Interested Article - Леверкузенский мост

Леверкузенский мост ( нем. Leverkusener Brücke ) — автодорожный вантовый мост через Рейн , соединяющий район Кёльна с районом Леверкузена ( федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия , Германия ). По мосту проходит автобан № 1 , поэтому мост также часто называют Leverkusener Autobahnbrücke . Через мост ежедневно проезжает 111 900 автомобилей (по данным 2017 года) . Мост является частью северного участка кёльнской окружной автомагистрали ( ).

Выше по течению находится Мюльхаймский мост , ниже — Мост Флее .

История

Моста построен в 1961 — 1965 гг. по проекту инженеров Х. Шумана и консорциумом компаний Aug. Klönne, MAN Werk Gustavsburg, Hein Lehmann AG, Krupp Maschinen- und Stahlbau Rheinhausen и Stahlbau Humboldt AG . Открытие моста состоялось 5 июля 1965 года.

Конструкция

Вантовый мост системы «арфа». Схема пролётов — 97,40 + 106,26 + 280,00 + 106,26 + 97,4 м . Общая длина моста составляет 687,32 м, ширина — 37,1 м .

Балка жесткости моста коробчатого сечения. Верхний ее пояс, являющийся одновременно проезжей частью, выполнен в виде стальной ортотропной плиты с большими поперечными консольными выносами. Стальной пилон имеет высоту 46,1 м. Несущие кабели — шестигранного сечения, состоящие из 19 канатов закрытого типа, проходят по пилону на высоте 17,5 и 39,5 м. Максимальные усилия в верхних двух кабелях достигают 5563 т, а в нижних — 3473 т .

Пилоны моста имеют по фасаду постоянную ширину 3 м, а в поперечном направлении они слегка расширяются кверху. Это позволило без увеличения поперечной ширины моста удобно закрепить ванты в пилоне .

Мост предназначен для движения автотранспорта, велосипедистов и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 6 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое простого рисунка.

См. также

Список Рейнских мостов

Примечания

от 22 марта 2021 на Wayback Machine (нем.)
↑ от 29 августа 2019 на Wayback Machine (англ.)
↑ , с. 155.
// Автомобильные дороги. — М. , 1968. — № 6 . — С. 30 . 29 ноября 2021 года.
, с. 156.

Литература

Пунин А. Л. Архитектура современных зарубежных мостов. — Л. : Стройиздат. Ленингр. отд-ние, 1974. — 168 с.
Daniel, H. / Schumann, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen. Stählerner Überbau der Strombrücke // Stahlbau. — 1967. — Вып. 36 , № 8 . — С. 225-236 . (нем.)
Schumann, R. / Fahlbusch, A. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen. Baudurchführung des stählernen Überbaus // Stahlbau. — 1970. — Вып. 39 , № 4 . — С. 97-105 . (нем.)
Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 1]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. — 1965. — Вып. 34 , № 2 . — С. 33-36 . (нем.)
Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 2]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. — 1965. — Вып. 34 , № 3 . — С. 83-86 . (нем.)
Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 3]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. — 1965. — Вып. 34 , № 4 . — С. 115-119 . (нем.)
Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 4]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. — 1965. — Вып. 34 , № 5 . — С. 153-158 . (нем.)
Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 5]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. — 1965. — Вып. 34 , № 12 . — С. 362-368 . (нем.)