Borgward — западногерманская автомобилестроительная компания, существовавшая с 1929 по 1961 год . Компания была основана Карлом Боргвардом ( Carl F. W. Borgward ) и располагалась в Бремене . Borgward group выпускала автомобили под марками Borgward, , Goliath и .

История

Blitzkarren

Первым разработанным Карлом автомобилем стал небольшой трёхколёсный фургон Blitzkarren , оснащённый двигателем мощностью 2 л. с. (1,5 кВт), имевший успех на рынке. Он был популярен у ограниченных бюджетом небольших фирм как компактный развозной грузовик , а также использовался почтовыми службами.

Hansa Lloyd

В 1929 году Боргвард становится директором Hansa Lloyd AG и разрабатывает Hansa Konsul. В феврале 1937 года выпущен новый Hansa Borgward 2000, переименованный в 1939 году в . За моделью 2000 последовала 2300, остававшаяся в производстве до 1942 года. После окончания Второй мировой войны компания представила Borgward Hansa 1500. Одним из главных инженеров Borgward с 1938 по 1952 год являлся Хуберт М. Майнгаст ( Hubert M. Meingast ).

Isabella и P100

В 1954 году началось производство модели . Она стала самой популярной моделью компании и выпускалась до конца её существования. В 1959 году добавлена модификация с пневматической подвеской.

Спортивные автомобили

В конце 1950-х годов Borgward выпускала спортивные автомобили с 16-клапанными двигателями объёмом 1500 см³, успешные в заездах Formula Two (некоторые машины участвовали и в F1 в 1961 году).

Финансовые проблемы

Несмотря на то, что Borgward привнёс многие технические инновации в германском автомобилестроении, такие, как пневматическая подвеска и автоматическая коробка передач , компании становилось всё труднее конкурировать с такими крупными производителями, как Opel и VW , постоянно снижавшими цены. Borgward несла высокие расходы на поддержание четырёх независимых небольших компаний, что затрудняло разработку совместной продукции и обмен комплектующими. Также, многие машины страдали от частых проблем качества. Например, переднеприводной Lloyd Arabella с двигателем водяного охлаждения являлся технически совершенной моделью, но испытывал проблемы с протечками воды и коробкой передач.

Прекращение существования

В 1961 году Borgward прекратил своё существования в связи с банкротством, однако активы были выплачены кредиторам в полном объёме. В 1963 году техническое оборудование для производства Borgward Isabella и P100 было продано в Мексику . Карл Боргвард скончался в июне 1963 года, спустя два года после краха компании.

Германский журнал « Der Spiegel » писал в 1965 году, что компания, получив в своё время небольшую помощь, смогла бы преодолеть свои финансовые трудности. Учитывая, что активы были выплачены в полном объёме, ликвидация, возможно, была ненужной.

Производство в Мексике

В августе 1967 года началось производство автомобилей в Мексике, организованное предпринимателем Грегорио Рамиресом Гонсалесом ( Gregorio Ramirez Gonzalez ). В Мексике производство прекратилось в 1970 году.

Модели

Легковые автомобили

• (1938—1939)
• (1939—1942)
• Borgward Hansa 1500 (1949−1952)
• Borgward Hansa 1800 (1952−1954)
• Borgward Hansa 1800 D (1953—1954)
• (1952—1958)
• (1954—1961)
• (1959—1961)
• (1967−1970)

Грузовые автомобили (послевоенные)

Тип	Годы выпуска	Тип двигателя, рабочий объём, мощность	Грузоподъёмность	Всего выпущено
	1947-49	4-цил.,1394 cc. 33 л/с	1000	6669
	1949-52	4-цил., 1498 cc, 48 л/с	1250	12007
/B 511	1952-60	4-цил., 1758 cc, 60 л/с или дизель 42 л/с	1600	36760 (с B 1500F)
/B 611	1957-61	4-цил 1493 cc 60 л/с или дизель 1758 cc 42 л/с	1650
	1951-59	4-цил., 2337 cc. 82 л/с или дизель 3308 cc. 60 л/с. (с 1958 3331 cc. 70 л/с)	2000-2500	11825
/B 522	1954-61		2740	6047
	1941-44 и 1948-50	6-цил., 3745 cc, 78 л/с или дизель 4962 cc, 75 л/с	3400 с бензиновым, 3125 с дизелем	4641
/B 533 /B 544	1950-61	6 цил. дизель 4962 cc. 85 л/с. с 1952 4962 cc. 95 л/с. с 1957 4997 cc. 105 л/с	3500 — 4000	7663
/B 555	1953-61		5000	10449
	1959-61	4-цил. дизель 3321 cc 70 л/с	2850	2487
	1959-61		5565

Автобусы

• Borgward B 1250 (Bus 1) (1949—1952)
• Borgward B 1500 (Bus 10), (с 1952/1953)
• Borgward B 2000 (с 1951)
• Borgward B 2500, (с 1954)
• Borgward B 2500 °F (Frontlenker — «COE», «Cab Over Engine»)(1954—1959)
• Borgward B 3000 (с 1949)
• Borgward BO 4000 (с 1951)
• Borgward BO 4500 (с 1952)
• (с 1959)

Возрождение

21 мая 2008 года внук Карла Боргварда, Кристиан Боргвард вместе со своим партнёром Карлхайнцем Л. Кнёссом ( Karlheinz L. Knöss ) зарегистрировал Borgward AG в Люцерне , Швейцария . Разработкой новых машин занимался норвежский инженер Эйнар Харейде ( Einar J. Hareide ), участвовавший в создании Mercedes-Benz E-Class. Под его руководством разработано несколько концепт-каров . Borgward AG отвечает за разработку, производство, продажи и маркетинг новых автомобилей, кораблей и самолётов. Весной 2015 года на автосалоне в Женеве были озвучены планы возрождения немецкой марки, а позднее появилась информация о первой модели новой эпохи — кроссовере Borgward BX7 , выпускаемом в Китае на мощностях компании Foton.

В 2016 году были показаны концепты двух новых моделей BX5 и BX6 TS. . В 2018 году марка Borgward дебютирует в России с серийной моделью BX7.

Примечания

Ссылки

• в каталоге ссылок Curlie (dmoz)
• (англ.)
• (англ.)
• (англ.)
• (англ.)
• (недоступная ссылка) (англ.)
• (недоступная ссылка) (англ.)
• (англ.)
• (англ.)
• (англ.) на YouTube