Автомоби́льная доро́га Иульти́н — Эгвекино́т — автомобильная дорога регионального значения , связывающая морской порт Эгвекинот на побережье Берингова моря с континентальной частью Иультинского района Чукотского автономного округа с продлением посредством зимника на побережье Северного Ледовитого океана. Трассе присвоен номер 77К-006 .

Являлась самой восточной круглогодичной автомобильной дорогой СССР .

Краткий маршрут

0 км — пгт. Эгвекинот

0 км — памятник строителям дороги

6 км — « Залив Креста »

13 км — п. Озёрный

17 км — на Валунистое

24 км — арка «Полярный круг»

32 км — дорожная база

87 км — п. Дорожный

91 км — с. Амгуэма

122 км — зимник до с. Нутэпэльмен

123 км — п. Транзитный

159 км — п. Геологический

174 км — мост через р. Амгуэма

195 км — перевал Силаева

207 км — пгт. Иультин

340 км — пгт. Мыс Шмидта

История

С открытием в 1937 году возникла проблема с добычей и транспортировкой металла. Для его освоения было организовано Строительное управление « ». Основной его задачей было строительство горнорудного предприятия и трассы Эгвекинот — Иультин. В короткий срок, с 1946 по 1951 годы, силами заключённых Чукотстройлага автодорога была построена. В последующие годы трасса постоянно реконструировалась, перестраивались мостовые переходы, полотно зачастую перекладывалось заново. Опасные участки спрямлялись, из-за чего протяжённость дороги сократилась почти на 10 %.

После ликвидации ГУЛага трасса продолжила своё развитие — от неё протянулись зимники и временные тракторные дороги в сёла, посёлки Светлый и Восточный, и далее на восток, к базам геологов и старателей. Трасса была продлена на 130 км автозимником на север, связав посёлки Мыс Шмидта и Полярный .

В августе 1965 года в районе 174 км построен постоянный мост через реку Амгуэму — один из самых длинных деревянных мостов в мире, состоящий из 16 пролетов общей длиной 552 м. Ранее на этом участке действовала паромная переправа.

С появлением в 1970-х годах на Чукотке новых грузовиков "Урал" средняя скорость передвижения по дороге возросла с 15 км/ч до 25 км/ч. Пик грузоперевозок пришёлся на вторую половину 1980-х годов с увеличением производства . Планировалась реконструкция автодороги в связи с предполагавшимся возведением Амгуэмской ГЭС .

В постсоветское время с прекращением добычи олова и ликвидацией посёлка Иультин автодорога пришла в упадок, некоторые участки трассы находятся в аварийном состоянии. В 1995 году весенним паводком разрушен самый большой мост через реку Амгуэма . Придорожные посёлки прекратили своё существование, инфраструктура была разграблена .

Содержание дороги

Трассу обслуживает ГП ЧАО «Дорожное ремонтно-строительное управление № 2». В настоящее время предприятие занимается реконструкцией железобетонных мостовых переходов по маршруту автодороги, заменяя их на гофрометаллические.

Всего на протяжении трассы построено 37 мостов общей протяжённостью 961 м, в земляное полотно уложено две сотни дренажных труб общей длиной 3080 м.

Достопримечательности

• На 24-м километре автодороги установлена арка в месте пересечения трассы Полярным кругом . Арка представляет собой дугообразное сооружение из металлических труб в виде пересекающихся параллелей и меридианов синего цвета с красной надписью металлическими буквами «Полярный круг» и красным флажком в районе Северного полюса. Рядом с аркой находятся развалины двух домов из дикого камня, в которых жили начальство и охрана во времена строительства трассы заключёнными. На другой стороне дороги видны остатки лагеря.
• В 2014 году на нулевом километре трассы был установлен Памятник строителям дороги Эгвекинот — Иультин .
• В районе 174 км, где дорога охватывает петлёй сопку, установлен обелиск комсомольцу И. Любимцеву, трагически погибшему здесь в 1949 году .

Примечания

Ссылки

• (рус.) . www.outdoors.ru . Дата обращения: 13 февраля 2019. — Вокруг света № 9, сентябрь 1961 г, стр. 43-47