Проект создания лёгкого метро в Запорожье . Различные проекты рассматривались с 1980-х годов, однако в «Концепции Государственной программы строительства и развития метрополитенов на период до 2020 года» Запорожье не упоминается .

Современные планы лёгкого метро

В качестве внеуличного скоростного транспорта в городе было предложено создание частично-подземного, частично-надземно-эстакадного лёгкого метро автоматизированной системы «РАДАН» разработки КБ им. Антонова .

Запорожскими архитекторами был разработан проект линии метро, соединяющей Южный микрорайон Запорожья и Запорожскую площадь. При этом планировалось, что линия длиной 16 километров пройдёт по улице Новокузнецкой и Соборному проспекту , через железнодорожный вокзал Запорожье I до площади Запорожской. Проект предусматривал тоннели мелкого заложения (10-15 метров под землей) и автоматическое управление составом .

Планировалось 14 станций, в том числе на вокзале, улице Базарной, проспекте Металлургов. Депо — на Южном микрорайоне .

Осуществление проекта ожидалось одновременно со второй очередью застройки микрорайона — около 2015 года, пуск — до 2025 года. В 2007 году сооружение линии оценивалось не менее чем в 215 млн гривен .

Вторая линия должна была соединять Павло-Кичкас с Хортицким микрорайоном через Запорожский титано-магниевый комбинат , завод «Кремнийполимер», « Запорожсталь », « Днепроспецсталь » и Хортицкий район , и при этом проходить в том числе и через верхний ярус мостов Преображенского .

В «Концепции Государственной программы строительства и развития метрополитенов» (2005 год), указывалось, что «есть острая потребность в строительстве метрополитена в Запорожье» , однако в следующей концепции 2011 года Запорожье уже не упоминалось .

В 2010 году в горсовете Запорожья состоялось совещание о проекте монорельсового трамвая, который был предложен на инвестиционном форуме .

Бывшие планы метрополитена

В советское время (в 1980-х годах) для охвата старых и новых жилых районов в Запорожье планировался традиционный метрополитен . Предполагались две подземные (за исключением мостов) линии метро в правобережные части города .

Первая линия длиной 25 километров должна была пройти от перспективного Николаевского (в районе детской железной дороги) и Космического жилых микрорайонов через старую и новую часть города, Преображенский мост, северную часть острова Хортица , новый Северо-Хортицкий мост, улицу Сергея Синенко (Кремлёвскую) к трансформаторному заводу .

Вторая линия длиной 20 километров пошла бы от Запорожского титано-магниевого комбината , через заводы «Полимер», «Запорожсталь», «Днепроспецсталь», по выемке Сухой Московки, по новому Хортицкому двухмостовому переходу , начинающемуся в районе острова Растебин и проходящему через середину острова Хортица, до Хортицкого микрорайона.

Примечания

Ссылки

• (недоступная ссылка)
• (неопр.) . Сайт Запорізької міської влади (19 ноября 2010). 11 мая 2015 года.
• Кошкалда Ольга. (неопр.) . Индустриальное Запорожье (23 ноября 2007). 11 мая 2015 года.
• (неопр.) . Корреспондент.net (7 декабря 2007). 11 мая 2015 года.
• (неопр.) . comments.ua (7 марта 2006). 11 мая 2015 года.