Interested Article - Тверской порт

Тверско́й порт — речной порт в городе Тверь , самый верхний порт на Волге . В составе порта имеется Тверской речной вокзал .

Речной порт в Твери был основан в 1853 году пароходным обществом «Самолет» как пристань Тверь, с 1931 года — пристань Калинин, с 1961 года — порт Калинин, с 1991 года — современное название. ОАО «Тверской порт» создан в 1994 году путём приватизации государственного предприятия «Тверской порт». В 1960 году в Калининском порту был открыт филиал Рыбинского речного училища имени В. И. Калашникова, в котором готовят кадры судоводителей для речного флота. В июне 2010 года Тверской порт исключен из перечня стратегических предприятий .

В 2010 году портом было отправлено 1,908 млн т. грузов, что на 10,6 % больше, чем в 2009 году; грузооборот вырос на 154,4 % до 215,99 млн тоннокилометров .

Техническая оснащённость

В настоящее время входит в состав Московского речного пароходства. Ему подведомственны порт Кимры на левом берегу реки Кимрки , пристани Весьегонск на правом берегу реки Мологи , Калязин в устье реки Жабни, на восточном берегу Угличского водохранилища, Вышний Волочёк на левом берегу реки Цны , Осташков на восточном берегу озера Селигер . В состав Тверского порта входят Тверской и Конаковский грузовые районы, речные вокзалы в Твери и Осташкове, судоремонтные мастерские, около 170 судов, в том числе 40 пассажирских, 18 плавучих кранов грузоподъёмностью от 3 до 16 т, 5 землесосных снарядов и гидроперегружателей, Конаковская и Зубцовская паромные переправы через реку Волгу. На балансе порта числятся пассажирские теплоходы типов « Москвич », « Москва », « Заря », « Зарница ». На грузовых перевозках используются буксирные теплоходы типа «Речной» мощностью 450 л. с., толкающие составы из 1-4 барж.

Пассажирские причалы порта расположены в центре Твери и способны принимать пассажирские многопалубные суда. В 1960-70-х гг. в порту Твери сооружены грузовые причалы длиной свыше 300 м. Причал Тверского грузового района протяженностью 150 м с расположенными на нём портальными кранами грузоподъемностью от 5 до 15 тонн, может обрабатывать суда смешанного (река-море) плавания осадкой до 4 метров. Порт Тверь производит добычу, сортировку и погрузку песка, песчано-гравийной смеси. Основными клиентами порта являются строительные и дорожные организации.

Среднесписочная численность работников на конец I квартала 2010 года составляет 376 человек.

Перемерковский затон

Перемерковский затон — главная искусственная гавань порта, расположен на правом берегу Волги, в устье ручья Перемерки (отсюда название). 1-я очередь затона сооружена в 1966 году, 2-я — в 1971, 3-я-в 1972, общая площадь акватории 5,18 га, глубина до 7 м. С 1966 года используется для отстоя и ремонта судов. На северном берегу затона — блок цехов Тверских судоремонтных мастерских, другие производстводственные объекты.

Судоремонтные мастерские

Тверские судоремонтные мастерские основаны в 1855 году пароходным обществом «Самолет» в устье реки Тьмаки , на её левом берегу. В 1855-57 на средства общества была сооружена Тверская искусственная гавань с 2 котлованами («ковшами»), стапелями и соединительным каналом (общая площадь гавани свыше 7 тыс. м²). Гавань была обнесена земляным валом высотой до 12 м, при входе в ковш устроена шлюзовая перемычка 13 м, по лев. берегу Тьмаки построены 3 дер. платформы для ремонта и осмотра корпусов судов, в устье Тьмаки — дер. шлюз шириной 13,16 м, позволявший поднимать уровень воды в реке на 2,9 м, ставить суда на платформы, заводить их в ковши на стапеля. В 213 м от ниже шлюза вверх по Тьмаке была сооружена так называемая Никольская перемычка ( ), при помощи которой создавался подпор воды, дававший возможность осенью заводить суда на ремонтные площадки, находившиеся по обоим берегам Тьмаки выше перемычки. В ковши и на платформы ставились только металлические суда и пароходы, за перемычкой — все прочие суда. Сборка и ремонт судов производились в мастерских до конца 19 века. После постройки в 1900 году моста через Волгу в Твери проход больших судов был затруднен, их сборка и оснащение стали производиться в затоне Доскино близ Нижнего Новгорода. С постройкой в 1937 году Иваньковской плотины и созданием подпора воды в Волге выше Твери нужда в шлюзах, плотинах и перемычках на Тьмаке отпала. В 1968 году мастерские в устье Тьмаки ликвидированы, взамен их в 1966—1974 построены новые капитальные цеха мастерских в Перемерковском затоне.

В 1958 году мастерские вошли в состав Калининского порта.