Экономика Латвийской ССР — составная часть экономики СССР . Территория Латвийской ССР входила в Прибалтийский экономический район .

По оценке ИМЭМО РАН , в 1990 году по ВВП на душу населения Латвия занимала 40-е место в мире.

Историческая справка

Преобразования в экономике в 1940—1941 гг.

После установления в Латвии Советской власти был введён 8-часовой рабочий день, разрешена деятельность профсоюзов и на 15-20 % увеличена заработная плата рабочим и служащим .

22 июля 1940 года был принят закон о национализации крупных промышленных и строительных предприятий, а также частных банков и земли .

В сельском хозяйстве было произведено перераспределение земельного фонда , в результате 52 тыс. безземельных крестьян получили 525 тыс. га земли, а 23 тыс. малоземельных крестьян — ещё 75 тыс. га земли. Задолженность крестьянских хозяйств в размере 350 млн рублей была аннулирована, на территории республики были созданы 50 МТС и 500 машиннопрокатных пунктов .

Ущерб экономике Латвийской ССР в 1941—1944 годы

Общий ущерб экономике Латвийской ССР в период немецкой оккупации оценивается в 20 млрд. советских рублей (в довоенных ценах). В руины были превращены города Елгава , Даугавпилс , Резекне , Балвы , Валмиера , разрушены и взорваны практически все электростанции и ряд промышленных предприятий, 550 мостов, 1990 км железнодорожных путей (более 62 % от их общей протяжённости). Был вывезен и выведен из строя практически весь железнодорожный подвижной состав; похитили, вывезли в Германию и вывели из строя сельхозмашины и инвентарь совхозов и МТС ; конфисковали 800 тыс. голов крупного рогатого скота, 500 тыс. свиней и свыше 100 тыс. лошадей .

Из 1586 школ, действовавших на территории Латвии в 1940/1941 учебном году, в период немецкой оккупации было сожжено и полностью разрушено 435 (тем не менее, уже к началу 1945/1946 учебного года было восстановлено 1448 школ, а количество учителей вышло на довоенный уровень) .

Экономика Латвийской ССР после 1944 года

В соответствии с пятилетним планом восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946—1950 годы в Латвийской CCP начались индустриализация, преобразование народного и сельского хозяйства.

• приоритетным направлением являлось восстановление и развитие предприятий тяжёлой промышленности: в этот период были восстановлены и модернизированы Рижский вагоностроительный , Даугавпилсский паровозовагоноремонтный , Рижский судоремонтный завод , Лиепайский завод « Сарканайс металургс », « Радиотехника ».
• одновременно были восстановлены и модернизированы предприятия лёгкой промышленности: текстильные фабрики « », « », « », .

В результате, в 1947 году объём валовой продукции промышленности превысил довоенный уровень 1940 года на 28 %, в 1948 году — на 81 %, в 1950 году — в три раза , а в 1975 году — в 37 раз .

Промышленность

В послевоенные десятилетия было построено свыше 200 новых промышленных предприятий и крупных цехов. Изменилась структура промышленности: определяющее значение приобрели машиностроение и металлообработка. Промышленность развивалась по пути концентрации — 55 % продукции выпускали предприятия, насчитывающие более 1 000 рабочих.

В 1972 году промышленность давала 66 % совокупного общественного продукта и 55 % национального дохода. Общесоюзное значение имели транспортное машиностроение, электротехническая радиопромышленность, приборостроительная, трикотажная, мясо-молочная, рыбная промышленность.

В 1990 году доля промышленности в структуре ВВП Латвии составляла 30 % .

Металлургия

Лиепайский завод передельной металлургии « Сарканайс металургс » (построенный в 1899 году) был реконструирован после окончания войны и в 1970-е годы производил сталь и стальной прокат из металлолома. На рубеже 1987—1988 годов была начата реконструкция завода, в соответствии с которой предполагалось перейти на производство стали в новой электроплавильной печи производительностью 0,5 млн т. стали в год, установить новые кислородные конвертеры, агрегаты для непрерывной разливки стали и обработки стального проката .

В Риге также работал и литейные цеха на разных предприятиях.

Машиностроение

Машиностроение являлось основной отраслью промышленностью республики, центрами отрасли являлись Рига , Даугавпилс , Елгава , Лиепая . Были развиты электротехническая, энергетическая, радиоэлектронная отрасли промышленности, производство средств связи и приборостроение, транспортное, автомобильное и сельскохозяйственное машиностроение.

В послевоенные годы были восстановлены национализированные перед войной предприятия, а также построены новые:

• в Риге : Рижский электротехнический завод (ВЭФ) , вагоностроительный , , мотозавод « Саркана звайгзне », судоремонтный , заводы сельскохозяйственного машиностроения в и , Рижский электромашиностроительный завод , , завод « », производственное объединение микроприборов « », , Рижский научно-исследовательский институт радиоизотопного приборостроения «РНИИРП» , завод « », метизный завод, , , , Рижский автобусный завод («РАФ», с новым производством в Елгаве) , производственное объединение « Straume », ;
• в Лиепае : завод сельскохозяйственного машиностроения «Лиепайсельмаш» (1954);
• в Вентспилсе : завод вентиляторов;
• в Даугавпилсе: завод электроинструментов и мотовелоцепей «Мотовелоцепь» ;
• в Резекне : ; завод доильных установок;
• в Тукумсе : завод по ремонту строительных и дорожных машин.

Химическая промышленность

Центрами химической промышленности являлись Даугавпилс , Олайне , Рига , Добеле .

В 1960-е годы были реконструированы и расширены Рижский лакокрасочный завод и Рижский химико-фармацевтический завод, построены несколько заводов бытовой химии, а также крупные предприятия:

• завод химического волокна им. Ленинского комсомола в Даугавпилсе (построен в 1960—1964);
• заводы « » и «Аэрозоль» в Риге;
• завод « », завод пластмасс, фармацевтический завод в Олайне ;
• Валмиерский завод стекловолокна ;
• в Ливаны , в 1971 г. здесь был открыт цех лизина , производившегося по технологии академика Риты Кукайн .

Ущерб экологии Латвии

В 1950-80-е годы с различных предприятий советской Латвии, преимущественно с Рижского нефтеперерабатывающего завода в район Инчукалнса вывозились и сливались в песчаные карьеры отходы производства медицинских и парфюмерных масел — сернокислый гудрон. Эта бездумная хозяйственная деятельность привела к тому, что Латвийской Республике потребовалось обеспечить финансирование работ по срочной санации загрязнённых территорий, для предотвращения отравления ядовитыми грунтовыми водами реки Гауя , впадающей в Рижский залив.

В 2017 году на проведение работ по санации Инчукалнских гудронных прудов , окружающей территории и откачку загрязнённых грунтовых вод было выделено 29,3 миллиона евро. Работы по санации Южного пруда планируется завершить к февралю 2021 года. Пока работы не будут завершены, будет вестись постоянный мониторинг поверхностных, подземных вод и воздуха.

Лесная промышленность

В послевоенные годы были реконструированы и построены предприятия лесной, бумажной и деревообрабатывающей промышленности, находящиеся главным образом в Риге, Даугавпилсе, Лиепае и Кулдиге .

Крупнейшие предприятия:

• ;
• ;
• :
• по производству сборных коттеджей.

Промышленность строительных материалов

В послевоенные годы были реконструированы цементно-шиферные заводы в Риге и Броцены , построен ряд заводов по производству железобетонных конструкций и домостроительных комбинатов.

Производство стройматериалов ( цемент , шифер , стекло , кирпич и другое) было сосредоточено в Риге, Валмиере, Лиепае, Резекне, Даугавпилсе; также была развита фарфоро-фаянсовая промышленность и керамика. Крупнейшие предприятия:

• Броценский цементно-шиферный комбинат,
• завод железобетонных конструкций в Гаркалне;
• завод железобетонных конструкций в Екабпилсе ;
• Сауриешский завод гипсовых изделий;
• завод строительных материалов в Огре;
• ;
• ;
• кирпичный завод " ";
• завод по производству газобетона в Вангажи.

Лёгкая промышленность

Из отраслей лёгкой промышленности были развиты текстильная, трикотажная, швейная, кожевенная, меховая и обувная; центрами отрасли являлись Рига, Елгава, Лиепая, Даугавпилс, Огре. Крупнейшие предприятия:

• прядильно-трикотажный комбинат в городе Огре (крупнейший в Европе);
• Лиепая: галантерейный комбинат « » (построен в 1972 году);
• ;
• производственное объединение " ";
• ;
• ;
• производственное объединение " ";
• .

Широко была известна продукция рижского парфюмерно-косметического производственного объединения « Дзинтарс ».

Кроме того, были развиты художественные промыслы: обработка кожи, янтаря, резьба по дереву, вышивка.

Пищевая промышленность

Главными отраслями пищевой промышленности были мясо-молочная ( Рига , Валмиера , Лиепая , Резекне , Даугавпилс ) и рыбная ( Рига , Вентспилс , Лиепая ).

Работа крупных предприятий рыбной промышленности опиралась на мощный промысловый флот. Более 80 % рыбы поступало от экспедиционного лова в Атлантическом океане . Две трети всей рыбы перерабатывалось на плавучих базах.

Реконструировались Рижский, Елгавский, Екабпилсский и Валмиерский мясокомбинаты, построены сыродельный завод в Прейли и завод сухого молока в Краславе (1970), плодоовощеконсервные и мукомольно-крупяные комбинаты, значительное развитие получила комбикормовая промышленность (Рига, Мадона , Валмиера, Иецава , Стенде ).

Горная промышленность

На территории республики промышленное значение имели залежи торфа , известняков , доломита , глины, песка, песчано-гравийного материала. Месторождения торфа (около 6000, наиболее крупные — Лиелайс, Медема, Олгас, Седа, Скребелю-Скрузманю) занимали 8 % территории республики. Около 50 % составлял торф верхового типа, 42 % — низинного, 8 % — смешанного и переходного. Разведанные запасы месторождений (площадь свыше 100 га) составляли 346 млн т (начале 1985). Месторождения гипса (прогнозные ресурсы 715 млн т, месторождения: Сауриеши с запасами 4,1 млн т и Саласпилс — 10,2 млн т) и около г. Бауска ( Скайсткалне — 41,6 млн т).

Энергетика

Энергосистемы Литовской ССР, Латвийской ССР, Эстонской ССР, Белорусской ССР, Ленинградской и Калининградской областей РСФСР входили в состав .

На реке Даугава действовал каскад ГЭС : Плявиньская ГЭС им. В. И. Ленина, Кегумская ГЭС , Рижская ГЭС .

В 1979 году было начато строительство Даугавпилсской ГЭС , которое было остановлено в 1987 году.

Производство электрической и тепловой энергии обеспечивали также Рижские ТЭЦ-1 и .

Топливная промышленность была представлена рядом реконструированных и вновь построенных торфопредприятий — «Седа», «Зилайскалнс», «Стружаны», «Баложи», «Олайне» и др. Торфом обеспечивалось около 10 % потребления топливно-энергетических ресурсов, 75 % потребления составляло топливо, поступающее из других республик СССР (каменный уголь, нефтепродукты, газ).

Мощность электростанций к концу 1975 г. достигла 1600 МВт (в том числе, ГЭС — 1300 МВт и ТЭС — 300 МВт)

В 1962 году в Латвию пришел трубопроводный природный газ с Дашавского месторождения на Украине. В 1968 году был закачан первый газ в Инчукалнское подземное хранилище , ставшее региональным объектом энергообеспечения для Прибалтики. К концу 1980-х годов Латвия полностью обеспечивала из ПХГ зимнее потребление для себя, Эстонии и части северо-западного региона России, получая в летний период газ по магистральной ветке от Изборска. Общая протяженность магистральных газопроводов достигла 1240 км ^{[ источник не указан 994 дня ]} .

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство специализировалось главным образом на молочно-мясном животноводстве и свиноводстве.

К 1946 была осуществлена земельная реформа, созданы первые колхозы , были созданы МТС. Государственный земельный фонд составили 1 517 000 га (в него вошли 605 000 га, конфискованных у 24 448 крупных фермерских хозяйств, земельный надел которых превышал 30 га, а также земли хозяйств, владельцы которых бежали от Красной армии на Запад, и земли конфискованные у «кулаков» и депортированных в Сибирь). Земельные участки получили батраки, безземельные крестьяне-арендаторы, ремесленники и др.

К началу 1946 года было образовано свыше 48 800 новых хозяйств, получивших в пользование 606 000 га земли, 20 897 бедняцким хозяйствам прирезали около 90 000 га. Совхозам , МТС, подсобным хозяйствам предприятий и учреждений было передано более 184 000 га земли. К концу 1948 было создано около 900 колхозов. Земельная реформа проводилась в обстановке «острой классовой борьбы с кулачеством». После массовой депортации в 1949 году, коллективизация стала массовой, к 1 ноября в колхозы вступили 83 % крестьянских хозяйств, к ноябрю 1950 она была в основном завершена. В ходе массовой коллективизации кулачество как класс было ликвидировано, основная масса зажиточных фермеров с семьями депортирована, было коллективизировано 96,1 % всех крестьянских хозяйств (97,3 % земли). Возросла урожайность (1972 г. — в 2,2 раза по сравнению с 1940 г.), широко развернулись мелиоративные работы, все колхозы и совхозы были подключены к государственной энергосети.

Только в 1960-е годы колхозникам начали платить зарплату, а в 1980-е годы материальный уровень жизни сельских жителей превышал уровень жизни горожан.

Количество колхозов и совхозов:

• количество колхозов: около 900 (конец 1948); 1502 (1952) ; 595 (1972) ; 403 (конец 1975) ; 331 (1986)
• количество совхозов: 54 (1952) ; 236 (1972) ; 230 (конец 1975) ; 248 (1986)

Уровень механизации сельского хозяйства:

• количество тракторов: 1,3 тыс. (1940) ; 32,2 тыс. (1973)
• количество комбайнов: 7 тыс. (1973) ;
• количество грузовых автомашин: 18,8 тыс. (1973)

Площадь сельскохозяйственных земель составляла 2,5 млн га, из них:

• пашня — 1,7 млн га,
• сенокосы — 0,2 млн га,
• пастбища — 0,5 млн га.

Сельское хозяйство специализировалось на молочно-мясном скотоводстве и беконном свиноводстве. В 1972 в сельском хозяйстве работало 30 400 тракторов, 6 100 зерноуборочных комбайнов, 16 400. грузовых автомобилей. Сельское хозяйство имело животноводческое направление. Доля животноводства в валовой продукции всего сельского хозяйства 66,4 % (1972), в денежных доходах колхозов 74 % (1972). Поголовье (на 1987 год , в млн голов): крупный рогатый скот — 1,5 (в том числе коров — 0,6), свиней — 1,8, овец и коз — 0,2. Пчеловодство . Посевы зерновых ( рожь , пшеница , ячмень ), технических ( лён -долгунец) и кормовых культур. Овощеводство, картофелеводство. Большое значение имела мелиорация: площадь осушенных земель — 1,985 млн га ( 1986 год ).

Транспорт

В ЛатССР были развиты железнодорожный , морской и автомобильный транспорт. В 1951 году по инициативе начальника Прибалтийской железной дороги Н.И.Краснобаева с участка (Рига — Кемери) начата

• общая протяжённость железных дорог: 2,43 тыс. км (1975) ; 2,38 тыс. км (1986)
• общая протяжённость автомобильных дорог: 24,2 тыс.км (1975) ; 20,5 тыс. км (1986)

• в том числе, с твёрдым покрытием: 13,5 (1975) ; 17,7 тыс. км (1986)

Торговый флот был оснащён судами новейших конструкций — танкерами, сухогрузными судами (в том числе контейнеровозами), рефрижераторами. Морские порты : Рига , Вентспилс , Лиепая . Судоходство по рекам Лиелупе и Даугава . Трубопроводный транспорт: природный газ поступал по газопроводам из Дашавы ( УССР ) и Вуктыла ( Коми АССР ); нефтепровод Полоцк — Вентспилс ; нефтепродуктопровод Новополоцк — Вентспилс .

Прямыми авиалиниями Рига была связана с 56 крупными городами страны и с отдельными районными центрами республики.

Развитие дорожной сети

В 1940 году в Латвии было 11483 км километров дорог, в том числе 326 км асфальтированных, 1779 км гравийных, более 3 тыс мостов. В 1919 году управление дорог и строительства содержало 703 км дорог с твердым покрытием (асфальтированных и мощеных булыжником) .

Во время Второй мировой войны было уничтожено около 1000 км гравийных дорог, 660 мостов, в прифронтовой полосе практически полностью. После войны дороги были разделены на шоссе союзного значения, которые поддерживало Управление шоссейных дорог при Наркомате внутренних дел СССР , и дороги республиканского значения, перешедшие в ведение Главного управления дорог при Совете министров Латвийской ССР . Во многих городах имелись управления той и другой организации .

Бурное развитие дорог началось в 1956 году, с объединением обоих управлений и созданием сначала 21, а затем 26 (по количеству районов республики) эксплуатационных районов. Для производства крупных работ было постепенно создано 11 дорожно-строительных районов. Большое значение имела включение дорог местного значения в государственную дорожную сеть в октябре 1963 года. Протяженность государственных дорог утроилась и достигла нынешних 20000 км, быстро повышалось качество дорог местного значения .

В 1960-е годы развернулась реконструкция дорог: в отдельные годы количество построенных дорог с твёрдым покрытием достигало 220 км, а гравийных - 600 км .

С 1957 года были построены 23 асфальтобетонных завода. Параллельно продолжалось строительство асфальтированных дорог с приготовлением асфальтобетонной смеси на месте. Эти изготовленные в полевых условиях покрытия по сроку службы в 3-5 раз превысили стандартные. Деревянные мосты стремительно заменялись железобетонными. Критически можно оценить применение сборных железобетонных конструкций в строительстве мостов, для чего не была подготовлена материальная база, поэтому сейчас ощущаются негативные последствия применения этой прогрессивной технологии, утверждается на сайте предприятия " (Latvijas Valsts ceļi)" .

В 1970–80-е годы было построено 19 прорабских участков, 29 производственных баз, 2484 квартиры и 145 индивидуальных домов для работников, а также объекты спорта и отдыха. Все проекты для перечисленных работ выполнил созданный в 1950-е годы Проектный институт, многие конструкции изготовил Комбинат дорожных стройматериалов, светоотражающие дорожные знаки – Елгавское экспериментальное предприятие. В сезон количество работающих на дорогах достигало 10 – 12 тыс. человек. Широко были распространены мероприятия спорта и самодеятельности для работников отрасли .

Туризм

В послевоенное время продолжили развивать имеющуюся туристическую инфраструктуру, город-курорт Юрмала был одним из самых известных курортов в СССР. К 1972 году в 95 санаторно–курортных учреждениях Юрмалы (23 санатория, 13 пансионатов, 7 домов отдыха и 52 детских учреждения) единовременно отдыхало и лечилось более 240 тысяч человек .

См. также

• Экономика Латвии

Литература

• С. А. Удачин . Земельная реформа в Советской Латвии. Рига, 1948.
• Калнберзин Я. Десять лет Советской Латвии. Рига, 1950.

Ссылки

• от 3 мая 2008 на Wayback Machine
• от 21 ноября 2019 на Wayback Machine // Rubaltic.ru, 23 октября 2019 ^{[ неавторитетный источник ]}

Примечания