ТЭП10 — т епловоз с э лектрической передачей п ассажирский. Именное обозначение — « Стрела »

История

Тепловоз начал выпускаться в 1961 году Харьковским заводом транспортного машиностроения .

Первоначально эти тепловозы обозначались ТЭ11 (под этой серией выпущены первые два тепловоза).

По результатам испытаний предназначением тепловозов ТЭП10 стало вождение тяжёлых пассажирских поездов.

Харьковский завод строил эти тепловозы в период с 1961 по 1968 год.

Тепловозы данной серии, в частности, поступили в депо Ленинград-Пассажирский-Московский для обслуживания поездов на участках Ленинград — Петрозаводск , Ленинград — Череповец и депо Саратов , Волгоград и Ташкент . Этот тепловоз длительное время был основным тепловозом в пассажирском движении на участке Черусти — Красноуфимск Горьковской железной дороги.

Последним депо, где эксплуатировались тепловозы ТЭП10, стало депо Муром Горьковской ж.д. , где эти тепловозы обслуживали поезда Муром — Черусти и Муром — Ковров до 2006 года.

Несколько тепловозов сохранены для музеев: ТЭП10-082 стоит в музее ж.д. техники на ст. Сеятель, ТЭП10-126 в Ташкентском музее , ТЭП10-163 в железнодорожном музее на Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге , ТЭП10-186 — в музее железнодорожной техники на Рижском вокзале в Москве . Также сохранились ТЭП10-205 на экспериментальном кольце ВНИИЖТа в Щербинке , ТЭП10-311 в ЖД музее Ростова-на-Дону, ТЭП10-209 в депо Тихорецк , ТЭП10-314 в депо Иваново и ТЭП10-333 на

Всего было построено 335 тепловозов данной серии.

Технические данные

• Конструкционная скорость — 140 км/ч.
• Мощность дизеля — 3000 л.с.

Модификации

ТЭП10 выпускался небольшое время перед свертыванием производства локомотивов на ХЗТМ и модификаций не имел.

Ссылки