Суоярви I — Юшкозеро
Условные обозначения
На Сортавалу , Санкт-Петербург-Финляндский 409 0 Суоярви I На Петрозаводск-Пассажирский 2,1 Вяликюля 3,1 Суоярви II 3,8 Wiborg Wood Company 5,5 Кайпаа 9,0 Койвуниеми (ост. п. 10 км) 13,4 Миеккалампи 16,9 Суоёки 18,6 Пусойсваара 21,2 22 км 22,0 Раясуванто (Лапинъярви) 24,2 Сулкуярви 28,5 Пурхавонка 30,1 31,5 34,7 Хярянвонка 5,5 34,8 35 км 49,8 Лахколамен 54,4 55 км 56,8 57 км 64,5 Тумасозеро 79,9 Поросозеро 85,2 Аконъярви 89,8 90 км 94,7 блокпост 95 км 97,8 казарма 98 км 107,0 108 км 109,5 Гимольская 122,5 разъезд 123 км 122,5 Петрогранит 132,5 Руголамби 139,4 Суккозеро 147,1 0 Брусничная (Таразма) 1,0 148 км 12,3 Суун 22,8 23 км 30,0 Мотко 39,8 40 км 49,6 60,3 Лендеры 160,0 Кангас 171,7 184,8 Пенинга 197,2 Волома 210,2 Сонозеро 224,8 Сельга 236,1 Муезерка 253,7 271,9 0 Ледмозеро В Кочкому В Кивиярви 286,0 Хижозеро 302,4 315,7 Боровая 334,3 Юшкозеро

Современная железнодорожная станция На́йстенъя́рви ( фин. Naistenjärvi ) расположена на 31,47 км перегона Суоярви II — Лахколамен линии Суоярви I — Юшкозеро . Была открыта в 1956 году, в составе первой очереди Западно-Карельской магистрали . До 2011 года современная станция Найстенъярви имела подъездной путь к Найстенъярвскому лесозаводу, проложенный по полотну старой финской железной дороги, шедшей к станции Тарасйоен-Саха . По состоянию на 2018 год подъездной путь полностью разобран.

Станция оснащена постом ЭЦ для обеспечения автоблокировки . В середине 2010-х годов станция была оборудована современным пассажирским павильоном, новыми информационными табличками, также была уложена новая пассажирская платформа .

На станции останавливаются все проходящие пассажирские поезда . Пассажирское здание и билетная касса отсутствуют. Билеты приобретаются в штабном вагоне у начальника поезда.

Найстенъярви (старая станция)

Изначально финская станция Найстенъярви 62°15′55″ с. ш. 32°41′26″ в. д. находилась на 30, 1 км и являлась конечной станцией для пассажирского движения. Станция имела два подъездных пути к берегу озера Женское . Действующая линия заканчивалась грузовой станцией Тарасйоен-Саха 62°17′59″ с. ш. 32°41′06″ в. д. , предназначенной для обслуживания одноимённой лесопилки . Также полуторами километрами южнее располагался поворотный треугольник 62°14′59″ с. ш. 32°41′09″ в. д. , служивший для разворота подвижного состава . После Великой Отечественной войны и передачи территории СССР была начата реконструкция существующего участка Суоярви I — Найстенъярви, в результате чего были закрыты станции Кайпаа , Сулкуярви, Раясуванто, и в 1956 году Найстенъярви была перенесена на 1400 метров севернее. Для этого были две причины: сильная заболоченность и почти полное отсутствие населения в районе старой станции. В результате этого новая станция превратилась из тупиковой в промежуточную .

Примечания

Ссылки

Фотографии современной станции

• 
  Новая табличка.
• 
  Пост ЭЦ.
• 
  Вид на юг.

Фотографии бывшей станции

• 
  Бывшая станция Найстенъярви, вид на север.
• 
  Бывшая станция Найстенъярви, вид на юг.
• 
  Разобранный подъездной путь к лесозаводу.