ФМА Ae. C.1 ( исп. FMA I.Ae. C.1 ) — аргентинский трёхместный самолёт общего назначения, использовавшийся как учебный летательный аппарат. Спроектирован командой инженеров кордовского . Первый самолёт собственной разработки фирмы FMA.

История создания и службы

В 1927 году , в период подъёма аргентинской экономики , президентом Аргентины Марсело Торкуато де Альвеаром в городе Ко́рдова был основан государственный авиационный завод, получивший название Fábrica Militar de Aviones . Не имея конструкторской школы, FMA первоначально ограничилась выпуском по лицензии иностранных образцов авиатехники, таких как Avro 504N Gosport , Bristol F.2B и . В начале 1930-х FMA приступила к проектированию первого самолёта собственной разработки. Несмотря на распространённое мнение, Ae. C.1 не был первым самолётом аргентинской разработки. Пионерами авиастроения Аргентины являлись инженер и серия его самолётов — , , , , , , , и маркиз Рауль Патерас Пескара — вертолёты 2F , , и др .

Первый полёт прототип совершил 28 сентября 1931 года , под управлением лётчика-испытателя Хосе Онорио Родригеса ( исп. José Honorio Rodríguez ) . Проект вызвал интерес у военных, после чего Ae. C.1 Triplaza переоборудовали в учебный самолёт. Однако, заказ на Ae. C.1 от военного ведомства не поступил. Второй прототип, получивший название Ae. C.1 Prototipo и несколько отличавшийся от первого, был передан в эскадрилью ( рус. « Майское солнце » ) . Дальнейшим развитием самолёта стало семейство C.2/C.3 и MO.1 .

Конструкция

Представлял собой свободнонесущий моноплан смешанной конструкции с низкорасположенным крылом. Хвостовое оперение расчалочное. Неубираемое трёхопорное шасси имело хвостовой костыль . Низкорасположенные крылья выполнялись из дерева, фюзеляж и некоторые другие элементы конструкции производились из стали. Кабина — закрытая. В зависимости от варианта на Ae. C.1 могли устанавливаться 5-цилиндровый звёздообразный двигатель Armstrong Siddeley Genet Major мощностью 140 л. с. (104 кВт), либо Armstrong Siddeley Mongoose (150 л. с. [112 кВт]) с кольцом Тауненда . Упоминается о попытке использования 110-сильного двигателя французской фирмы Гном-Рон , но эти данные не находят официального подтверждения. В зависимости от варианта использования самолёт мог вмещать 1-2 пассажиров.

Тактико-технические характеристики

Источник данных: журнал «Мировая авиация» № 131 , Crónicas y testimonios

Технические характеристики

• Экипаж : 1
• Пассажировместимость: 1-2
• Длина : 7,75 м
• Размах крыла : 12,00 м
• Высота : 3,16 м
• Площадь крыла: 19 м²
• Масса пустого: 700 кг
• Максимальная взлётная масса : 1120 кг
• Силовая установка : 1 × ПД Armstrong Siddeley Genet Major
• Мощность двигателей: 1 × 140 л.с. (1 × 104 кВт )

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 180 км/ч
• Крейсерская скорость : 171 км/ч
• Практическая дальность: 1300 км
• Практический потолок : 4 300 м

См. также

Примечания