Планирование аэропорта началось в 1958 году, строительство
взлётно-посадочной полосы
(ВПП) началось в том же году
. Первоначально её длина составляла 1100 метров. Стоимость строительства составила 4,8 миллиона исландских крон
. Аэропорт был официально открыт 2 октября 1960 года, когда
Douglas DC-3
стал первым самолётом, приземлившимся в аэропорту
.
Заход на посадку
Расположенный во
фьорде
, подход к взлётно-посадочной полосе аэропорт требует, чтобы самолёт летел близко к окружающим аэропорт горам, что делает его уникальным и более сложным, чем большинство аэропортов
. При заходе на посадку на ВПП 08 перед необходимо выполнить полный разворот на 180 градусов
. В авиасимуляторе
Microsoft Flight Simulator 2020
посадка в Исафьордюре фигурирует в качестве одной из задач, в которых игроку нужно совершить посадку в том или ином аэропорту в сложных условиях
.
Статистика
Год
Пассажиры
Взлёты и посадки
2003
40 060
2154
2004
45 395
2496
2005
45 682
2514
2006
44 604
2144
2007
50 314
2638
2008
51 791
2468
2009
46 905
2046
2010
43 204
2092
2011
42 262
1908
2012
40 331
2010
2013
35 577
2028
2014
34 946
1874
2015
33 343
1796
2016
33 076
2006
2017
34 551
1779
2018
32 552
2061
2019
32 332
2187
Графики временно недоступны из-за технических проблем.
Данные из
.
Авиационные происшествия и катастрофы
20 марта 1982 года левый двигатель самолёта
Fokker F27 Friendship
компании
с
бортовым номером
TL-FLM взорвался во время вылета из аэропорта Исафьордур на высоте 150 метров. Пилотам удалось потушить пожар, но они не смогли опустить левую стойку шасси из-за повреждений, полученных ею при взрыве. Вместо того, чтобы пытаться приземлиться в узком аэропорту Исафьордур с опущенными всего двумя колесами,
командир
решил пролететь около 230 км до гораздо более крупного аэропорта
Кефлавик
, чтобы попытаться совершить там аварийную посадку. Несмотря на то, что при взрыве передняя часть двигателя почти оторвалась, самолёту удалось приземлиться в Кефлавике с минимальными дополнительными повреждениями самолёта. Все 25 человек, находившиеся на борту, выжили и не получили травм
.
Примечания
(неопр.)
.
. Дата обращения: 28 января 2023. Архивировано из
4 марта 2016 года.
(англ.)
.
www.gcmap.com
. Дата обращения: 28 января 2023.
.
Morgunblaðið
(исланд.)
. 1960-09-24. pp. 20, 19
. Дата обращения:
28 января 2023
.
.
Alþýðublaðið
(исланд.)
. 1960-10-04. pp. 15, 11.
из оригинала
28 января 2023
. Дата обращения:
28 января 2023
.
.
Tíminn
(исланд.)
. 1960-10-04. pp. 8, 13.
из оригинала
28 января 2023
. Дата обращения:
28 января 2023
.
.
Þjóðviljinn
(исланд.)
. 1960-10-04. pp. 3, 9.
из оригинала
28 января 2023
. Дата обращения:
28 января 2023
.
.
Morgunblaðið
(исланд.)
. 1960-10-04. pp. 3–4.
из оригинала
28 января 2023
. Дата обращения:
28 января 2023
.
(неопр.)
.
www.boldmethod.com
. Дата обращения: 28 января 2023.
28 января 2023 года.
(англ.)
. Дата обращения: 28 января 2023.
28 января 2023 года.
Birgir Olgeirsson.
(исл.)
.
visir.is
(28 декабря 2019). Дата обращения: 28 января 2023.
28 января 2023 года.
(исл.)
.
www.frettabladid.is
. Дата обращения: 28 января 2023.
7 июня 2023 года.
(амер. англ.)
.
Twinfinite
(18 июня 2021). Дата обращения: 28 января 2023.
28 января 2023 года.
.
Dagblaðið Vísir
(исланд.)
. 1982-03-22. pp. 1, 2, 4, 5, 48.
из оригинала
3 января 2019
. Дата обращения:
2 января 2019
.
.
Þjóðviljinn
(исланд.)
. 1982-03-23. pp. 1, 16.
из оригинала
3 января 2019
. Дата обращения:
2 января 2019
.
Gísli Einarsson; Edda Sif Pálsdóttir (2018-04-05).
.
RÚV
(исланд.)
.
из оригинала
28 января 2023
. Дата обращения:
2 января 2019
.
.
Morgunblaðið
(исланд.)
. 1982-03-23. pp. 20, 21, 48.
из оригинала
3 января 2019
. Дата обращения:
2 января 2019
.