Interested Article - Узкоколейная железная дорога Васильевского торфопредприятия

Узкоколейная железная дорога Васильевского торфопредприятия — торфовозная узкоколейная железная дорога , колея 750 мм . Максимальная длина 150 км, Действовала с 1927 до 2014 год. Было грузовое движение, пассажирское движение.

История

Узкоколейная железная дорога Васильевского торфопредприятия (Тверская область)

Перегрузочная

Орша

Оршино

Васильевское предприятие промышленного железнодорожного транспорта (ВППЖТ) находилось в посёлке Васильевский Мох , Тверской области . Торфопредприятия «Васильевский Мох», названного по одноимённому торфомассиву , в 1927 году были добыты первые тонны торфа и началось строительство посёлка Центральный (ныне Васильевский Мох ). В 1936 году была сдана в эксплуатацию станция «Васильевский Мох» широкой колеи, почти одновременно была построена полноценная узкоколейная железная дорога — торфовозного назначения. Добытый торфопредприятием торф перегружался на широкую колею, по которой поступал в город Калинин ( Тверь ). В октябре-декабре 1941 года Калинин был оккупирован немецко-фашистскими войсками , после освобождения Калининского района торфодобыча возобновилась.

В 1947 году был составлен «Технический проект реконструкции и расширения торфопредприятия „Васильевский Мох“», предусматривавший освоение торфомассива Оршинский Мох, многократное увеличение объёма добычи торфа и строительство новых участков узкоколейной железной дороги . Согласно проекту 1947 года , был построен новый участок от поста 4-го километра до разъезда Оршино (посёлок Восток ) и далее до производственных участков в 1955 году был основан посёлок Новая Орша — торфопредприятия Оршинское-I. В 1965 году на базе железнодорожного цеха торфопредприятия Васильевский Мох было создано Васильевское объединённое хозяйство железнодорожного транспорта, в 80-х годах оно было переименовано в Васильевское предприятие промышленного железнодорожного транспорта (ВППЖТ).

Современное состояние

Васильевское предприятие промышленного железнодорожного транспорта (ВППЖТ) активно работало до 2002 года . Затем начался период катастрофического упадка, объём добычи торфа сократился в несколько раз, было прекращено движение на участке Оршино — Романово — Новая Орша . В 2002 году был разобран участок от станции Перегрузочная до Святинского торфомассива , тогда же был снят второй путь от станции Перегрузочная до разъезда Бежецкий.

2005

По состоянию на 2005 год , значительная часть линий не действовала или находилась в ожидании демонтажа, ВППЖТ было расформировано, узкоколейная железная дорога находилась в ведении отдела железнодорожных перевозок ОАО «Васильевский Мох» (участок Перегрузочная — Восточный) и в ведении организации, возникшей на базе бывшего торфопредприятия Оршинское-I. Сохранялась вывозка торфа и регулярное движение поездов по маршрутам Перегрузочная — Бежецкий — Оршино — Восточный-1 и Новая Орша — 4-й участок, все остальные линии были заброшены.

2008

По состоянию на май 2008 года , сохраняется движение на линиях Перегрузочная — Бежецкий — Восточный 1 и Новая Орша — 4-й участок. По состоянию на начало 2010 года , в действующем состоянии находились две не взаимосвязанные линии узкоколейной железной дороги : от посёлка Новая Орша до 4-го участка и от станции Перегрузочная (посёлок Васильевский Мох ) до участка Восточный-1.

2012

По состоянию на октябрь 2012 года , узкоколейная железная дорога от Васильевского Мха до участка Восточный-1 остаётся действующей, узкоколейная железная дорога торфопредприятия Оршинское-I в Новой Орше не имела регулярного движения, но не была полностью разобрана.

2014

Осенью 2014 г. был начат демонтаж железнодорожного полотна. На настоящий момент все рельсы сняты, а железнодорожная насыпь используется как автомобильная дорога.