Vietnam Railway Corporation (Đường sắt Việt Nam, Вьетнамская железнодорожная корпорация) — государственный оператор железных дорог Вьетнама . Кроме железнодорожных путей управляет вокзалами, станциями и сетью привокзальных гостиниц и кафе. Vietnam Railway Corporation входит в число десяти крупнейших компаний страны . Главный маршрут компании — 1600-километровый одноколейный путь между севером и югом Вьетнама, построенный французами в конце XIX века (соединяет крупнейшие города страны — Ханой и Хошимин ). Другой важной магистралью является линия, связывающая Ханой с китайской границей.

В ноябре 2014 года Vietnam Railway Corporation совместно с FPT Group внедрила систему продажи электронных билетов .

Подвижной состав

Vietnam Railway Corporation эксплуатирует старые чехословацкие, советские и китайские дизельные локомотивы. Преобладают китайские локомотивы серии D19E, советские локомотивы серии ТУ7 и чехословацкие локомотивы серии D12E. Также имеется несколько локомотивов D20E производства компании Siemens , китайских DFH21 и индийских D13E.

Линии и станции

Основными линиями Vietnam Railway Corporation являются Ханой — Хошимин , Ханой — Лаокай , Ханой — Куанчье (севернее города Тхайнгуен ), Ханой — Донгданг (провинция Лангшон ), Ханой — Хайфон , Кеп ( Бакзянг ) — Уонгби и Ханой — Тхайнгуен . Наиболее оживлённые вокзалы расположены в Ханое, Хошимине, Хайфоне, Дананге , Далате и Куангнгае .

• 
  Ханой
• 
  Далат
• 
  Хюэ
• 
  Куангнгай
• 
  Дананг
• 
  Хошимин

Проекты

В 2008 году началось возведение городского метро Хошимина (Ho Chi Minh City Metro) , в 2011 году — наземного метро Ханоя . Среди долгосрочных проектов — строительство новых линий Хошимин — Ханой и Биньфыок — Пномпень . В планы правительства входит привлечение иностранных и частных вьетнамских инвестиций в проекты Vietnam Railway Corporation (ремонт и расширение станций, строительство складов, логистических комплексов, подъездных путей, водной и энергетической инфраструктуры) .

Реструктуризация

Согласно плану реструктуризации Vietnam Railway Corporation в 2014—2015 годах Министерство транспорта выделило в отдельные компании железнодорожный транспорт Ханоя и Хошимина — Hanoi Railway Passenger Transport Company и Saigon Passenger Railway Transportation (наиболее прибыльные сектора VNR). На втором этапе были выделены оператор локомотивов Di An Train Limited и завод железнодорожной техники Gia Lam Train Company в Ханое, к которому был присоединён завод Railway Rubber Enterprise. На третьем этапе в отдельные компании были оформлены служба пути, службы мостов и тоннелей, строительно-ремонтные подразделения, информационные и сигнальные службы .

В ходе реструктуризации Vietnam Railway Corporation продала акции в непрофильных активах (горнодобывающая промышленность, строительство, туризм) и уменьшила свою долю в ряде аффилированных компаний. В планах правительства вывести материнскую компанию Vietnam Railway Corporation и её дочерние структуры на первичное публичное предложение .

Структура

• Vietnam Railway Corporation
  • Hanoi Railway Passenger Transport Company
  • Saigon Passenger Railway Transportation
  • Di An Train Limited
  • Gia Lam Train Company
    • Railway Rubber Enterprise
  • Vietnam Railway Transportation Service Company
  • Transport Investment and Construction Consultant Company
  • Railway Construction Corporation
  • Investment and Construction Company № 3
  • Investment and Construction Company № 6

Критика

Несмотря на своё монопольное положение, Vietnam Railway Corporation отличается убыточностью, неэффективным управлением, низким качеством услуг и нерыночными методами ценообразования на свои услуги. На железные дороги Вьетнама приходится около 0,5 % пассажиропотока, 1 % грузоперевозок страны, 2,2 % транспортного рынка и 1,2 % сектора логистики Вьетнама. Железнодорожная сеть отличается плохим состоянием и отсутствием капитальных инвестиций на ремонт и расширение. Длительная поездка между Ханоем и Хошимином из-за плохого сервиса отпугивает часть пассажиров, хотя этой линией и пользуются туристы, следующие в Хюэ , Хойан или Нячанг (в последнее время на рынке внутренних пассажирских перевозок всё большую конкуренцию Vietnam Railway Corporation составляют авиакомпании) .

Большой урон железнодорожной инфраструктуре нанесли Вьетнамская война и Китайско-вьетнамская война , во многих местах произведён лишь временный ремонт. Центр страны подвержен частым наводнениям, что приводит к разрушению мостов и тоннелей, и как следствие — к длительной остановке движения на единственной линии север — юг. Среди чиновников Vietnam Railway Corporation нередки случаи коррупции и взяточничества. Для повышения квалификации персонала руководство Vietnam Railway Corporation посылает учиться сотрудников за рубеж и внедряет курсы обучения иностранным языкам .

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме