Hawker Siddeley Trident
- 1 year ago
- 0
- 0
HS.801 «Нимрод» — британский турбореактивный многоцелевой самолёт, разработанный компанией « Hawker Siddeley » (позже часть British Aerospace , ныне « BAE Systems »).
Был разработан на базе пассажирского самолёта « Комета-4С » и пришёл на смену патрульной машине Авро «Шеклтон» . Проектирование началось в 1964 году, когда два не проданных авиалайнера «Комета» 4C были оборудованы ДМА, носовым поисковым радаром и аппаратурой РЭБ . В нижней части фюзеляжа появился негерметичный бомбовый отсек длиной 14,78 м, а в качестве силовой установки были использованы двигатели «Спей» Mk 250. Первый полёт самолёт совершил 23 мая 1967 года, а уже в октябре 1969 года поступил заказ на 46 машин «Нимрод» MR.Mk 1 для укомплектования 5 эскадрилий. Семь самолётов претерпели значительные изменения. Этот вариант обозначение AEW.Mk 3. На нём, в двух огромных обтекателях по обеим концам фюзеляжа, установили РЛС « », но по причине проявившихся недостатков в 1986 году эти самолёты сняли с вооружения.
В ходе перепроектирования пассажирского лайнера носовую часть укоротили на 1,98 м. Кабина имеет большую площадь остекления, в то же время количество иллюминаторов сокращено. На киле имеется развитый форкиль и наплыв с антеннами аппаратуры РЭБ. В корме установлен штыревой датчик магнитометра. Фюзеляж разделён на четыре отсека: кабина лётчиков (и бортинженера), кабина операторов (а также штурмана, прожекториста, радиста), бытовой отсек с камбузом, негерметичный отсек вооружения в наплыве под фюзеляжем. Оборудование самолёта сведено в комплекс под управлением БЦВМ. В качестве вооружения самолёт может принять свободнопадающие бомбы или бомбовые кассеты, противокорабельные ракеты, противолодочные бомбы, радиогидробуи как английского, так и американского производства. Самолёты MR.Mk2 были оборудованы системой дозаправки в воздухе.
С 1975 года 35 оставшихся MR.Mk 1 прошли процесс модернизации и стали обозначаться MR.Mk 2. Их центральная тактическая система имеет в своей основе новую цифровую ЭВМ и три автономных процессора для навигационных систем, РЛС обнаружения подводных целей и новое коммуникационное оборудование. Во время военного конфликта между Аргентиной и Британией в 1982 году «Нимроды» оборудовали пилонами для подвески вооружения (MR.Mk 2P). В настоящее время все самолёты этого типа оснащены устройством для разбрасывания диполей BOZ 100.
Три «Нимрода» R.Mk 1 были заказаны в качестве противолодочных самолётов для несения службы в составе 51-й эскадрильи. От разведывательных «Нимродов» они отличаются отсутствием хвостового датчика магнитных аномалий и поискового прожектора. Вместо них вариант R.Mk 1 оборудован двумя дополнительными контейнерами для дипольных отражателей в носовой и хвостовой частях фюзеляжа. После установки заправочной штанги обозначение самолёта сменилось на «Нимрод» R.Mk 1P. Для улучшения навигационных характеристик на нём установлена инерциальная навигационная система, а в носовой части фюзеляжа — метеорологический радар.
Приведенные характеристики соответствуют модификации
MR Mk.1
.
Источник данных: Jane's, 1975.
Использовался в Контртеррористической операции в Афганистане , где 2 сентября 2006 года был потерян самолёт Nimrod MR2 (помимо него было потеряно ещё 4 машины с 1980 по 2006 года).
28 июня 2011 года был совершён последний полёт «Нимрода» в составе ВВС Великобритании и этот тип снят с эксплуатации в связи с началом совместной с США программы по использованию самолётов радиоэлектронной разведки Boeing RC-135 W. В 2014 году Великобритания планирует принять на вооружение собственные три RC-135 .
2015 : Существует мнение, что отказ от использования самолёта привёл к трудностям с отслеживанием российских подводных лодок, предположительно находящихся вблизи берегов Шотландии . Из-за отсутствия собственных патрульных самолётов британское министерство обороны было вынуждено обратиться за помощью к командованию ВМС США .
По состоянию на 17 июля 2020 года было потеряно 5 самолётов. При этом погибли 23 человека .
Дата | Бортовой номер | Место | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
17.11.1980 |
![]() |
![]() |
2/20 | Вскоре после взлёта столкнулся со стаей птиц, потерял тягу и разбился. |
03.06.1984 |
![]() |
![]() |
0/13 | Пожар в воздухе. Совершил успешную посадку. |
16.05.1995 |
![]() |
![]() |
0/7 | Загорелся в воздухе. Самолёт начал разваливаться в воздухе, поэтому пилот принял решение о посадке на воду. Во время приводнения самолёт разломился на части и затонул. |
02.09.1995 |
![]() |
![]() |
7/7 | Разбился из-за ошибок экипажа. |
02.09.2006 |
![]() |
![]() |
13/13 | Пожар на борту. Разрушился в воздухе. |