«Мангыста́у-3» ( каз. Маңғыстау-3 ) — казахстанский ледокол , ледокольное аварийно-спасательное судно (проект Aker ARC 104). Построено для оказания услуг по снабжению проекта Кашаганского нефтяного месторождения международного совместного предприятия . Названо в честь полуострова Мангыстау . Ледокольное аварийно-спасательное судно «Мангыстау-3» спроектировано финской компанией Aker Arctic специально для работ на Северном Каспии в условиях мелководья.

Характеристики

Чрезвычайно мелкие водные пути с глубиной всего 3,5 метра и ледяные щиты толщиной 75 см зимой являются двумя основными проблемами северной части Каспийского моря . В связи с этим для этого региона плавания требуются ледоколы со своей спецификой . Обслуживанием ледовой навигации в Казахстане занимается компания « », в составе которого работают ледокол « Тулпар » и ледокольные аварийно-спасательные суда серии «Мангыстау» .

Судно представляет собой ледокольный буксир для работы на мелководье и предназначенный специально для толкания барж. В дополнение к буксировке и толканию «Мангыстау-3» предназначен для операций по управлению ледовой ситуации в районе искусственных островов вокруг Кашагана. В режиме работы движения вперёд кормой, судно способно преодолевать препятствия в виде нагромождения льда, достигающего морского дна.

Кроме того, буксир снабжён устройствами и оборудованием для эвакуации до 322 человек, работы в условиях возникновения риска выделения сероводорода (H2S), спасательных работ, пожаротушения и борьбы с разливами нефти.

Судно имеет дизель-электрическую силовую установку с четырьмя двенадцатицилиндровыми высокоскоростными дизель-генераторами Caterpillar 3512C мощностью 1790 киловатт (2400 л. с.) каждый. Судно приводится в движение тремя азимутальными подруливающими устройствами Schottel SRP 2020 мощностью 1,6 МВт (2100 л. с.) в корме и двумя носовыми водомётными движителями мощностью 550 кВт (740 л. с.) в носовой части .

Судно имеет 15-метровый палубный кран HMC 1400 LK грузоподъёмностью до 5 тонн.

Строительство

В апреле 2009 года казахстанская морская сервисная компания Circle Maritime Invest подписала контракт на сумму 750 миллионов норвежских крон (около 112 миллионов долларов США) с , дочерней компанией STX Europe , на постройку трех ледокольных буксиров для собственных нужд .

Технический проект судна был выполнен финской инженерной компанией , которая с 2006 года занималась разработкой концепция мелкосидящего ледокольного буксира Aker ARC 104 .

Заложено 25 июня 2010 года на верфи под заводским № 742 в румынской Брэила . Спущено на воду 5 февраля 2011 года. Введено в эксплуатацию 21 апреля 2011 года .

В 2016 году на Волго-Каспийском судоремонтном заводе в Астрахани был выполнен ремонт двигателей, механизмов и устройств, подруливающих устройств и винто-рулевой группы .

Экология

Сообщалось, что деятельность ледоколов на Каспии сокращает численность популяции каспийского тюленя в районе Тюленьих островов .

В зимнюю навигацию 2021 года с ледоколов « Тулпар » и «Мангыстау-3» было совершено восемь наблюдательных рейсов за популяцией каспийского тюленя с исследователями на борту.

Капитаны судна

Примечания

Для улучшения этой статьи желательно : Дополнить статью (статья слишком короткая либо содержит лишь словарное определение ). Добавить иллюстрации . После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.