Территориальный спор между Молдавией и Украиной по поводу села Паланка и порта Джурджулешты вёлся с 1997 по 2012 год, несмотря на заключение 23 октября 1992 года молдавско-украинского договора о нерушимости границ . Согласно дополнительному протоколу, в 1999 году Молдавия должна была передать часть своей береговой линии по Днестру и участок автодороги у села Паланка Штефан-Водского района в обмен на право построить порт Джурджулешты . Спор разгорелся после того, как Украина обвинила Молдавию в невыполнении условий протокола, а Молдавия заявила о фальсификации данных о том, что береговая линия якобы может быть передана Украине. Споры о границе велись из-за того, что использование некоторых дорог было осложнено действовавшими границами .

Суть вопроса

23 октября 1992 года был заключён договор между Украиной и Молдавией об определении государственной границы между двумя странами. 4 августа 1998 года премьер-министр Молдавии Ион Чубук и премьер-министр Украины Валерий Пустовойтенко подписали и запротоколировали соглашение о передаче в собственность Украины участка автодороги Одесса — Рени и земли около села Паланка, проходящего по территории Молдовы, в обмен на что Молдова получала 400-метровую береговую линию в районе города Джурджулешты с правом строить порт , а обе стороны обязались построить совместный КПП. В 1999 году к договору о границе был добавлен дополнительный протокол, подписанный депутатом Парламента Республики Молдова Василием Шовой и депутатом Верховной Рады Украины Петром Порошенко , по которому предусматривались следующие официальные действия :

Республика Молдова передаст Украине в полный суверенитет, владение, пользование и управление речной остров Нишалиу (107,7 га) на Нижнем Днестре, текущий молдавский участок автодороги Рени—Одесса, расположенный в пределах молдавского города Паланка в устье Днестра протяжённостью 7,77 км, шириной 23 м и общей площадью 18 га, вместе с соответствующими низинами, а также прилегающие посёлки Писцикола, Пэшуня, Абдиу и Байбол (9,26 км²) или 10,5 км² молдавской территории в обмен на соответствующую территорию, прилегающую к молдавскому городу Джурджулешты и украинскому городу Рени : территорию, смежную с побережьем реки Дуная вниз по течению к Джурджулештам.

Однако протокол был заблокирован Молдавией по той причине, что территория у Джурджулешт (береговая линия) уже принадлежала Молдавии с 1940 года, а её в 1992 году якобы де-факто передали Украине без каких-либо двусторонних соглашений и без юридических оснований по устной договорённости премьер-министра Молдавии Валерия Муравского и премьер-министра Украины Павла Лазаренко . Отдавать 10,5 км² земель в обмен на те, которые уже были молдавскими, правительство Молдавии не собиралось .

Аргументы сторон

В пользу Молдавии

Молдавское правительство отказалось отдавать Украине 400-метровую береговую линию или территорию в районе села Паланка. Молдавские власти считали, что береговая линия изначально принадлежала Молдавии и была «неотчуждаемой землёй» , а передача государственной земли запрещалась молдавскими законами, и поэтому Украина получила лишь дорожное покрытие , которое являлось не более чем собственностью Украины на территории Молдавии . Примар Штефан-Водского района Валерий Берила даже угрожал перекрыть автотрассу, заявив, что не допустит никакой передачи земли Украине .

В пользу Украины

Некоторые украинские политики считали, что передача земель у Джурджулешт Молдавии состоялась с нарушением законов Украины: по статье 73 Конституции Украины необходимо было провести внутренний референдум . Отказ Молдавии передавать землю они расценивали как нарушение протокола, но дальше официальных заявлений о намерениях надавить на Молдавию и заставить её довершить сделку дело не выходило. Строительство порта в Джурджулештах могло в перспективе стать серьёзной экономической угрозой для украинского порта Рени , который в 2009 году потерял около 300—400 тысяч тонн ежегодных зерновых грузов из Молдовы и лишился продукции Рыбницкого металлургического завода (отчасти из-за отсутствия железнодорожной ветки — в молдавский порт шла железная дорога из Кагула ) .

Конец спора

Летом 2011 года работу по выполнению протокола от 1999 года удалось всё-таки завершить . 26 ноября 2012 года вопрос о спорных территориях возле села Паланка был закрыт окончательно, территория вокруг села осталась за Молдавией, однако автодорога была передана в собственность Украины .

См. также

• Молдавско-украинская граница

Примечания

Ссылки

• Александр Лапшин. (рус.) . LiveJournal (5 июля 2012). Дата обращения: 14 мая 2016.
• Антонина Бондарева, Лана Самохвалова. (неопр.) . УНИАН (24 сентября 2007).