Большая неделя авиации в Шампани ( фр. Grande Semaine d'Aviation de la Champagne ) была 8-дневной авиационной встречей, проведённой под Реймсом во Франции в 1909 году; называлась так, потому что её спонсировали крупные местные производители шампанского. Она отмечается как первое международное публичное лётное мероприятие, подтверждающее жизнеспособность полёта тяжелее воздуха.

Ознаменовалась первым конкурсом престижного приза « Кубок Гордона Беннетта », спонсором которого стал Гордон Беннетт , издатель « New York Herald », победителем конкурса стал американец Гленн Кёртисс в соревновании с Луи Блерио . На мероприятии был установлен мировой рекорд по дистанции, полёт на 180 км (110 миль) Анри Фармана , а также дебют ротативного двигателя Гном Омега , установленного на его самолёте Фарман III, который благодаря этому сразу получил признание.

Большая неделя в Шампани

Спонсорами Большой недели авиации, состоявшейся в период с 22 августа по 29 августа 1909 года, были многие ведущие производители шампанского , включая Moët et Chandon и Mumm , и мероприятие организовано было комитетом, возглавляемым маркизом де Полиньяком. Это было первое международное публичное лётное событие, которое рассматривалось как в то время , так и более поздними историками как знаменующее наступление эры тяжёлой воздушной авиации. В нём приняли участие почти все выдающиеся авиаторы того времени, и среди 500 000 посетителей были Арман Фальер , президент Французской Республики и британский канцлер казначейства Дэвид Ллойд Джордж . Неделя проводилась на равнине в (англ.) ( , примерно в 5 км (3 мили) к северу от Реймса, которая впоследствии стала (англ.) ( . Для этого мероприятия была построена большая трибуна, а также ряд навесов для размещения самолёта. Рядом с трибуной был «Популярный корпус», в комплекте с огромным табло. Удобства для зрителей включали в себя ресторан, который мог вместить 600 человек , участок специально уложенного газона с эстрадами и клумбами, а также почтовое отделение, из которого ежедневно отправлялось 50 000 открыток и почти миллион слов был использован журналистами. Зона для зрителей находилась всего в нескольких сотнях метров от железнодорожной линии Лаон-Реймс, и была создана временная станция.

Прямоугольная трасса для соревнований длиной 10 км (6,2 мили), обозначенная четырьмя пилонами, была установлена для различных соревнований, с полосой, предназначенной для взлёта и приземления перед трибунами, напротив которой находилась будка хронометриста, снабженная сигнализацией, система показывала зрителям, какое соревнование происходит в данный момент. Условия полётов были примитивными: область, над которой должна была проходить большая часть полётов, была сельскохозяйственной землёй: некоторые посевные площади не были собраны, а там, где это было сделано, были стога сена .

Мероприятия

• Воскресенье, 22 августа. Соревнование по выбору французской команды для Кубка Гордона Беннетта ; Приз за скорость, (день 1); Приз Тур де Пист, (день 1); Приз Аэронавтов, (день 1).
• Понедельник, 23 августа — Гран-при Шампани (день 1); Приз Тур де Пист (день 2); Приз Аэронавтов (день 2).
• Вторник, 24 августа — Гран-при за скорость (день 2) ; Приз Тур де Пист, (день 3); Приз Аэронавтов (день 3).
• Среда, 25 августа — Гран-при Шампани (день 2); Приз Тур де Пист, (день 4); Приз Аэронавтов (день 4).
• Четверг, 26 августа — Гран-при Шампани (день 3) ; Приз Тур де Пист, (день 5); Приз Аэронавтов (день 5); Конкурс на приземление для воздушных шаров.
• Пятница, 27 августа — Гран-при Шампани (день 4); Приз Тур де Пист (день 6); Приз Аэронавтов (день 6).
• Суббота, 28 августа — Международный Кубок по авиации Гордона Беннетта ; Приз пассажиров (день 1); Приз Тур де Пист (день 7); Приз Аэронавтов (день 7).
• Воскресенье, 29 августа — Приз за скорость (день 3); Приз пассажиров (день 2); Приз за высоту; Приз Тур де Пист (день 8); Приз Аэронавтов (день 8).

Кубок Гордона Беннетта

Это было самое престижное событие встречи, и явилось соревнованием между национальными командами, спонсируемым Гордоном Беннеттом , издателем New York Herald , и проводилось впервые. Кубок состоял из временного испытания на двух кругах трассы 10 км (6 миль), а не прямой гонки, и каждой стране было разрешено выставить по три участника. Квалификационные испытания для французской команды в воскресенье утром были затруднены погодными условиями, при этом самый успешный конкурент, (англ.) ( , управлял французским бипланом Райт, едва не пройдя два круга курса: единственный другой пилот, который сделал убедительный полёт, был Луи Блерио , а третье место позже было отдано (англ.) ( , управляющему (англ.) ( , из-за его участия в испытаниях на Приз-де-ла-Витесс, состоявшихся позднее в тот же день, во время которого «был засвидетельствован замечательный и беспрецедентный спектакль из семи машин в воздухе одновременно».

Другие страны были представлены американским лётчиком Гленном Кёртиссом и (англ.) ( , управлявшим французским бипланом (англ.) ( , представляющим Великобританию : заявленные итальянские и австрийские пилоты не приняли участие.

Примечания