Eesti Raudtee (EVR) — национальная железнодорожная компания Эстонии . Основана в 1992 году на базе эстонской части Прибалтийской железной дороги .

Протяжённость путей, принадлежащих «Eesti Raudtee» , составляет 691 км (все — колеи 1520 мм ). Компания также осуществляет грузовые перевозки по железным дорогам Эстонии. Пассажирские перевозки, в том числе по электрифицированным линиям (192 км в окрестностях Таллина ) осуществляются компанией « Elron » (бывш. «Elektriraudtee» ). Компании « » принадлежат бывшие узкоколейные линии Таллин — Лелле — Пярну и Лелле — Вильянди. В километраже линий «EVR» эти участки не учтены. Компания осуществляет грузовые перевозки, внутренние пассажирские перевозки (обслуживаются дизель-поездами) и международные перевозки (единственный ныне существующий поезд дальнего следования Таллин — Москва , который был заменён составом российского формирования в 2015 году, и отменённый в том же году поезд Таллин — Санкт-Петербург ).

Основные показатели деятельности

Грузооборот и объём перевозок :

Год	Грузооборот, млн. тонно-километров (нетто)	Объем местных перевозок, млн. тонн	Объем международных перевозок, млн. тонн
2001	8199	5,5	33,2
2002	9559	3,7	38,4
2003	9257	3,8	38,5
2004	9798	2,9	40
2005	10259	3,7	40,5
2006	10267	3,2	41,1
2007	8121	4,9	31,8
2008	5581	4,06	22,01
2009	5591	2,84	22,54
2010	6251	4,25	25,38
2011	6034	5,42	25,09
2012	?	*	*
2013	4392	3,6	20,75
2014	2946	3,5	15,8
2015	2867	2,5	12,9
2018		2,8	10,7
2019		2,1	11,1
2020		1,3	10,2
2021		1,8	10,9
2022		2,6	5,2

* Общий объём перевозок составил 26,1 млн тонн, что на 14,4 % меньше, чем в 2011 году

В 2022 году «Eesti Raudtee» перевёз транзитом через Эстонию 3,91 млн тонн товаров, что на 59,0 % меньше, чем в 2021 году. Доля транзита в общем объеме перевозок снизилась с 74,8 % в 2021 году до 49,9 % в 2022 году. Объём местных перевозок вырос на 45,7 %, в результате на них пришлось 33,1 % от общего объёма перевозок (в 2021 году — 14,0 %). Импортные перевозки составили 1,12 млн тонн, снизившись на 2,3 %, экспортные — 0,20 млн тонн, снизившись на 29,2 % по сравнению с 2021 годом .

Торговый оборот :

Год	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Млн евро	62,3	↘ 59,8	↗ 64,4	↘ 64,1	↘ 51,2	↘ 43,5	↘ 31,7	↘ 31,3	↗ 39,7	↘ 37,6	↘ 30,7	↗ 32,8	↘ 29,4

Чистая прибыль :

Год	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Млн евро	16,186	11,099	-0,263	-6,298	-10,763	-7,620	8,618	8,893	7,089	0	0

Целевое финансирование, млн евро :

Источник, назначение / Год	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Из разных источников * на приобретение основного имущества	20,140	17,971	2,696	5,100	14,319	9,030	30,009	12,363	16,718	12,334	31,959
..в т. ч. из фондов ЕС	20,140	17,971	2,696	4,583	..	..	8,509	12,288	8,615	9,117	29,247
..в т. ч. из госбюджета и других местных источников	-	-	-	0,517	..	..	21,500	0,075	3,833	3,217	2,712
Из госбюджета на покрытие текущих расходов	-	-	-	-	-	-	16,000	16,000	24,100	14,592	20,716

Примечания:
* — из фондов ЕС (Европейский фонд сплочения, Европейский фонд регионального развития, Фонд общеевропейской транспортной сети), государственного бюджета Эстонии, от местных органов власти и государственных компаний.
.. — данные в годовых отчётах не опубликованы.

Разделение компании

В 2009 году был начат процесс разделения компании «Eesti Raudtee» на два предприятия: «EVR infra» (управление железнодорожной инфраструктурой) и «EVR Cargo» (грузоперевозки). С 1 января 2012 года «EVR Cargo» стало носить название « » . 100 % акций этого предприятия принадлежат Эстонской республике .

Численность работников

Среднегодовая численность работников «Eesti Raudtee» :

Год	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
Чел.	4516	↘ 4231	↘ 3602	↘ 2961	↘ 2592	↘ 2460	↘ 2342	↘ 2279	↘ 1972	↘ 1742	↘ 1711

Среднегодовая численность работников «Eesti Raudtee» после разделения компании :

Год	2011*	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
Чел.	833	↗ 889	↘ 823	↗ 826	↘ 815	↘ 799	↘ 792	↘ 782	↘ 725	↘ 686	↘ 675	↗ 679

* Численность работников на конец года

Локомотивный парк

Локомотивный парк в процессе разделения предприятия в 2009 году, перешёл к дочернему предприятию — «EVR Cargo» , в настоящее время «AS Operail» .

• 10 тепловозов ЧМЭ3
• 53 тепловозов GE C36-7i — один модернизирован для работы на топливе LNG ( ) (англ.) в депо Тапа
• 19 тепловозов — списаны или модернизированы в депо Тапа в С30М
• 5 тепловозов ТЭМ-ТМХ
• 2 тепловоза — длительная аренда
• 18 Электропоездов Elron 1300/1400
• 20 дизель поездов Stadler

Основные линии

Действующие

• Таллин — Кейла — Палдиски . Электрифицирована постоянным током 3 кВ. Пассажирские перевозки обслуживаются компанией Elron .
• Кейла — . Электрифицирована постоянным током 3 кВ. Ранее имела неэлектрифицированное продолжение до Хаапсалу .
• Клоога — Клоога-Ранд . Тупиковое ответвление от станции Клоога. Электрифицировано постоянным током 3 кВ.
• Таллин — Нарва — граница с Россией . Частично электрифицирована (до станции ) постоянным током 3 кВ. Перевозки осуществляются Elron и ФПК .
• Юлемисте — Мууга . Неэлектрифицированная грузовая линия для поездов, следующих в порт Мууга.
• Тапа — Тарту — Валга — граница с Латвией . Неэлектрифицированная.
• Тарту — Койдула — граница с Россией . Неэлектрифицированная, пассажирское сообщение через границу отсутствует с 1998 года. Ранее имелся прямой выход со к российской станции Печоры-Псковские , однако в мае 2011 года он был демонтирован в связи с переносом таможни в Койдула и заменой перегоном Орава — Койдула.
• Валга — Койдула. Неэлектрифицированная. Пассажирское сообщение отсутствует на большей части линии (кроме перегона Пиуза — Койдула). До 1997 года линия использовалась поездом Рига — Санкт-Петербург.

Примечания

Ссылки

• Партс : // rus.err.ee , 06.11.2010
• на