Городской автомобиль — сверхкомпактный, манёвренный, сравнительно небыстрый автомобиль , предназначенный преимущественно для езды в городе .

Городской автомобиль («A-класс», «Сегмент А», «Супермини»), как правило, является четырёхместным, и имеет длину не более четырёх метров. Двигатель практически всегда расположен спереди и приводит в движение передние колёса, хотя встречаются и заднемоторные конструкции — Smart , Tata Nano , перспективный . Скорость как правило ограничена 150 км/ч и даже менее, так как из-за малой массы и сравнительно большой высоты при небольшой ширине такой автомобиль плохо приспособлен для движения по междугородной трассе с высокой скоростью. Проходимость также не является определяющим фактором, что позволяет уменьшить размер колёс до разумного минимума, пожертвовав клиренсом, и за счёт этого получить более просторное внутреннее пространство за счёт уменьшения колёсных ниш.

Эти автомобили начали продаваться в Европе c 1960-х годов, после спада бума мотоколясок , «кабиненроллеров» и прочих подобных конструкций.

Полуофициальное обозначение city car для таких автомобилей принято, например, в Великобритании. Городские автомобили выпускаются большинством крупных производителей.

Особенности городских автомобилей

К городским автомобилям предъявляется ряд требований:

• Возможность парковки на малом пространстве, что обеспечивается малой длиной автомобиля.
• Малый радиус поворота, что необходимо для маневрирования и разворота на улицах с припаркованными другими автомобилями и в пробках.
• Малая ширина, также желательная для парковки и маневрирования.
• Низкий расход топлива на небольших скоростях при частых разгонах и остановках («городской цикл»), так как городские автомобили предназначены для ежедневного использования.
• Надёжность и безопасность тормозной и рулевой систем, необходимые при сложном и интенсивном городском движении.
• Низкая шумность.

Удовлетворить этим требованиям можно, лишь пожертвовав некоторыми другими, не столь важными в городе, качествами. Поэтому для городских автомобилей характерны:

• Низкий клиренс , с целью обеспечить устойчивость автомобиля с такими размерами.
• Низкая проходимость, вызванная низким клиренсом.
• Невысокая максимальная скорость, так как в городе скорость ограничена правилами дорожного движения.

Некоторые автомобили, попадающие по своей длине в класс А, то есть, являющиеся «city car» по британской классификации, тем не менее не называют городскими. Например, « Запорожец » обладал высокими клиренсом, проходимостью, шумностью и расходом топлива.

История

Предшественником городских автомобилей был американский четырёхместный , появившийся вскоре после Второй мировой войны . В 1950 -х годах появилось несколько марок автомобилей, которые городскими могли быть названы только по длине. Концерн Фиат в 1957 году выпустил ещё более короткие Fiat 500 и Fiat 126 . Они имели длину около трёх метров и соответственно два и четыре посадочных места.

Fiat/SEAT Panda , выпущенный в 1980 году, был 3,4 м в длину, но был чётко предназначен для езды в городе и не удлинился заметно во время своего развития. Представленный в 1991 году Fiat Cinquecento также был полноценным городским автомобилем, имел длину 3,2 метра и четыре посадочных места.

В конце 1970-х — начале 1980-х годов несколько удачных моделей для города появилось в Японии. Особенно удачным оказался автомобиль длиной 3,16 м.

В 1988 году в СССР началось производство автомобиля ВАЗ-1111 «Ока» .

В 1993 появился и вскоре стал бестселлером Renault Twingo (3,43 м), предложивший до того времени невиданный в автомобиле такого размера объём салона за счёт увеличения высоты посадки и сильного смещения пассажирского салона вперёд, фактически до уровня полукапотной компоновки.

В 1996 году был представлен Ford Ka с оригинальным «геометрическим» дизайном, заложившим основы того, что впоследствии получило название стиля .

В 1998 году появился Daewoo Matiz , отличавшийся дешевизной и непривычным дизайном от Джорджетто Джуджаро и представлявший собой рестайлинг Daewoo Tico , в свою очередь основанного на старой модели Suzuki Alto . Сегодня это — наиболее распространённый автомобиль своего класса в России , наряду с «Окой».

Почти одновременно появились Opel Agila (2000) и Volkswagen Lupo (1999).

Галерея японских микролитражных автомобилей класса Городской автомобиль

• 
  Daihatsu Copen
• 
• 
  (1962-1970)
• 
  Mitsubishi Minica (1962.10–1969.07)
• 
  430 кг. (1969–1972)
• 
  (2006)

Настоящее время

В 2000-х годах городские автомобили стали набирать популярность в Западной Европе, Японии и Южной Корее . Это вызвано ростом цен на нефть и тем, что в большинстве семей стало по нескольку автомобилей, что привело к нехватке парковочных мест .

В США (где дефицита территории не наблюдается и бензин дешевле), а также в бывших республиках СССР (с характерным для них сравнительно низким уровнем жизни, тяготением покупателей к универсальности и сравнительной престижности автомобиля, а также зачастую тяжёлыми дорожными условиями, в особенности зимой) — популярность городских автомобилей оказалась относительно невелика.

Из городских автомобилей, появившихся в XXI веке, можно отметить следующие: (2002), Fiat Panda (2003), Kia Picanto (2004), Citroën C1 (2005), Peugeot 107 (2005), Toyota Aygo (2005), СеАЗ-11116 (2006), Renault Twingo (2006), Fiat 500 (2007), Ford Ka (2006), Mitsubishi i (2006) и Hyundai i10 (2007), Volkswagen up! (2011), Chevrolet Spark (2012).

См. также

• Tata Nano — сверхмалый городской автомобиль индийской компании Tata Motors заявленной стоимостью около $2500.
• Smart ( Смарт ) — марка автомобилей особо малого класса, выпускаемых одноимённой компанией, принадлежащей международному автопромышленному концерну Daimler AG .
• Мотоколяска
• Классификация автомобилей
• Классификация легковых автомобилей по размеру