Эрвин Коменда ( нем. Erwin Komenda ) ( 6 апреля , 1904 — 22 августа , 1966 ) был австрийским , дизайнером кузова Фольксваген Жук и различных моделей спортивных автомобилей Porsche .

Он родился в маленькой деревушке Вайере в земле Верхняя Австрия близ города Штайр . С 1926 по 1929 год он работал в качестве автоконструктора на заводе Steyr-Daimler-Puch . Там, в 1929 году, он встретился с Фердинандом Порше , который пришёл на завод Steyr в качестве технического директора. В том же 1929 году, развивая свои инновационные идеи, Коменда получил должность главного инженера в компании Daimler-Benz в Зиндельфинген (Германия), эту позицию он занимал до 1931 года. Во время своего пребывания в должности он сумел в большинстве случаев добиться снижения веса автомобилей Мерседес за счет улучшения дизайна. В течение этого периода Mercedes также разработал усовершенствованный автомобиль с кузовом типа монокок . В октябре 1931 года Коменда ушёл из Mercedes и присоединился к Фердинанду Порше в новой компании, это был шаг в неизвестное будущее.

С 1931 до своей смерти в 1966 году Коменда был главным инженером и лидером департамента разработки автокузовов Porsche .

Коменда разработал кузов автомобиля Фольксваген Жук (VW Beetle), это самый тиражируемый автомобиль прошлого века. Коменда и его коллега Йозеф Микл (Josef Mickl) разработали гоночные автомобили Auto Union и , неоднократно побеждавшие в соревнованиях Гран-при .

После Второй мировой войны штаб-квартира Porsche на короткий промежуток времени была перенесена в Гмюнд ( Австрия ), где Коменда и ( англ. ) разработали первый спортивный автомобиль компании Porsche — Porsche Type 356 . После этого последовали разработки дополнительных модификаций 356-й и новых моделей, в том числе 356 Porsche Speedster. Коменда также разработал дизайн Porsche 550 Spyder. Вплоть до скоропостижной кончины он работал над созданием модели Porsche 911 .

Ссылки

• (англ.)