Interested Article - ПД-8

ПД-8 ( П ерспективный Д вигатель тягой 8 тонн) — российский двигатель семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей поколения 5 и 5+, создан на основе технических решений двигателя ПД-14 , в сторону уменьшенной тяги до 7—9 тонн. Возможно применение для замены импортных двигателей на Sukhoi Superjet 100 ( SSJ-New ) , также на Бе-200 . В декабре 2022 начаты лётные испытания двигателя. Планируется запустить в производство не ранее 2024 года. Ранее в прессе фигурировал как ПД-7

Разработка

Согласно материалам, в 2021 году должен быть сделан технический проект двигателя, в 2022 — рабочая конструкторская документация, на 2023 год запланирована технологическая подготовка производства опытных образцов маршевых силовых установок (МСУ) с ПД-8. В 2024 году должны быть изготовлены опытные образцы МСУ с ПД-8, в этом же году ожидается получение сертификата типа на новый двигатель. На разработку двигателя будет потрачена примерно половина выделенной суммы от заложенной на создание лайнера Sukhoi SuperJet New (120 млрд рублей) .

Май 2021 — идут испытания газогенератора двигателя. К концу сентября 2021 завершены испытания второго опытного газогенератора двигателя

В феврале 2022 Центральном институте авиационного моторостроения им. Баранова прошёл первый этап испытаний газогенератора с имитацией условий, характерных для полёта на высоте до 12 000 метров . К концу февраля на « НПЦГ «Салют» » (вошёл в кооперацию по ПД-8 в конце 2020 года) изготовлены центральный привод, коробка приводов агрегатов и угловая коническая передача, которые вместе составляют узел приводов демонстратора двигателя (создан за полтора года) . В 2022 году планируется собрать узлы уже для опытной партии двигателей. На март запланировано начало испытаний демонстратора ПД-8 с установленными на него узлами.

В марте 2022 года появилась информация, что поcтупило распоряжение Министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова , о сокращении сроков создания самолёта SSJ100-NEW и, прежде всего, ускорения сертификации двигателя ПД-8 в течение ближайших 12—14 месяцев . Сертификация двигателя, как надеются, завершится в 2023 году .

В декабре 2022 (26.12.2022) ОДК начала лётные испытания двигателя ПД-8: силовая установка проходит испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ , принадлежащей ЛИИ им. Громова .

В мае 2023 « Энергомаш » поставил первый из шести опытных образцов камеры сгорания для ПД-8, изготовленный согласно договору, заключенному в августе 2022 года с ОАК .

29 августа 2023 года импортозамещённый Sukhoi Superjet New совершил первый полёт (пока с двигателем SaM146(?); второй опытный образец лайнера будет испытываться уже с российскими двигателями ПД-8). В ходе испытаний специалисты подтвердили стабильную работу всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе.

12 октября 2023 года, стало известно, что двигатель ПД-8 был впервые запущен на самолёте SJ-100.

Конструкция

Главный конструктор:
Тип двигателя: Турбовентиляторный (безредукторный привод вентилятора)
Схема двигателя: 1+3+7-1+3 (из слайда презентации на МАКС-2021 )

Технические характеристики

Диаметр вентилятора, мм: 1228 (из слайда презентации на МАКС-2021)
Сухая масса двигателя, кг: 2300 (с мотогондолой : из слайда презентации на МАКС-2021)
Тяга на взлётном режиме (H=0, M=0), тс: 7
Взлётная тяга, кН: 78
Температура газа перед турбиной, в °С: н/д
Удельный расход топлива в крейсерском режиме, кг/кгс в час: 0,61 (из слайда презентации на МАКС-2021)
Степень двухконтурности : 4,4 (из слайда презентации на МАКС-2021)
Степень повышения давления в компрессоре: 28 (из слайда презентации на МАКС-2021)

Сравнение с одноклассниками

	SaM146-1S18	Д-436Т1		General Electric	CFM International CFM56-7
Диаметр вентилятора, мм	1220	1370	1228	1300	1550
Сухая/постановочная масса двигателя, кг	1708/2259	н/д/1890	2300	1700	2370
Взлётная тяга (H=0, M=0), кгс	7740 (7900)	7200	7900	78,5 кН	86,5 кН
Крейсерская тяга, кгс	1700	1600
Удельный расход топлива в крейсерском режиме кг/кгс в час	0,629	0,63-0,64	0,61	0,634	0,64
Степень двухконтурности	4,4		4,4	5-5,4	5,1-5,5
степень повышения давления в компрессоре	22,8	22	28	29	32,7
Ступеней в компрессоре	13 (1 вентилятор, 3 LP, 6 HP)	19	15	18	1 вентилятор, 3 LP, 9 HP
Ресурс, TAC	20 000	4 000/2667

Сопоставимые авиадвигатели

См. также

Ссылки

Примечания

Самолёты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), которые уже эксплуатируются, не получат двигатели ПД-8.
(рус.) . RT на русском . Дата обращения: 18 августа 2021. 29 октября 2021 года.
(рус.) . www.aex.ru . Дата обращения: 31 декабря 2019. 31 декабря 2019 года.
(рус.) . Ведомости . Дата обращения: 8 января 2021. 21 октября 2020 года.
от 24 января 2023 на Wayback Machine // naukatehnika.com, 30 сентября 2021
от 24 января 2023 на Wayback Machine // "Авиация России", 2.02.2022
от 24 января 2023 на Wayback Machine // "Авиация России", 22.02.2022
(неопр.) . ato.ru (9 марта 2022). Дата обращения: 19 марта 2022. 14 марта 2022 года.
(рус.) . lenta.ru (7 декабря 2020). Дата обращения: 8 января 2021. 7 декабря 2020 года.
от 24 января 2023 на Wayback Machine // IXBT.com , 26 декабря 2022
от 25 мая 2023 на Wayback Machine // РГ, 24.05.2023
(неопр.) . TACC . Дата обращения: 12 октября 2023. 12 октября 2023 года.