётчик с с 40-мм ручным гранатомётом M79 .

24 ноября 1967 года во время боя на «Аллее Засад», группе ган-траков удалось достаточно эффективно отразить нападение партизан. В ходе боя было потеряно 6 транспортных автомобилей, 4 вооружённых грузовика были уничтожены или повреждены, несколько человек было убито и ранено. Однако нападающая сторона была вынуждена отступить, потеряв 41 человека убитыми.

Хотя защищенность транспортных колонн возросла, нападения на караваны продолжались, что заставляло работать над улучшением конструкции вооружённых грузовиков.

Грузоподъёмность 2,5-тонных грузовиков была недостаточной: после установки брони и вооружения машина оказывалась перетяжелённой. Поэтому в дальнейшем для создания ган-траков стали использоваться пятитонные машины. Поскольку вооружённые грузовики представляли собой импровизации, созданные непосредственно в подразделениях, их конструкция и внешний вид были различными. Часто ган-траки получали колоритные собственные имена, которые большими буквами были написаны на бортах: «Босс разозлился», «Холодный пот», «Железная бабочка» или «Преисподняя».

Для вооружение грузовиков использовались различные системы: 7,62-мм пулемёты M60 , 12,7-мм пулемёты Браунинг M2 и 7-62-мм многоствольные пулемёты M134 . Помимо этого часто использовались 40-мм автоматические зенитные пушки «Бофорс» или 12,7-мм счетверённые зенитные пулемёты .

Источники оружия и броневых листов для ган-траков были различные, часто их снимали с повреждённой техники, которая перевозилась во время обратных рейсов в сторону побережья, иногда оружие и броня добывались в подразделениях южновьетнамской армии . Для обеспечения защиты от кумулятивных противотанковых ракет, некоторые ган-траки оснащались своего рода : броневые листы размещались один за другим и соединялись между собой не вплотную, а с некоторым зазором. Были случаи, когда корпус бронетранспортёра М113 устанавливался на шасси пятитонного грузовика, что обеспечивало экипажу ган-трака защиту, близкую к защите, обеспечиваемой собственно бронетранспортёром.

Американские войска во Вьетнаме использовали ган-траки исключительно в оборонительных действиях: для охраны автомобильных колонн в движении и при организации караульной службы в местах расположения подразделений.

Ган-тракам были присущи многие недостатки. Дополнительный вес брони и вооружения вёл к повышенному расходу топлива во время эксплуатации машины, ресурс перегруженной ходовой части снижался, смонтированное на автомобиле дополнительное оборудование затрудняло доступ к узлам, подлежащим ремонту.

Штаты автомобильно-транспортных подразделений не предусматривали специально выделенных экипажей машин охранения, поэтому отвлечение военнослужащих в экипажи ган-траков создавало дефицит водителей транспортных автомашин.

Служба экипажей ган-трака расценивалась как важная, обеспечивающая безопасность всего подразделения, солдаты, составлявшие команды вооружённых грузовиков, пользовались уважением сослуживцев.

По различным оценкам, от 300 до 400 грузовиков были переоборудованы в ган-траки. Эти машины рассматривались как временное решение проблем обороны транспортных караванов, однако Транспортный Корпус не получал достаточного количества бронетранспортёров Кадиллак Коммандо V-100 , предназначавшихся для использования при проводке колонн. Поэтому ган-траки использовались вплоть до вывода американских войск из Вьетнама в 1973 году. С окончанием Войны во Вьетнаме надобность в ган-траках исчезла. Большинство из них были либо отправлены на слом, либо превращены в обычные транспортные автомобили. Один из них, созданный на базе и названный «Eve of Destruction» («Грядёт разрушение») был восстановлен и экспонируется в в , штат Виргиния .

Война в Ираке

Во время войны в Ираке нападение на караван вблизи Насирии , произошедшее в марте 2003 года продемонстрировало уязвимость транспортных колонн: 12 американских военнослужащих было убито, пятеро попали в плен, включая Джессику Линч , ставшую впоследствии известной в качестве героя войны. В дальнейшем транспортные колонны рассматривались иракскими партизанами как «лёгкие цели» и неоднократно подвергались нападениям. Это привело к тому, что ган-траки вновь нашли своё применение. Первые образцы ган-траков, смонтированные на базе пятитонных грузовиков M939 появились в августе 2003 года.

В апреле 2004 года руководители 375-й транспортной группы Резерва Армии США и 812-го транспортного батальона организовали временное подразделение — 518-ю роту ган-траков. Рота получила 35 армейских вездеходов HMMWV и пять грузовиков M939, которые были переоборудованы и оснащены бронезащитой и 12,7-мм пулемётами Браунинг М2. Поскольку многие подразделения Резерва Армии США и Национальной гвардии самостоятельно проводили реорганизацию своих систем охраны транспортных колонн, специальная рота ган-траков была признана ненужной, и подразделение было расформировано в апреле 2005 года Использование импровизированных боевых машин, построенных собственными силами подразделений, дало повод критиковать администрацию Джорджа Буша младшего за отсутствие у армии необходимой техники. Конгрессмен ( англ. ), председатель Военной комиссии Палаты представителей Конгресса США , выдвинул предложение начать производство стандартизованных ган-траков. Идея встретила сопротивление некоторых высших офицеров.

Тем не менее, предложение конгрессмена было принято, и в Ливерморской национальной лаборатории был спроектирован бронированный корпус, получивший в честь инициатора разработки неофициальное прозвище «Ящик Хантера» ^{[ источник не указан 3365 дней ]} ( англ. Hunter Box ; также может быть переведено как «охотничий домик»). В ходе разработок использовался опыт Вьетнамской войны. «Ящик Хантера» предназначен для установки на шасси пятитонного грузовика. В конструкции корпуса использованы броневая сталь, композиционные материалы, пуленепробиваемое стекло , переоборудованная машина оснащается двумя или четырьмя крупнокалиберными пулемётами.

Опытный экземпляр был собран в марте 2004 года и прибыл в Ирак в июле 2004 года, после чего началось мелкосерийное производство: к июлю 2005 года было изготовлено 35 «ящиков». К сентябрю 2007 года было произведено 100 комплектов для переоборудования автомобилей для контингента в Ираке и 18 — для использования в Афганистане. «Ящики Хантера» получили признание в армии. Некоторые военные специалисты критикуют их за недостаточную защиту от поражения сверху, указывается, что автомобили, оснащенные этими комплектами, становятся неустойчивыми, однако в ходе боевого применения эти недостатки не проявились как существенные.

Комплекты дополнительного бронирования производятся также и для стандартных вездеходов HMMWV. Военнослужащие приветствуют увеличение защищенности машины, однако дополнительный вес отрицательно сказывается на динамических и скоростных характеристиках переоборудованного HMMWV, манёвренность которого уступает манёвренности транспортных средств партизан.

Украина

В ходе конфликта на востоке Украины (2014 г.) бронированные машины кустарного производства используются подразделениями правительственных сил (в частности, добровольческими батальонами « Азов » и «Николаев») и повстанческих вооружённых формирований .

В популярной культуре

Кино

• Фильм Безумный Макс-2 . По сюжету фильма община людей перебирается из района захваченного бандитами, в другое место. В качестве боевого транспортного средства используется тягач с цистерной, который был частично бронирован, оборудован таранным бампером, на прицепе находились несколько вооружённых бойцов.
• Такой же тягач, а также грузовик с импровизированной бронёй и огнемётом на крыше используются группой выживших под руководством Клэр Рэдфилд в фильме « Обитель зла 3 ».

Телевидение

• Постройка различных импровизированных броневиков на шасси гражданского транспорта — частый сюжет сериала « Команда «А» ».

Компьютерные и настольные игры

• Вооружённый грузовик — неотъемлемая часть армий и быта расы орков в вымышленной вселенной Warhammer 40,000 .
  • Различные варианты вооружённых грузовиков повсеместно используются армией орков в настольных играх Warhammer 40,000 и Epic 40,000 .
  • Различные варианты вооружённых грузовиков повсеместно используются армией орков в компьютерной игре Warhammer Epic 40,000: Final Liberation .
  • Юнит бронегрузовик используется армией орков в компьютерных играх серии Warhammer 40,000: Dawn of War .
• Ган-траки обычно представлены в большинстве шутеров и стратегий реального времени, если в них фигурирует какая-либо повстанческая или партизанская организация (примеры — «Техникал» из «Command and Conquer: Generals», пикапы с пулемётами или гранатомётами из ArmA II).

См. также

• Autocannone — итальянские версии ган-траков времён Второй мировой войны
• Тизнаос — испанская разновидность импровизированной бронетехники времён гражданской войны
• Вооружённый пикап (техничка) — пикап, оснащённый различным лёгким вооружением вроде ПТРК и пулемётов.
• — грузовик с возимым артиллерийским орудием, из которого можно вести огонь, не снимая при этом само орудие.

Примечания

Ссылки

• Лейзин, Ури. (неопр.) . War Online.Ru. Дата обращения: 6 января 2011. Архивировано из 10 февраля 2012 года. История использования импровизированных бронемашин в Израиле.
• Моисеев В. (неопр.) . Отвага.Ру (2002). Дата обращения: 6 января 2011. Архивировано из 26 октября 2010 года. Опыт применения вооружённых грузовиков в Афганистане и во время боевых действий в Чеченской республике.
• Алов А. Н., Белогруд В. В., Зайцев А. Н. // ВоенКом: Военный комментатор : Сб.. — 2005. — № 1(6) . 17 августа 2009 года.
• Щербаков В. // Независимое военное обозрение. — 11 июля 2008. Описан опыт применения ган-траков во Вьетнаме и в ходе американских операций на Ближнем Востоке.