Ленинская линия
Условные обозначения
Заельцовская Гагаринская ТЧ-1 «Ельцовское» Красный проспект Площадь Ленина Октябрьская Речной вокзал р. Обь Студенческая Площадь Маркса

«Спорти́вная» — 14-я станция Новосибирского метрополитена , расположена на Ленинской линии между станциями « Речной вокзал » и « Студенческая » .

Описание

Расположена между станциями « Речной вокзал » и « Студенческая » на Новосибирском метромосту , на левом берегу Оби вблизи коммунального моста, Ледового дворца спорта и парка «Арена» в Кировском районе .

Ожидается, что «Спортивная» станет самой напряжённой станцией Новосибирского метрополитена .

Специально к открытию станции будет перезаписан информатор, который последний раз обновляли в 2011 году — к открытию станции « Золотая Нива » Дзержинской линии .

Переносы сроков

Первоначально открытие станции планировалось на лето 2022 года , затем было перенесено на октябрь . 1 ноября 2022 года стало известно, что открытие станции перенесено на конец 2022 года из-за санкций в связи со вторжением России на Украину , что позже подтвердил начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Константин Васильев . 8 декабря 2022 года мэр Новосибирска Анатолий Локоть сообщил, что открытие станции перенесено на 2023 год . Также была повторно назначена экспертиза документации . 1 ноября 2023 года было опубликовано обоснование повышения стоимости проезда, в котором говорится, что открытие станции состоится в 2024 году . Позже стало известно, что на июнь 2024 года назначена итоговая проверка , однако затем было снова объявлено, что открытие состоится в начале 2024 года , но впоследствии было перенесено на лето 2024 — День города . Ещё одной причиной переноса сроков называют пандемию COVID 19 .

Особенности

Станция «Спортивная» стала второй в России после « Аметьево » Казанского метрополитена , построенной в постсоветский период на метромосту и первой в мире на метромосту с береговыми платформами и со станционными дверьми . В советский период на Кировско-Фрунзенской линии Московского метрополитена была построена станция « Ленинские горы », ставшая первой станцией на метромосту как таковой в мире . Должна была стать первой в России отапливаемой станцией, однако в связи с неоднократными переносами сроков открытия ею станет станция « Потапово » Московского метрополитена ; «Спортивная» станет первой в России и мире двухтемпературной: на путях зимой температура будет минусовой, на платформе и в вестибюле — плюсовой .

Благодаря наличию на «Спортивной» платформенных раздвижных дверей она также имеет конструктивную схожесть со станциями « Зенит » и « Беговая » Петербургского метрополитена , в связи с чем в ряде СМИ «Спортивная» ошибочно классифицируется как станция закрытого типа : стена, огораживающая пути от платформ, не является элементом конструкции станции .

История

Проект первой очереди Новосибирского метрополитена предусматривал включить в первый пусковой участок только одну станцию на левом берегу. Перед « Студенческой », которая стала конечной, на эстакаде метромоста предполагалось (в дальнейшем) запустить ещё одну станцию — «Спортивная». Последняя в состав первой очереди метрополитена не входила. Необходимость пуска «Спортивной» обосновывалась планами по сооружению крупного спорткомплекса в низменной части поймы Оби . Планировалось, что станция откроется вместе с этим спортивным комплексом . В 2019 году одновременно с сооружением Сибирь-арены началось и строительство станции .

Проект

Этот раздел должен быть полностью переписан. На странице обсуждения могут быть пояснения.

Внешние изображения
Станция в прошлых проектах

Проект станции выполнен специалистами «Новосибирскметропроект». Согласно первоначальному замыслу, «Спортивная» должна была быть станцией открытого типа ^{[ неавторитетный источник ]} , имеющая, как и « Речной вокзал », две береговые платформы (по бокам от эстакады), однако впоследствии выяснилось, что станция будет оборудована автоматическими раздвижными дверьми, встроенные в проёмы стен в количестве 20-ти штук . Пути расположатся между платформами .

Станция получит лёгкое перекрытие, которое будет опираться на металлические фермы. А сверху станции планируется возвести металлическую арку .

Над станционными путями расположится мостик, с которого можно будет выйти к дамбе соседнего Октябрьского моста . Второй выход со станции будет вести вниз, под эстакаду метромоста. Попасть на будущую станцию можно будет с помощью 5 входов круглого вестибюля, который расположится по правую сторону от метромоста (если смотреть с левого берега). Из этих пяти входов только один, согласно проекту, будет работать в режиме «на выход». С платформой вестибюль соединят четырьмя эскалаторами .

Работы по станции (пассажирская и служебная части), по оценкам, будут стоить в три раза дешевле подземной. Самой дорогой частью станут эскалаторы. После завершения отделочных работ обшивку метромоста строители должны демонтировать и провести капитальный ремонт эстакады метромоста .

Расположение

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 25 октября 2022 )

Левобережная эстакада Новосибирского метромоста имеет длину более километра. Она может быть разделена на три части: первая — спуск с уровня высокой русловой части моста, вторая — прямой участок, идущий параллельно дамбе автомобильного Коммунального моста , третий — поворот, после которого поезда уходят в толщу берега под проспект Маркса . Станцию «Спортивная» планировалось расположить в средней части метромоста.

Сам же по себе метромост также является самым длинным в мире .

Строительство объектов

Одним из построенных объектов станции стало расположенное неподалёку отдельно стоящее кирпичное здание, вмещавшее совмещённую силовую тягово-понизительную подстанцию (общей площадью 1 тыс. м² ). Объект строился силами « Сибакадемстроя ». Работы велись согласно совместному постановлению ГК КПСС и Новосибирского горисполкома от 11 февраля 1985 года «О мерах по обеспечению ввода в эксплуатацию пускового комплекса первой очереди строительства метрополитена в 1985 году». Почти за 2 месяца были завершены работы по кладке и монтажу сооружения. К 28 октября 1985 года объект был готов к вводу .

Постсоветский период

С середины 2000-х годов о достройке законсервированной станции вновь заговорили в составе различных инвестиционных проектов.

Одним из первых проектов по освоению левобережной поймы Оби был объявлен проект под названием «Тяньчи», включавший строительство гостиничных, развлекательных, бизнес-центров, набережной и дороги. Также в составе комплекса китайские инвесторы обещали достроить «Спортивную». Стоимость проекта была заявлена в 1,6 млрд долларов . Однако проект в итоге реализован не был. На некоторых схемах и станциях впоследствии «Спортивная» ещё некоторое время присутствовала и была отмечена как действующая, несмотря на то что она не была достроена и введена в эксплуатацию .

После «Тяньчи» в конце 2006 года появился ещё один проект застройки поймы, под названием «Центр России». Этот проект предполагал освоение 225 га земли (из них 60 % «зеленой зоны» и 40 % под застройку), включал ещё один, четвёртый мост через Обь ( Мелькомбинатовский ), а также дорогу, параллельную реке, которая должна связать все мосты Новосибирска. Всего же проект «Центр России» (предполагавшаяся сдача в 2009 году) включал: 30 километров дорог, гипермаркет, бизнес-центр, гостиницу класса «люкс» и выставочный центр. Общий объём инвестиций должен был составить 250 млн долларов. Однако и этот проект в итоге не был реализован .

Через два года, в 2008 году, появился ещё один проект. На этот раз речь зашла о строительстве крупнейшего в Сибири выставочного комплекса с двумя отелями, киноконцертным залом на 5 тысяч мест и аркадной дорогой. Расположиться новые сооружения должны были на планирующейся левобережной набережной Оби, слева от въезда на проспект Маркса с Коммунального моста , недалеко от законсервированной станции метро. Также было объявлено о строительстве спортивного комплекса на 30 тысяч зрителей на берегу Оби. Оно должно было начаться в конце 2009 года .

Было объявлено, что власти Новосибирска и крупная московская компания Crocus Group пришли к соглашению о начале строительства международного выставочного центра Crocus International на берегу Оби. Помимо Международного выставочного центра рядом с Горским котлованом должно было начаться возведение современного стадиона (на 30000 зрительских мест), к которому будет прилегать парковая зона. Эти объекты, с прилегающей к ним инфраструктурой, должны были повысить пассажиропоток в данном районе. В период 2009 года и 2010 года велось проектирование станции .

Проектом торгово-выставочного комплекса (ТВК) был предусмотрен выставочный, торгово-развлекательный центр и 41-этажный бизнес-центр с гостиницей. Также были предусмотрены отдельные здания для баров, ресторанов и теннисный корт. Цена проекта — 500 млн . долларов . Объект должен был стать первым проектом компании за пределами Москвы . Работы по возведению ТВК должны были начаться ещё осенью 2008 года, тем не менее по состоянию на 2 апреля 2014, строительство не велось и объект был заморожен. По данным мэрии города Новосибирска , Crocus Group от участка не отказалась .

Рядом со «Спортивной» в перспективе должна расположиться скоростная магистраль с системой многоуровневых развязок . На публичных слушаниях в конце марта 2010 года был рассмотрен проект дальнейшего развития территории в левобережной части города, между третьим и Коммунальным мостами. Проект предполагает возвести новую набережную и разбить зону 492,7 га на четыре участка. В части территории, которая ближе к Коммунальному мосту, предлагается разместить станцию «Спортивная» и объекты коммерческой застройки. В следующем участке предложили вертолётную площадку, а также спортивные сооружения со спорткомплексом на 40 тысяч зрителей. Третья территория — жилая, с 415 тысячами квадратных метров нового жилого фонда и численностью порядка 17,3 тысяч человек .

На этом месте власти весной 2013 года также обещали построить новый ледовый дворец спорта (ЛДС), а вместе с ним и «Спортивную». Существующий ЛДС «Сибирь» , построенный ещё в 1964 году, по словам чиновников, уже не отвечает современным требованиям. И неправильная эксплуатация в 1990-е годы привела его спортивную арену в неудовлетворительное состояние .

13 января 2017 года мэр Новосибирска А. Локоть сообщил, что станцию могут построить для большого спортивного центра .

12 января 2018 года, на заседании Горсовета Новосибирска с участием представителей правительства области , было решено строить новый ледовый дворец в районе станции «Спортивная». Вместе с этим было заявлено, что строительство ледовой арены в районе станции метро «Спортивная» даст возможность её расконсервации. Оценочная стоимость станции составляет не менее 800 млн рублей . Строительство предполагалось завершить в 2022 году, но дату перенесли на июль 2023 года, затем 13 июня 2023 года назвали другую дату — 1 октября 2023 года . По словам начальника Новосибирского метрополитена А. В. Чмыхайло, стоимость всех работ по проектированию и строительству станции может составить 2 миллиарда рублей .

В итоге сумма составила больше 2,7 миллиардов рублей .

Расследования и суды

В период строительства станции было возбуждено административное дело в связи с нарушением сроков финансирования , однако ранее СМИ писали о возбуждении дела в связи с переносом сроков открытия . Также в связи со срывом сроков открытия был оштрафован начальник департамента транспорта .

В ноябре 2022 года в Новосибирске был задержан Александр Мысик — руководитель муниципального предприятия «МетроМир», которое занято строительством станции. По мнению СМИ, задержание и следственные действия с компанией связаны с очередным переносом сроков завершения строительства станции .

В июле 2023 года прокуратура Новосибирска сообщила, что она обнаружила нарушения при строительстве станции на 200 млн рублей . Кроме того, за четыре месяца 2023 года станция потеряла 2 % готовности — в феврале чиновники говорили о выполнении 97 % работ, а в июне готовность станции оценивали уже в 95 % .

Строительство

В августе 2019 года начались подготовительные работы по строительству станции и организация стройплощадки .

В феврале 2020 года на стройплощадке станции запустили электронные часы с обратным отсчётом времени до пуска . 7 апреля 2020 года был определён подрядчик для продолжения строительства станции. Сумма контракта составила 352 миллиона рублей .

В июне 2020 года была завершена проходка тоннеля (54 метра) под дамбой, который должен был стать частью пешеходного путепровода к станции .

В сентябре 2020 года для станции купили 12 эскалаторов за 569,7 миллионов рублей .

Апрель 2021 года — готов каркас пешеходной эстакады (269 метров) с тоннелем (54 метра) к станции .

12 мая 2021 года начат монтаж первых эскалаторов на станции .

13 июля 2022 года в СМИ появилась информация, что на будущем перегоне в сторону станции «Речной вокзал» установили мачтовые светофоры .

На октябрь 2022 года были готовы к подключению электричества «Арена» и станция метро .

В ноябре 2022 на станцию из Санкт-Петербурга привезли первые 12 из 48 турникетов , настроили барьерные двери на платформах , начали отмывку станции к несостоявшемуся пуску в декабре 2022 года .

25 ноября на входе станции была установлена первая из пяти вывесок с её названием , а 13 декабря на станции появился знак метрополитена, а также завершена установка всех пяти вывесок .

Работы были в основном завершены 28 декабря 2022 года , до конца июня 2023 года планировалось завершить повторно назначенную экспертизу проектной документации и открыть станцию (повторно назначенная экспертиза связана с тем, что были установлены не те эскалаторы) .

С 31 декабря 2022 года на остановке «Метро Спортивная» на дамбе Октябрьского моста стал останавливаться общественный транспорт .

В январе 2023 года на станции были установлены входные двери, а ранее — два многофункциональных досмотровых комплекса Homo-scan, которые позволяют досматривать пассажиров прямо в верхней одежде, с ремнями и обувью .

В течение января проводились испытания 12 швейцарских эскалаторов .

Примечания

Ссылки

• Екатерина Евстафьева. . Судьба этой площадки всегда зависела от того, что собирались построить вокруг нее (рус.) . «НГС.НОВОСТИ» (11 сентября 2023) . — История создания станции и обустройства прилегающей територии . Дата обращения: 13 сентября 2023.