Interested Article - Боковая ручка управления

Расположение боковых ручек управления в кабине пилотов пассажирского Airbus A380

Боковая ручка управления , так же сайдстик ( англ. Side-stick — боковая ручка управления ) — орган ручного управления самолётом, позволяющий изменять крен и тангаж воздушного судна. В отличие от традиционной ручки управления , установленной по центру кабины между ног лётчика , сайдстик располагают справа от пилота (если это военный самолёт ) либо по бокам кабины (в пассажирском ). Таким образом, сайдстик пилота, сидящего слева ( командир воздушного судна ), расположен слева от его сиденья, а сайдстик пилота, сидящего справа ( второй пилот ), расположен справа от его сиденья. В основном такими органами управления оборудуются воздушные суда с электродистанционной системой управления .

Ручки управления в пассажирском самолёте не связаны с плоскостями управления напрямую. Любое движение сайдстика обрабатывается бортовыми компьютерами и информация передаётся по проводам к гидравлическим приводам, которые приходят в действие и совершают необходимые движения рулевых плоскостей.

Оба сайдстика специально разработаны для левой и правой руки так, что пилоты не испытывают дискомфорта . При отклонении обеих ручек (если они обе включены) сигнал суммируется (на самолетах Airbus). Сайдстик оборудуется кнопкой для отключения автопилота и включения приоритета между двумя ручками.

Установка боковых ручек управления на пассажирских авиалайнерах дала возможность освободить место для рабочего столика, а также улучшить обзор панели приборов .

Боковая ручка управления используется во многих современных истребителях, таких как F-16 , Mitsubishi F-2 , Dassault Rafale , F-22 Raptor , а также на гражданских воздушных судах, таких как Sukhoi Superjet 100 , Airbus А320 (стал первым пассажирским самолётом, оборудованным сайдстиком) и всех последующих самолетах этого концерна: Airbus A330 , Airbus A340 , Airbus A380 и самый современный Airbus A350 . Особняком стоит самолет МС-21 у которого также используются боковые ручки, но они являются активными, то есть передают на руку пилота усилия, имитирующие аэродинамические нагрузки на рули. Боинг не стал оборудовать свои самолеты с электродистанционной системой управления (модели 777 и 787 ) боковыми ручками управления, сохранив штурвалы, объясняя это преемственностью поколений. По тому же пути пошли и в КБ Туполева и Ильюшина оборудовав Ту-204 и Ил-96 штурвалами.