Борис Михайлович Лобач-Жученко ( 6 июля 1875 г. , Санкт-Петербург — 28 мая 1938 г. , Таруса ) — русский и советский учёный в области механики , профессор Московского механико-электротехнического института имени М. В. Ломоносова , моряк, писатель, автор книг по истории механики, морского флота и авиации. Внук и приёмный сын украинской и русской писательницы Марко Вовчок , отец советского яхтмена Бориса Лобач-Жученко .

Биография

Борис Михайлович Лобач-Жученко родился 6 июля 1875 г. вне брака у математика (1853—1915) и Елизаветы Ивановны (1854 −1912). Мать скрыла от родителей беременность и рождение сына. Позже, рассорившись с Б. А. Марковичем, отдала сына на воспитание свекрови — известной украинской писательнице Марко Вовчок (1833—1907). Позднее, 28 июля 1891 г. Б. М. Лобач-Жученко был официально усыновлен бабушкой и её вторым мужем, Михаилом Демьяновичем Лобач-Жученко (1850—1927) .

Б. М. Лобач-Жученко окончил Саратовское Александро-Мариинское реальное училище (1894 г.) и Санкт-Петербургский Технологический институт императора Николая I (1899 г)., после чего был зачислен во флот младшим инженер-механиком (31 августа 1899 г.). В октябре 1899 г. был приписан к эскадре Тихого океана. С февраля 1900 г. по июнь 1902 г. являлся судовым механиком крейсера I ранга «Владимир Мономах» , минного крейсера «Всадник» , портового судна «Силач» и крейсера II ранга «Забияка» . Участвовал в китайском походе 1900—1901 гг.

После перевода на Балтийский флот и производства в помощники старшего инженер-механика (6 декабря 1903 г.), Б. М. Лобач-Жученко был назначен трюмным механиком эскадренного броненосца «Петр Великий» . В августе-октябре 1904 г. проходил службу в качестве судового механика на миноносце № 119. 1 января 1905 г. был переименован в штабс-капитаны корпуса инженер-механиков флота. Являясь наблюдающим по механической части за постройкой минных крейсеров, был уволен от службы «по домашним обстоятельствам» в чине капитана (9 января 1906 г.), по утверждениям некоторых биографов — за участие в политических демонстрациях и митингах во время Первой русской революции.

С 1 июля 1906 г. работал заведующим мастерскими Санкт-Петербургских соединенных училищ дальнего плавания и механиков торгового флота императора Петра I , и одновременно обучался в Императорском археологическом институте . Вновь определён на службу штабс-капитаном корпуса инженер-механиков флота (4 июня 1908 г.) и назначен младшим отделенным начальником Морского инженерного училища императора Николая I . 18 апреля 1910 г. Б. М. Лобяч-Жученко был произведен в капитаны корпуса инженер-механиков флота, а с 6 декабря 1914 г. стал инженер-механиком капитаном 2-го ранга.

После начала Первой мировой войны, в августе 1914 г., Б. М. Лобач-Жученко был назначен наблюдающим по механической части за постройкой кораблей на Невском судостроительном заводе , затем работал уполномоченным морского ведомства на заводах Москвы (1915—1919 гг.). Во время Гражданской войны служил начальником учебной части Управления военно-морских учебных заведений (1919—1921 гг.) и инженером для поручений при редакции журнала «Воздушный флот» (1921-1922 гг.). Уволен из кадрового состава РККФ в 1922 г.

С 1921 по 1927 гг. Б. М. Лобач-Жученко занимался преподавательской деятельностью. Был профессором Ломоносовского механического института , в 1922 году организовал судомеханическое отделение при его механическом факультете. С 1925 г. читал курс «Двигатели» в Московской горной академии , преподавал в Московском механико-машиностроительном институте имени Н. Э. Баумана . Кроме того, до 1926 г. работал инженером по стандартизации в Главметалле ВСНХ , а с октября 1926 г. до июля 1927 г. был заведующим теплотехникой Центрального правления Совторгфлота.

В июле 1927 г. был арестован и осужден по ст. 58 п. 6 УК РСФСР на 5 лет заключения в Соловецкие лагеря особого назначения ОГПУ . В конце 1929 г. был переведён в трудовую коммуну № 1 ОГПУ в Болшево , под Москвой, где работал преподавателем в техникуме. В 1933 г. с него была снята судимость. Участвовал в переходе парохода «Челюскин» из Ленинграда в Мурманск (1933), пытался доказать специальной комиссии, созданной для определения пригодности парохода «Челюскин» к длительному плаванию в Арктике, что корпус «Челюскина» не сможет выдержать сжатия во льдах. В 1936 г. совершил плавание на учебном судне «Товарищ» .

Скончался 28 мая 1938 г. от тяжёлого сердечного заболевания в г. Тарусе , там же похоронен .

Избранные труды

Борис Михайлович Лобач-Жученко — автор более 20 монографий и более 200 газетных и журнальных статей.

• Порт-Артур. 1904.
• Морские паровые турбины : Их описание, применение на судах и расчет. 1907.
• Морские паровые машины : Атлас чертежей : Курс С.-Петерб. училища механиков торг. флота. 1908.
• Судовые двигатели внутреннего сгорания. 1913.
• Судовые двигатели внутреннего сгорания. Атлас : Атлас чертежей… 1913.
• Судовые двигатели внутреннего сгорания. [Ч. 1]. 1913.
• Судовые двигатели внутреннего сгорания. [Ч. 2]. 1913.
• Школа пароходного механика и машиниста : Описание пароход. машин, котлов и вспомогат. механизмов, уход за ними и ремонт. 1916.
• Авиационные двигатели : Курс описательный. 1921.
• Авиационные двигатели : Курс описательный. Ч.1. 1921.
• По волнам океана. 1924.
• Развитие авиационных двигателей и их современное состояние. 1924.
• Современные авиационные моторы и их производство. 1924.
• Что такое авиационный мотор, как он устроен и работает. 1924.
• От челнока до океанского парохода. 1924.
• Как устроен и работает авиационный двигатель. 1925.
• Что такое авиационный мотор, как он устроен и работает. 1925.
• Воздушные сообщения и перелеты через моря и океаны. 1925.
• Авиа-мотор, его устройство и применение. 1925.
• Замечательные путешествия и географические открытия. 1926—1927
• Краткий описательный курс двигателей внутреннего сгорания : Для Т. У.З., техникумов, профтехн. курсов и для самообразования. 1926.
• Побежденное пространство : Успехи соврем. транспорта. 1926.
• Успехи строительной техники. 1926.
• Пути сообщения. 1926.
• Замечательные путешествия и географические открытия. Вып.1 : Путешествия древних времен и открытие Америки. 1926.
• Замечательные путешествия и географические открытия. Вып.2 : Дальнейшее открытие Америки и завоевание её европейцами. Путешествия в Тихом океане и открытие Австралии. 1926.
• Замечательные путешествия и географические открытия. Вып.3 : Путешествия в Центральную Азию и Китай. 1926.
• «Наутилус и современная подводная лодка». 1927.
• Замечательные путешествия и географические открытия. Вып.4 : Путешествия в Центральную Африку и путешествия в полярные области к полюсам. 1927.
• Военно-морской флот. 1927.
• Краткий описательный курс двигателей внутреннего сгорания : Для техникумов, ФЗУ, профтехнич. школ, курсов и для самообразования : С 115 черт. в тексте. 1927.
• От челнока до океанского теплохода. 1928.
• Спутник молодого механика… : С 301 рис. и черт. 1928.
• Авиамоторы, их устройство, работа и производство : С 75 рис. в тексте. 1928.
• Школа пароходного механика и машиниста : Описание пароходных машин, котлов и вспомогательных механизмов, их работа, уход за ними и ремонт. 1929.
• Школа пароходного механика и машиниста : Описание пароходных машин, котлов и вспомогательных механизмов. Их работа, уход за ними и ремонт. 1929.
• Спутник молодого механика… : С 300 рис. и черт. 1930.
• Школа теплоходного механика и судового моториста : Устройство и обслуживание судовых двигателей Дизеля, нефтяных с запальным шаром и бензино-керосиновых : С 611 черт. 1931.
• Школа пароходного механика и машиниста : Описание пароходных машин, котлов и вспомогательных механизмов, их работа, уход за ними и ремонт. 1931 на обл: 1932.
• Школа теплоходного механика и судового моториста : Устройство и обслуживание судовых двигателей дизеля, нефтяных с запальным шаром и бензино-керосиновых : С 697 черт. 1932
• Школа теплоходного механика и судового моториста : Устройство и обслуживание судовых двигателей дизеля, нефтяных с запальным шаром и бензино-керосиновых : С 697 черт. : Учебн. пособие для водн. техникумов. 1932.
• Двигатели рыболовных судов : Учеб. пособие для мотористов : Допущено Наркомснабом СССР. 1933.
• Школа пароходного механика и машиниста : Описание пароходных машин, котлов и вспомогательных механизмов : Их работа, уход за ними и ремонт : Учеб. пособие для техникумов : Утв. Нар. ком. водного транспорта. 1934.
• Школа судового механика : Ч. 1.-1935.
• Учебник судового моториста для школ ФЗУ : Утв. Нар. ком. вод. трансп. 1935.
• Школа судового механика : Ч. 1-. Ч. 1 : Судовые паровые турбины. 1935.
• Школа теплоходного механика и судового моториста : Устройство и обслуживание судовых двигателей дизеля, нефтяных с запальным шаром и бензино-керосиновых. 1936.
• Электроходы. 1937
• Судовые двигатели Дизеля. 1937.
• Паровые машины морских судов. 1937.
• Судовые водотрубные котлы. 1937.
• Паровые машины речных судов. 1937.
• Судовые цилиндрические котлы. 1937.
• От челнока до электрохода : История развития морского флота. 1938.
• Теплоходы : Описание океанских, морских и речных пассажирских, грузовых рефрижераторных, наливных, буксирных и специальных теплоходов. 1938
• Учебник судового моториста : Для школ ФЗУ : Утв. Нар. ком. вод. трансп. 1938.
• Техническая механика. Высший педагогический институт прикладной экономики и товароведения. Заочный сектор (Москва). Б. г.
• Паровые котлы : Конспект лекции к серии диапозитивов № 153 Б. г

Семья

Борис Михайлович Лобач-Жученко был женат на Елизавете Николаевне Вальковой (1878—1949 гг.). Марко Вовчок категорически возражала против этого брака, поэтому молодые обвенчались без родительского благословения. В госархиве Саратовской области в метрической книге церкви села Михайловка Саратовского уезда сохранилась актовая запись от 1 сентября 1896 года об их бракосочетании. После этого Б. М. Лобач-Жученко, который тогда был студентом 3 курса, был лишен содержания, но добыл в Саратовской полиции «свидетельство о бедности», избавлявшее его от платы за обучение в институте. Молодожены зарабатывали на жизнь выполнением курсовых работ и проектов для богатых студентов: муж составлял расчеты и чертежи, жена переписывала и обводила тушью проекты .

В браке родилось пятеро детей: сыновья Борис и Михаил, дочери Елизавета, Мария и Екатерина.

Борис Борисович Лобач-Жученко — российский и советский яхтсмен, организатор спорта, автор книг по теории и практике парусного спорта, историк, участник Гражданской и Великой Отечественной войн, советский офицер морской авиации.

Михаил Борисович Лобач-Жученко, как и брат, также стоял у истоков советского яхтенного спорта, автор книги «Основные элементы кораблей и судов». В годы войны — инженер-капитан 2 ранга, флагманский инженер-механик Балтийского флота, награждён орденами и медалями.

Мария Борисовна Лобач-Жученко (Волкова) родилась в 1901 г., окончила Ленинградский государственный университет, искусствовед. В июне 1927 г. арестована в Ленинграде, позднее освобождена с ограничением проживания («минус шесть»). Поселилась в Тарусе. Благодаря ходатайству Помполита получила проживание без ограничений, вернулась в Ленинград и продолжила научную деятельность. Вышла замуж за Николая Николаевича Волкова, двое детей, сыновья Борис и Николай. Скончалась в 1997 г.

Признание

• Орден Святого Станислава III степени (1911),
• Орден Святой Анны III степени (1915),
• Орден Святого Станислава II степени (1916),
• Бронзовая медаль «В память военных событий в Китае 1900—1901 годов» (1910),
• Медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913),
• Медаль «В память 200-летия морского сражения при Гангуте» (1915) .

Примечания