Анта́нас Густа́йтис ( лит. Antanas Gustaitis ; 26 марта 1898 ( 1898-03-26 ) — 16 октября 1941 ) — литовский авиаконструктор , инженер , бригадный генерал Войска литовского , командующий литовской военной авиации с 1935 года до её ликвидации в 1940 году , военный лётчик , участник войны за независимость Литвы.

Биография

Детство и юность

Из крестьян . Родился 26 марта 1898 года в деревне Обялине Яваравского округа Мариампольского уезда Сувалкской губернии . Родители — Казимерас и Пятронеле, урождённая Гринцявичюте были зажиточными крестьянами. Антанас был младшим ребёнком в семье. Кроме него у родителей были ещё три сына и две дочери. Крещён в римско-католическую веру.

Поступил учится в Мариампольскую начальную школу, обучение в которой велось на русском языке. Литовскому языку отводился лишь один урок в неделю, и некоторые учителя, для объяснения своего предмета, иногда переходили на литовский. По отзывам современников Антанас был прилежным учеником, часто помогал не только младшеклассникам, но и своим сверстникам. Одним из любимейших предметов у него была математика .

Окончив начальную школу Антанас, успешно сдав вступительные экзамены, поступил учиться в Мариампольскую мужскую гимназию, в которой уже учился его старший брат. Гимназия была классического профиля. В ней преподавали русский язык и литературу , литовский , немецкий , латинский и греческий языки , закон Божий , арифметику , алгебру , геометрию , физику , космографию , всеобщую, российскую и польскую историю и географию , природоведение . Кроме того, преподавалось рисование , гимнастика и музыка . Преподавание также велось на русском языке. Антанас отдавал предпочтение точным наукам, но и по другим предметам считался лучшим учеником в классе. В свободное время любил играть в шахматы , читать, играть на мандолине и заниматься спортом . Все учащиеся жили при гимназии.

Начавшая в 1914 году Первая мировая война изменила привычный уклад жизни Сувалкской губернии . Жителям прифронтовой полосы было приказано оставить своё хозяйство и отступить на 16 км от линии фронта. В 1915 году , с началом немецкого наступления на Восточном фронте , началась эвакуация вглубь России промышленных предприятий и государственных учреждений, а позже и учебных заведений. Мариампольская гимназия сначала была эвакуирована в Вильну , а позднее в Ярославль . Получив по 10 рублей проездных, вслед за гимназией уезжали и гимназисты. Попечительством учащихся занимались «Комитет Ея Императорского Высочества Великой Княжны Татианы Николаевны для оказания временной помощи пострадавшим от военных бедствий» и « Литовское общество по оказанию помощи пострадавшим от войны » Мартина Ичаса . 28 мая 1916 года в Ярославле Антанас Густайтис заканчивает гимназию со средним балом 4,76 по пятибалльной системе .

Подав заявление и успешно сдав вступительные экзамены, в сентябре 1916 года Густайтис поступает учиться в петроградский Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I . Окончив первый курс обучения он должен был быть сразу же переведён на второй, но в 1917 году в России была объявлена мобилизация студентов 1898 года рождения в Российскую армию . Поняв, что может быть отправлен на фронт Густайтис подаёт заявления о приёме в одесское , а позднее и в петроградское Константиновское артиллерийское училище . Позднее, уже после своего ареста в 1941 году , Густайтис указывал , что служил в артиллерии с мая по октябрь 1917 года . После Октябрьской революции 1917 года он наконец возвращается в Литву .

Именование

В соответствии с практикой именования литовцев в Российской империи , литовские окончания имени и фамилии человека убирались, добавлялось отчество . Вследствие этого Антанас Густайтис в России был известен под разными именами. На фотографии 1916 года из студенческого личного дела он подписан как Анатолій Густаита , а в свидетельстве, полученном им после поступления в петроградский институт инженеров путей сообщения в том же 1916 году , он записан как Антоній Казиміровичъ Густайтисъ .

Военная карьера

16 февраля 1918 года Литва провозгласила свою независимость как Литовская Республика . Из добровольцев началось формирование Войска литовского — вооружённых сил независимой Литвы. 15 марта 1919 года Антанас Густайтис записался добровольцем в Войско литовское, и изъявив желание стать военным лётчиком был направлен в недавно созданное Военное авиационное училище в Каунасе , где тогда преподавали немецкие инструкторы — лётчики Первой мировой войны . 16 декабря 1919 года он окончил училище с первым выпуском из 34 лётчиков, с присвоением воинского звания лейтенанта инженерии, и направлен в Авиационную часть . 18 января 1920 года был назначен помощником командира учебного взвода , а 16 апреля того же года приступил к учебным полётам в составе 1-й воздушной эскадрильи ВВС Литвы в качестве курсанта-лётчика .

С 1918 по 1920 год Литва вела боевые действия на трёх фронтах. Её противниками были Советская Россия , желавшая установить в Литве советскую власть , Польская Республика , стремившаяся к восстановлению государства «от моря до моря» , неотъемлемой частью которого должна была быть и Литва , и Русская Западная добровольческая армия генерала П. Бермондта-Авалова , намеревавшаяся установить собственную власть в Прибалтике . Набирала свои обороты и воздушная война. С 18 июля по 21 ноября 1920 года курсант-лётчик Антанас Густайтис участвует в боевых действиях на польском фронте , совершает боевые вылеты, проводя воздушную разведку и бомбардировку позиций противника .

Польско-литовская война 1920 года завершилась победой Польши . Намного превосходя Литву в живой силе и технике, имея больше материальных ресурсов и получая специальную помощь от стран Антанты , особенно Франции , Войско польское практически полностью выполнило все поставленные перед ним задачи, по занятию Виленского края и включению его в состав Польши .

1 марта 1921 года Антанас Густайтис направлен во 2-ю воздушную эскадрилью на должность военного лётчика, а 4 июля 1922 года , после окончания курсов высшего пилотажа ему присваивается звание военного лётчика, с направлением для прохождения дальнейшей службы в 1-ю воздушную эскадрилью . 30 марта 1923 года ему присваивается воинское звание старшего лейтенанта .

22 сентября 1925 года направлен на учёбу во Францию , где обучался в Высшей школе аэронавтики и механических конструкций. 16 февраля 1926 года получает воинское звание капитана , 31 августа 1926 года назначается помощником начальника Литовской военной авиации по техническим и строевым вопросам, с 10 октября 1928 года — начальник штаба военной авиации. 23 ноября 1928 года произведён в майоры . 11 апреля 1929 года назначен начальником парка военной авиации, к которому были причислены и Мастерские военной авиации. 23 ноября 1930 года произведён в подполковники . 13 октября 1932 года назначается начальником технического отдела военной авиации, а 9 мая 1934 года — исполняющим обязанности начальника военной авиации Литвы .

С 25 июня по 19 июля 1934 года звено из трёх самолётов ANBO-IV , конструкции Густайтиса, во главе с самим конструктором, совершило перелёт вокруг Европы с посещением 12 европейских столиц .

23 ноября 1934 года произведён в полковники , а 14 февраля 1935 года назначается начальником Литовской военной авиации. На этом посту он будет находиться до момента ликвидации Войска Литовского и его военно-воздушных сил , и, по иронии судьбы, будет руководить назначенной советским руководством ликвидационной комиссией .

23 ноября 1937 года Антанас Густайтис получает воинское звание бригадного генерала . С 13 июня 1939 года — председатель совета старейшин Дома офицеров Литвы .

10 октября 1939 года был подписан «Договор о передаче Литовской республике города Вильно и Виленской области и о взаимопомощи между Советским Союзом и Литвой» сроком на 15 лет, предусматривавший ввод в Литву 20-тысячного контингента советских войск , а 14 июня 1940 года советское правительство предъявило Литве ультиматум , требуя привести к власти в Литве дружественное СССР правительство, и допустить на территорию Литвы дополнительный контингент советских войск. Ультиматум был принят. Новое правительство назначило внеочередные парламентские выборы, на которых победу одержал «Союз трудового народа» , провозгласивший Литву « Советской Социалистической Республикой » , и уже 3 августа 1940 года Литва было принята в состав СССР . Литовские вооружённые силы и военизированные организации ликвидировались. Из частей Войска Литовского формировался 29-й стрелковый территориальный корпус , вошедший в состав Прибалтийского военного округа РККА. 29-й корпусной авиаотряд имел на вооружении несколько самолётов бывших литовских ВВС . Всё остальное подлежало ликвидации .

27 августа 1940 года Антанас Густайтис назначен председателем комиссии по ликвидации Литовской военной авиации , а 31 декабря 1940 года , после подписания акта ликвидационной комиссии, уволен из вооружённых сил . Какое-то время преподавал в каунасском Университете Витаутаса Великого , являясь доцентом этого университета .

Авиаконструктор

С 1925 года начинается карьера Густайтиса как авиаконструктора . Любительская попытка сконструировать летательный аппарат увенчивается успехом. 14 июля 1925 года с Каунасского аэродрома он поднимает свой самолёт в воздух, а позднее совершает на нём полёт в родную деревню, навестить родителей, и приземляется на лугу у отчего дома. Самолёт оказался надёжным и позднее был приобретён управлением ВВС Литвы для нужд литовской военной авиации, где использовался в качестве учебного до 1930 года , а в 1935 году передан Военному музею Литвы, где хранится и в настоящее время . Вслед за успехом своей первой конструкции, 22 сентября 1925 года Антанас Густайтис направляется на учёбу во Францию в Парижскую Высшую школу воздухоплавания и механических конструкций.

10 ноября 1927 года поднимает в воздух второй самолёт своей конструкции — ANBO-II . Спроектированный как учебный, этот самолёт был экономичнее использовавшихся в то время в ВВС Литвы немецких самолётов времён Первой мировой войны , и, хотя и имел менее мощный двигатель, но превосходил их в скорости и маневренности. Самолёт использовался в военной авиации до 1931 года , после чего был реконструирован и передан аэроклубу . 26 августа 1934 года , совершая акробатический полёт, самолёт разбился, лётчик погиб.

23 июля 1928 года завершает обучение во Франции и становится дипломированным инженером авиации и механических конструкций.

Получив диплом инженера, Густайтис уже профессионально продолжает конструкторскую деятельность. В августе 1929 года свой первый полёт совершает его новый самолёт ANBO-III , которому будет суждено стать первым литовским серийным самолётом. Кроме прототипа , в Мастерских военной авиации с 1930 по 1931 год были построены две серии по 4 самолёта. В ВВС Литвы самолёт применялся в качестве учебного, разведывательного, а также для буксировки воздушных мишеней.

В 1931 году Густайтис начинает работать над полноценным военным самолётом для ВВС Литвы, концепцию которого он обдумал ещё обучаясь в Париже . 14 июля 1932 года первый прототип ближнего разведчика и лёгкого бомбардировщика ANBO-IV был успешно опробован. Самолёт был двухместным, имел 2 курсовых и 2 турельных пулемёта и мог брать до 144 кг бомб на внешней подвеске. На лучший самолёт данного типа, для ВВС Литвы, был объявлен конкурс, в котором кроме ANBO-IV приняли участие чехословацкий Letov Š-228 и британские Hawker Audax и Armstrong Atlas. Конкурс проводился заочно. На нём оценивались не сами самолёты, а их техническая документация, тактические характеристики, а также стоимость. ANBO-IV был не только дешевле, но и превосходил своих соперников в горизонтальной скорости, а также имел ряд других тактических преимуществ. В связи с этим оценочная комиссия решила отдать предпочтение отечественному самолёту. Выиграв конкурс Министерства охраны края, самолёт был запущен в серию. Кроме прототипа, с 1934 по 1935 год были построены две серии по 7 самолётов. С июня по июль 1934 года звено из трёх самолётов ANBO-IV совершило 9000 км перелёт вокруг Европы , посетив 12 государств. Самолёты данного типа использовались в ВВС Литвы до 1940 года .

Также в 1931 году , 19 мая Густайтис испытывает первый прототип нового учебного самолёта ANBO-V . Самолёт был запущен в серию и с 1931 до середины 1932 года , кроме прототипа, были построены ещё 4 самолёта.

Как дальнейшее развитие самолёта ANBO-III в 1933 году был создан ANBO-VI , совершивший первый полёт 6 июля 1933 года . Как и его предшественник, самолёт предназначался для обучения лётчиков, а также использовался как связной самолёт и буксировщик воздушных мишеней. В Мастерских военной авиации с 1933 по 1934 год было построено 4 самолёта этого типа.

В 1933 году по просьбе литовского аэроклуба был спроектирован двухместный спортивный самолёт ANBO-VII. Началась его постройка в Мастерских военной авиации, однако проект так и не был закончен. Это единственный незавершённый проект Антанаса Густайтиса.

В 1936 году на самолёт ANBO-IV № 70 был установлен более мощный двигатель и трёхлопастный пропеллер конструкции Густайтиса, усовершенствована конструкция. Этот самолёт стал первым прототипом нового самолёта, запущенного в серию как ANBO-41 . В 1937 году построена первая серия из 9 самолётов. В 1939 году — вторая серия из 10, с более мощным двигателем. ANBO-41 стал основным разведывательным самолётом ВВС Литвы, а после вхождения в состав СССР также использовался ВВС РККА в 29 корпусном авиаотряде , и ВВС Германии , в которых на них летали латышские добровольцы.

Дальнейшим развитием ANBO-V был самолёт ANBO-51 . 11 августа 1936 года был испытан первый прототип, а всего с 1936 по 1938 год было построено 10 самолётов. Как и ANBO-V самолёт ANBO-51 использовался в ВВС Литвы в качестве учебного, для начальной лётной подготовки.

Последним, к сожалению не реализованным проектом, был одномоторный двухместный лёгкий бомбардировщик ANBO-VIII , постройка которого началась 5 мая 1938 года . Была в разгаре Гражданская война в Испании , показавшая все преимущества современной тактической бомбардировочной и штурмовой авиации. Вполне современными лёгкими и средними бомбардировщиками также располагал и естественный противник Литвы — Польша , в то время как авиапарк бомбардировочной группы ВВС Литвы остро нуждался в более современных самолётах. Поскольку закупка их за рубежом не представлялось возможной, хотя бы уже по экономическим причинам, было принято решение обновить литовскую бомбардировочную авиацию собственными силами. 5 сентября 1939 года прототип нового лёгкого бомбардировщика, пилотируемый самим Густайтисом, совершил свой первый полёт. Вслед за этим последовали дальнейшие испытания, по завершении которых специально назначенная оценочная комиссия пришла к выводу, что самолёт пригоден к использованию в ВВС Литвы в качестве лёгкого бомбардировщика и штурмовика . ANBO-VIII собирались строить беспрецедентной для Литвы серией в 60 самолётов, однако начавшаяся 1 сентября 1939 года Вторая мировая война нарушила поставки авиационных двигателей и прочих материалов.

На 1 января 1940 года самолёты конструкции Густайтиса составляли примерно половину всего авиапарка ВВС Литвы .

Семья

Женат с 1927 года , имел троих дочерей. Жена Бро́не, урождённая Александравичюте. Дочери: Юра́те ( 1929 ), Ра́са ( 1934 ), Эля́на ( 1940 ) . Перед попыткой побега Густайтис отправил семью в деревню к родственникам, где они прожили вплоть до 1944 года, когда покинули Литву вместе с отступающим Вермахтом .

Увлечения

С юности увлекался музыкой, шахматами. В 1922 году Антанас Густайтис стал чемпионом на любительском чемпионате Литвы по шахматам . Владел несколькими иностранными языками. Занимался общественной деятельностью. Являлся одним из основателей Литовского аэроклуба , образованного в 1927 году , а позднее — его вице-председателем. Пропагандировал юношеский планеризм , создавая для него все необходимые условия. Заслуги Густайтиса были отмечены наградами литовских общественно-патриотических организаций — Союзом стрелков и Союзом скаутов Литвы .

Арест и казнь

В начале 1941 года Антанас Густайтис оформляет документы для выезда своей семьи в Германию , а затем планирует выехать и сам. 6 марта 1941 года пытался перейти советско-германскую границу , однако был задержан после нескольких предупредительных выстрелов. Согласно тексту постановления на арест, при обыске у Густайтиса были обнаружены материалы о численности и дислокации самолётов ВВС РККА . 7 мая 1941 года приказом народного комиссара государственной безопасности В. Меркулова специальным конвоем отправлен в Москву , содержался на Лубянке . 7 июля 1941 года на закрытом заседании военной коллегии Верховного суда СССР приговорён к смертной казни . 16 октября 1941 года расстрелян в Бутырской тюрьме .

Самолёты конструкции Густайтиса

Все самолёты конструкции Густайтиса произведены в Каунасе , в Мастерских военной авиации ( лит. Karo Aviacijos Dirbtuvės (KAD); транслит . Ка́ро Авиа́цийос Ди́рбтувес ) и являются монопланами . Аббревиатура «ANBO» ( рус. АНБО ) состоит из первых букв фразы «Антанас Хочет Быть в Воздухе» ( лит. Antanas Nori Būti Ore; транслит . Анта́нас Но́ри Бу́ти Оря́ ).

Наименование	Назначение	Конструктивная схема	Первый полёт	Всего построено	Статус
ANBO-I	учебный	моноплан	1925	1	принят на вооружение
ANBO-II	учебный	моноплан	1927	1	принят на вооружение
ANBO-III	учебный разведывательный буксировщик мишеней	моноплан	1929	9	принят на вооружение
ANBO-IV	ближний разведчик лёгкий бомбардировщик	моноплан	1932	14	принят на вооружение
ANBO-V	учебный	моноплан	1931	5	принят на вооружение
ANBO-VI	учебный связной буксировщик мишеней	моноплан	1933	4	принят на вооружение
ANBO-VII	спортивный	моноплан	не летал	0 (незаконченный прототип)	проект 1933 года
ANBO-VIII	лёгкий бомбардировщик штурмовик	моноплан	1939	1	первый прототип
ANBO-41	разведывательный	моноплан	1937	19	принят на вооружение
ANBO-51	учебный	моноплан	1936	10	принят на вооружение

Награды

• Орден Креста Погони III-й степени ( 1927 )
• Орден Витаутаса Великого III-й степени ( 1939 )
• Орден Витаутаса Великого IV-й степени ( 1930 )
• Орден Великого князя Литовского Гядиминаса III-й степени ( 1934 )
• Медаль Независимости Литвы ( 1928 )
• Почётный знак «Стальные крылья» ( 1932 ), Министерство охраны края Литвы
• Звезда Стрелков ( 1939 ), Союз стрелков Литвы
• ( 1935 ), Союз скаутов Литвы
• Орден Белого льва IV-й степени, с мечами ( 1935 )
• ( 1927 ) , Министерство обороны Чехословакии
• ( 1933 ) , Министерство обороны Эстонии,
• Орден Итальянской короны III-й степени ( 1934 )
• Орден Итальянской короны IV-й степени ( 1930 )
• Орден Трёх звёзд II-й степени ( 1938 )
• ( 1929 )
• Крест Заслуг айзсаргов (1939) , Айзсарги Латвии,
• (1933) , Министерство обороны Латвии,
• Орден Почётного легиона IV-й степени ( 1935 )
• ( 1934 ) , Министерство обороны франции,
• Орден Вазы III-й степени ( 1935 )

Примечания

Ссылки

• (лит.)
• (лит.)
• (лит.) (англ.)