Икшанский проволочно-гвоздильный завод — предприятие, основанное в 1907 году саксонским подданным Юлиусом Вильямом Пеге в посёлке Икша Деденевской волости Дмитровского уезда Московской губернии .

История

В 1907 году саксонский подданный Юлиус Вильям Пеге основал завод возле железнодорожной станции Икша в 42 верстах от Москвы , в 19 верстах от города Дмитрова в Деденевской волости Дмитровского уезда Московской губернии. Раньше на этом месте была мельница, которая принадлежала Борисоглебскому монастырю . В 1907 году работа мельницы была приостановлена из-за конкуренции с другой мельницей, которую арендовал мельник Иван Андреевич Кубышкин. Кубышкин был верующим человеком, но не исполнял церковных обрядов, чем вызывал недовольство церковнослужителей и полиции. Механик завода Пеге, заручившись поддержкой Кубышкина, основал Икшанский проволочно-гвоздильный завод. Также ему в этом способствовали фирмы Гильманса и Эриксона .

Производство было начато с пяти тянульно-проволочных барабанов и 4 гвоздильных машин. Для этого была поставлена водная турбина, управляемая 3-мя рабочими. В 1909 году конструкцию дополнили водяным колесом на реке Икша при расширении завода .

В 1910 году на реке был установлен нефтяной двигатель на 25 лошадиных сил системы Рустон Проктор. В том же году началось активное строительство зданий. Была построена казарма для рабочих 26*15 аршин, через год — каменный корпус для гвоздильного отдела, в 1912 году установили паровой локомобиль системы Вольфа на 105 лошадиных сил. Ещё через год построили тянульный каменный корпус. Гвоздильный цех был самым обширным цехом главного корпуса. В нём было паровое отопление. В остальных помещениях использовались голландские печи и утермарки . В семейной казарме было установление водяное отопление низкого давления. В Главном корпусе фабрики была искусственная вытяжная вентиляция, в остальных помещениях — естественная вентиляция. У фабрики был собственный водопровод, воду брали из пруда при реке Икше . Для отвода сточных вод использовалась канализация .

Пожарная дружина была ответственна за пожарную охрану на фабрике. Её численность составляла 20 человек. В месяц на производстве изготавливается 4500 пудов гвоздей и 4800 пудов проволоки. В 1915—1923 году число рабочих дней в году колебалось в районе 270—287 в год. С июля 1915 года по декабрь 1917 года производилась проволока для Военно-инженерного ведомства. По состоянию на 1924 год, 3/4 выработки продукции сбывалось в Центральное Торговое Акционерное Общество, а 1/4 в кооперативы Московской губернии .

На заводе в то время работало 34 подсобных рабочих. Половину рабочих фабрики составляли местные жители из соседних деревень. Ещё примерно половина рабочих — крестьяне из Рязанской , Владимирской , Тверской и Брянской губерний. Работали там также и бывшие рабочие Московского завода Гужона . Со временем производство расширилось. Появилось электрическое освещение. В 1913 году суточная продолжительность работ составляла 10 часов, с 1917 года это число сократилось и длительность рабочего дня составляла уже 8 часов .

К 1914 году на заводе работало свыше 100 человек. Во время Первой мировой войны завод был отнесен к военному ведомству, он находился в управлении Штаба Инженерных войск Московского военного округа. На заводе производилась проволока и снаряды для фронта .

С начала 1917 года при заводе появилась кооперативная лавка, которая обсуживала рабочий параллельно с артелью «Пчела». Артель обеспечивала рабочих картофелем и другими овощами. К концу 1923 года трудовая артель «Пчела» распалась .

После революции

В 1918 году при заводе открылся рабочий клуб, в состав которого входил 51 участник. В клубе были драматический, хоровой и музыкальный кружки, кружок для детей. Раз в месяц в клубе ставились пьесы. Была библиотека на полторы тысячи книг и читальня. При заводе была аптека, и работал постоянный фельдшер. В 1918 году на заводе было 12 ломовых лошадей .

В 1923 году общее число рабочих завода составляло 76 человек. Самые низкие зарплаты были у учеников и сторожей — они получали 17 рублей ежемесячно. 96 рублей — такой была максимальная зарплата на заводе .

Чистая прибыль завода с 1 июля по 1 октября 1923 года составила 31 тысячу рублей золотом. По состоянию на 1923 год у завода не было никакой задолженности, хотя в 1918 году сумма задолженности составляла 514 267 рублей .

Электрическое освещение было на заводе во всех мастерских. С 1923 года отопление в травильное отделение подавалось от локомобиля Вольфа, до этого здание обслуживалось водотрубным паровым котлом русской системы Шухова .

Электромотор постоянного тока мощностью 5 лошадиных сил обслуживал столярное отделение, тянульно-проволочное отделение обслуживал стационарный двухцилиндровый локомобиль «Тандем» германской системы Р. Вольфа .

В 1921 году на заводе был пожар, из-за которого пострадала некоторая техника. На заводе использовался мостовой кран с грузоподъемностью до 2,5 тонн с электрическим двигателем, два кузнечных горна, одна калильная печь. В ремонтных помещениях работали сверлильные станки, самоточки, продольно-строгальный станок, круглая пила для дерева. В проволочно-тянульном отделении применялись тянульные барабаны. Были обжигательные печи для проволоки, котлы для проволоки, квасильные чаны для химической обработки проволоки. В гвоздильном отделении использовались машины для толевых гвоздей, формовочные машины, гвоздильные прессы. Были машины для толевых гвоздей и 45 шпилечных машин .

После Октябрьской революции бывший хозяин завода сбежал. На заводе был организован рабочий контроль. С 1918 по 1920 год завод был в ведении Главгвоздя, с 1920 по 1922 год был в ведении Мосмета, в 1922—1923 год в ведении Проволочно-Гвоздильного Треста. В 1923 году завод могли закрыть, но так как он был доходным, его перевели на хозрасчет на правах треста .

До 1917 года 18 000 рублей тратилось ежегодно на жалование директора и его заместителя. Остальные 6 человек служащих получали вместе до 16000 рублей в год. В 1923 году управляющий заводом, его заместитель, механик, мастер, помощник-кладовщик и 5 конторщиков получали все вместе 9925 рублей в год. На заводе был организован лесопильный цех, мукомольная мельница, крупорушка. К заводу подвели железнодорожную ветку, которая соединила завод со станцией Икша .

В 1932 году завод был перевезен в Москву и включен в состав одного из столичных заводов, который занимался производством сапожной шпильки . Часть рабочих завода также переехала в Москву и поселилась там .

Примечания