Канал Форт — Клайд
Условные обозначения
в Ферт-оф-Форт река Каррон Гранджемут Новый вход (открыт в 2013 г.) Новый морской шлюз Автодорога M9 река Каррон 2 Морской шлюз, новый шлюз + 3 Шлюз Карронского ответвления 4 Абботшафский шлюз 5-10 Фолкеркские шлюзы (6) мост 11-16 Фолкеркские шлюзы (6) Фолкеркское колесо Шлюз Боннибриджский подъемный мост 17 Андервудский шлюз 18-19 шлюзы мост 20 шлюз резервуар акведук Николсонский мост мост Глазговской автодороги Хангрисайдский мост Лэмхиллский мост Порт-Дандасский резервуар конец открытого водотока у Спирс-Уорф Акведук Поссил-роуд Резервуар Эпплкросс-стрит акведук Билсленд-драйв Порт-Дандасское ответвление акведук 21-25 шлюзы (5) Келвинский акведук 26-27 шлюзы (2) Мост Темпл-роуд 28-32 Клобберхиллские шлюзы (5) Мосты Грейт-Вестерн-роуд 33-35 Богхаузские шлюзы (3) 36 шлюз 36a понижающий шлюз мост 37 шлюз 38 Шлюз резервуара резервуар 39 Старый морской шлюз (не используется) Морской шлюз резервуара река Клайд

Лаггиский акведук — судоходный акведук , по которому переходит через в городе Керкинтиллох , к северу от Глазго . Является объектом культурного наследия Шотландии категории A .

История

Акведук был построен Джоном Смитоном между 1768—1775 годами для обеспечения разноуровневого пересечения канала Форт — Клайд с рекой Лагги.

Описание

Акведук одноарочный, с пролётом арки 13,7 м, общая длина 37,8 м. Ширина акведука 27,4 м, что соответствует полной ширине канала, благодаря чему на нём могут разойтись два судна с габаритами, допустимыми для плавания по каналам Великобритании .

Парапеты, ограничивающие русло канала на акведуке по боковым сторонам, имеют округлую форму, фактически являясь лежащими на боку арками , с высотой сегмента арки составляющей приблизительно 1/10 длины пролёта арки. Данная конструкция, как и в случае Келвинского акведука , поперечную силу давления воды на стенки корыта, по которому проходит канал по акведуку, существенно возрастающую при следовании судов по акведуку, преобразует в распор — продольную реакцию арки, силу, направленную вдоль течения канала и передаваемую устоями моста . Акведук построен из серого тёсаного камня .

В 1848 году была построена железнодорожная , которая пересекла канал под аркой акведука, но над водотоком реки Лагги, протекавшей ниже . Железная дорога прошла по специально построенному двухарочному низкому мосту над рекой Лагги и под большой аркой акведука, сделанному также из тёсаного камня . В 1966 году движение по железной дороге было прекращено, вскоре рельсы были сняты, и теперь под акведуком проходит пешеходная дорожка, но следы от рельсов всё ещё на ней виднеются . Существуют старые чёрно-белые фотографии судна, проходящего канал по акведуку, одновременно с поездом, идущим под каналом, под аркой акведука, и над рекой Лагги, протекающей под поездом .

Примечания